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Differenzdrucksensorproblem 2,0 CDTI
Hallo zusammen,
ich bin stolzer Besitzer eines Opel Zafira Tourers Biturbo. Der wagen ist eine Wucht, bis auf das Opel und mein FOH anscheinend keine Lösung für das korrekte Freibrennen des Rußpartikelfiltrers hat.
Bei mir ging vor gut einem Jahr zum ersten Mal der Wagen in den Notlauf, ich bekam bitte Wagen demnächst Warten Symbol angezeigt. darufhin bin ich umgehend in die Werkstatt meines FOH. Dieser sagte uns dass lediglich der Abgassensor gereinigt wurde und damit das Problem behoben wurde.
Seitdem war ich schon 3x mal mit dem Problem in der Werkstatt.
Es wurde angeblich die Drosselklappe getauscht, der Differenzdrucksensor wurde getauscht und ein Motorensoftwareupdate eingespielt und jedesmal der Rußpartikelfilter manuell freigebrannt.
Heute ist der Wagen schon wieder im Notlauf. Ich kann nicht verstehen, dass Opel dieses Problem nicht in den Griff bekommt. Es scheint aber mehreren Leuten so zu gehen wir mir (siehe Biturbo Thread).
Ehrlich gesagt tut es mir sehr leid, feststellen zu müssen das "Umparken im Kopf" bei Opel leider immernoch zu parken in der Werkstatt führt. Ich kann und will an dieser Stelle weder die Qualität von Opel oder die Qualität meines FOH in Abrede stellen, allerdings sollte die Fehlerbehebung falls notwendig nicht auf dem Rücken des Kunden erfolgen.
Mein Fahrzeug ist ein Dienstfahrzeug und war seit lange der erste Opel wieder in unserem Unternehmensfuhrpark und wie es so aussieht wird es auch für längere Zeit der letzte Opel gewesen sein.
Ich persönlich habe viel Spaß mit dem Auto, wenn es denn mal fehlerfrei fährt. Ich habe das Fahrzeug nun seit 1,5 Jahren und 4x mal außerplanmäßige Stopps in der Werkstatt.
Ich bin mal gespannt, wieviele Opel Zafira Tourer Fahrer noch dieses Problem haben und ob es bei euch eine Lösung des Problems gab.
Herzlichen Gruß,
Manstein75
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55 Antworten
Wie bereits ein paar Antworten zuvor geschrieben wurde, geht diese Leuchte erst an wenn die normale Reinigung mehrmals abgebrochen wurde. Im optimalen Fall geht sie nie an.
G
Zitat:
@Chripta schrieb am 14. Dezember 2016 um 17:23:37 Uhr:
Wie bereits ein paar Antworten zuvor geschrieben wurde, geht diese Leuchte erst an wenn die normale Reinigung mehrmals abgebrochen wurde. Im optimalen Fall geht sie nie an.
Genau so ist es.....
Hallo,
wann leuchtet die kleine Anzeige zur DPF-Regeneration (~ wie eine Abgasrauchwolke 10mm x 10mm) im Tachobereich?
Ich konnte sie nur einmal blinken sehen, während die große Anzeige im Zentraldisplay leuchtete (in deutsch: Regeneration läuft, Motor nicht abstellen).
Wie oft kommen die Warnleuchten, bevor das Fahrzeug in das Notlaufprogramm schaltet?
Hat noch jemand Bilder von den Anzeigen?
Wie oft findet bei Euch eine Regeneration statt?
Hallo!
Ich hatte vor ca. einem Jahr genau das hier beschriebene Problem bei meinem 2.0 CDTI mit 165 PS: DPF war voll, Fahrzeug zeigt an "bitte demnächst warten". FOH hat den DPF manuell freigebrannt. Das Problem, was mich damals auch stutzig gemacht hat: Die Kontrolleuchte "DPF regenerieren" hat vorher gar nicht geleuchtet.
Damals hatte ich für ca. ein halbes Jahr ein Fahrprofil, dass die Regeneration scheinbar verhindert hat (ein Tag ca. 25 km hin/zurück mit 9 Stunden Pause dazwischen, 1 Tag 55 km bei konstant 120 km/h und unter 2.000 rpm im sechsten Gang; das täglich im Wechsel).
Dann änderte sich glücklicherweise mein Fahrprofil und ich habe dem Wagen etwas mehr Drehzahl gegeben...seitdem läuft alles.
Weshalb die Leuchte nicht anging, macht mich aber heute noch stutzig und würde mich interessieren...
Zitat:
Weshalb die Leuchte nicht anging, macht mich aber heute noch stutzig und würde mich interessieren...
softwareschwäche.
frage beantwortet?;)
Zitat:
@slv rider schrieb am 21. Dezember 2016 um 12:15:33 Uhr:
Zitat:
Weshalb die Leuchte nicht anging, macht mich aber heute noch stutzig und würde mich interessieren...
softwareschwäche.
frage beantwortet?;)
Ne bessere Antwort kann ich wohl nicht erwarten...
Offensichtlich ist die Regelungsstrategie mangelhaft, nach den Beschreibungen im Betriebshandbuch dürfte dies gar nicht passieren. Die sagt ganz klar, das der Fahrer eine Warnanzeige erhält, sollte zwingend eine DPF Regeneration erforderlich sein.
Ich kenne das auch von Kollegen, dass dies entweder völlig unbemerkt abläuft oder der Fahrer eine Warnanzeige erhält, wenn er mal eine Fahrt mit längerer Dauer und entsprechender Drehzahl einstreuen muß. Das schafft selbst ein Kollege mit einem Rang Rover Sport mit V8-Diesel im Dauerkurzstrecken- Verkehr.
Ich denke da gerade an all' die Mütter, die ahnungslos jeden Tag für ihre Kinder durch den Ort pendeln...
Wieso kann das überhaupt passieren? Der Differenzdrucksensor am DPF überwacht doch eben den Staudruck, der durch einen verstopften DPF entsteht.
Sollte eigentlich ganz einfach sein...
vermutlich wird der beladungsgrad nach einem rechenmodell festgestellt wie beim vorgänger (1.9) auch. der sensor dient nur zu diagnosezwecken. ob diese strategie beim LBR auch noch gültig ist kann wohl keiner hier mit bestimmtheit sagen. funktioniert auch bei jedem opel-diesel (1.3, 1.6, 1.9, 2.0, 3.0 etc.) anders.