Differenzdrucksensor Abgasanlage
allo zusammen,
ich bräuchte mal eure Hilfe bei einem hoffentlich kleinen Problem.
Vor kurzem ging bei meinem A6 4F (3.0TDI), während der fahrt, das Symbol fürs Vorglühen an und blinkte.
Habe dann angehalten, das Auto ausgemacht und neu gestartet, danach war wieder ruhe.
Daheim Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Da danach wieder ruhe war, dachte ich vielleicht nur ein defekter Sensor....
Nach gut 3 Wochen kommt der Fehler nun aber wieder und auch immer wenn ich eine Volllastfahrt gemacht habe, also mal ordentlich beschleunigen.
Auto geht dann auch in den Notlaufbetrieb.
Auto aus und an und alles geht wieder.
Normales beschleunigen macht jedoch nichts.
Im Fehlerspeicher sind nun folgende Fehler drin:
Adresse 01: Motorelektronik (CDY) Labeldatei:. DRV\059-907-401-CDY.clb
Teilenummer SW: 4F9 910 402 A HW: 4F0 907 401 E
Bauteil: 3.0TDI EDC17G000AG 0080
Revision: 16H03--- Seriennummer:
Codierung: 010D002C190F0128
Betriebsnr.: WSC 47473 142 98369
VCID: 24404859E7F73766CE-8070
2 Fehlercodes gefunden:
001138 - Drucksensor 1 für Abgas (G450)
P0472 - 000 - Kurzschluss nach Masse - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 7
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 128387 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.17
Zeit: 15:14:30
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Druck: -50 mbar
Temperatur: 23.4°C
Temperatur: 17.7°C
Druck: 0 mbar
(keine Einheit): 0.0
008194 - Partikelfilter Bank 1
P2002 - 002 - Fehlfunktion - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 128387 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.17
Zeit: 15:14:46
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 819 /min
Geschwindigkeit: 4.5 km/h
(keine Einheit): 56.4
Druck: -31 mbar
(keine Einheit): 25.0
Temperatur: 17.7°C
Temperatur: 15.3°C
Readiness: 1 1 0 0 0
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: DRV\09L-927-760.lbl
Teilenummer SW: 4F2 910 156 Q HW: 09L 927 156 C
Bauteil: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0060
Revision: --H05--- Seriennummer: 4562534
Codierung: 0000001
Betriebsnr.: WSC 02325 785 00200
VCID: 3362BB055219A0DE47-8066
1 Fehler gefunden:
005913 - Funktionseinschränkung durch Motorsteuergerät
P1719 - 002 - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 128387 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2018.01.17
Zeit: 15:14:47
Ich würde nun einfach mal den Differenzdrucksensor (müsste glaube die Nummer 059906051A für A6 4F BJ 2010 3.0TDI sein) tauschen und die Kabel prüfen. Ist ja ein Kurzschluss nach Masse, also kommt für mich nun nur ein defekt am Sensor oder am Kabel in Frage...
Habe aber leider was gelesen, dass es sein kann, dass das Steuergerät ein Update braucht....
Hat diesen schon mal jemand von euch getauscht und musste wirklich ein Update machen?
Habt ihr eine Idee, ob es noch was anderes sein kann?
Danke euch schon mal für die Hilfe.
Gruß
Don
21 Antworten
So gabs nun versucht.
Also Notregeneration war nicht möglich, da wieder der LoginFehler gekommen ist....?
Habe dann mal Messungen im Leerlauf gemacht:
MWB102
700 U/min 6mBar
1000 U/min 6mbar
2000U/min 25mBar
Ist auch immer wieder sauber auf die 6 mBar zurück gesprungen.
Also habe ich nun die Fahrt im 4 Gang (Tiptronic) gemacht....
Ist dann auch schln auf 250mBar gegangen, wobei ich nun die Drehzahl nicht mehr weiß, ABER
als ich dann vom Gas runter bin, ging auf einmal auf -14mBar und dann sofort auf -50mBar und der Fehler war wieder da.
Bin dann den Berg runtergerollt mit 90km/h oder so und habe nur gebremst, zag wieder -50mBar
Habe ich den Sensor nicht richtig angelernt oder hat der neue auch einen Schuss... was ich mir nicht vorstellen kann.
Hallo zusammen und noch Frohe Ostern allen.
Leider bekomme ich jetzt immer öfter die Lampe schon, wenn ich nur die Zündung oder den Motor an mache.
