Differential- + Getriebeöl :)
hallo vielleicht kann mir einer weiter helfen suche schon eine ewigkeit und komm nicht weiter will mein hinterachsgetriebeöl und mein automatikgetriebeöl wechseln welches öl ist das beste? und wieviel kommt rein ? die frage wurde bestimmt schon 100 mal gestellt aber ich habe keine antwort gefunden ich fahre eine e320 cdi(kombi) bj 2003 ohne dpf danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von CStruppi
1. Wenn du schon nicht weißt was reingehört, kannst du es wahrscheinlich auch nicht selbst wechseln.
2. Das Differenzialöl muß außer bei AMG Fahrzeugen NICHT gewechselt werden.
3. Wenn du einen 2003er W211 CDI hast, ist da ein 5-Gang Automatikgetriebe drin (722.6). Da muß das Öl wenn überhaupt nur einmalig bei 60.000km gewechselt werden. Teilenummer des Öl's beim freundlichen früher 001 989 21 03, hat sich ersetzt in 001 989 67 03.
Wenn du unbedingt das Öl gewechselt haben willst dann beim freundlichen mit neuem Filter und Ölwannendichtung.
mfg
C.Strube
Selten habe ich so einen Quatsch gelesen!
Solche