In ne Scoda RS Forum habe ich nun noch was gelesen, dass es wohl auch Sensoren gibt, so wie beim A6 4f FL, welche gegen den ausendruck messen. Diese gehen wohl auch in den negativen Bereich?
Kann dies jemand bestätigen?
Wo führt das Kabel des DDS eigentlich hin? Würde gerne mal noch dir andere Seite prüfen, da ja die Fehlermeldung ein Kurzschluss gegen Masse ist.
Dieser sensor hat beim FL und VFL 2 schlauchanschlüsse ... Der eine geht vor dem dpf rein und der andere (beim Vfl) geht nach dem dpf rein.... Beim fl geht der nach dem dpf i.d natur also schon vorher abgeschnitten... Check doch mal.auf einen kabelbruch oder ersetzt doch mal das ganze schlauchpaket...(beim fl keine 1m....)
Zitat:
@DonWulfo schrieb am 2. April 2018 um 15:08:26 Uhr:
In ne Scoda RS Forum habe ich nun noch was gelesen, dass es wohl auch Sensoren gibt, so wie beim A6 4f FL, welche gegen den ausendruck messen. Diese gehen wohl auch in den negativen Bereich?
Kann dies jemand bestätigen?
Gegen den Außendruck messen die faktisch immer, die Druckleitung nach dem DPF misst ja quasi stets den Außendruck. Bei meinem 2.7 TDI verbaut im VFL ist das noch nach Lehrbuch gemacht, also eine Druckleitung vor dem DPF und eine Druckleitung nach dem DPF werden artig zu den beiden Ports des DDS geführt. Als ich das bei meinem 2.7 TDI zum ersten Mal gesehen hatte, habe ich mir nur meinen Teil gedacht und den Kopf geschüttelt.
Und siehe da, in den verbesserten Motorvarianten ab FL wurde die Druckleitung nach DPF eingespart. Zurecht, weil dort faktisch stets Umgebungsdruck herrscht. 😁
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Hallo zusammen,
leider ist meine Leidensgeschichte noch nicht zu Ende. :-(
Hatte meinen Dicken vor kurzem bei ner Werkstatt, um eine Getriebeölspülung zu machen.
Dort habe ich dem Mechaniker auch die Geschichte mit de DDS erzählt. Er sagt, er würde sich das Kabel mal anschauen.
Nach seiner Sichtprüfung, hat dies nichts. Er riet mir, den Sensor noch mal zu tauschen und die beiden Schläuche auch durchzublasen, falls dort ein Wassertropfen drin sein sollte, der den Defekt verursachte.
Danach war auf einmal wieder ne Woche lang ruhe und ich konnte ganz normal fahren, auch längere Strecken auf der Autobahn.
Ich hatte dann schon vermutet, es liegt vielleicht an der Feuchtigkeit, da es nun so schön warm war....
Leider Pustekuchen. Am Sonntag kam der Fehler auf einmal mitten auf der Autobahnauffahrt... dumm wenn man dann beschleunigen will und nichts geht. Zum Glück war aber frei.
Am Mittwoch dann den Sensor gewechselt und siehe da, in dem kleinen Schlauch hatte doch tatsächlich gemeint, es muss sich was einnisten. Habe mit nem kleinem Schraubenzieher irgendwas Totes rausgedrückt.
Am Donnerstag und gestern war dann auch ruhe, aber leider ist er gerade wieder auf dem Heimweg gekommen. :-(
Den neuen Sensor habe ich nun nicht angelernt, da ich nun auch verschiedene Aussagen gelesen habe, scheinbar ist dies im 4F FL nicht mehr notwendig.
Hat einer von euch noch ne Idee?
Guten Morgen,
Der letzte Post ist ja jetzt schon 6 1/2 Jahre her.
Wurde das Problem gelöst, wenn ja, was war es?
quote]
@Svennyman schrieb am 1. Oktober 2024 um 07:46:11 Uhr:
Guten Morgen,
Der letzte Post ist ja jetzt schon 6 1/2 Jahre her.
Wurde das Problem gelöst, wenn ja, was war es?
Hi,
Ja, das Problem wurde behoben. Im Grunde hatte die Fehlermeldung mit dem Hinweis, kurzschluss Masse, schon alles gesagt.
Das Kabel hat sich irgendwo aufgerieben und somit bei Kontakt einen Kurzschluss erzeugt.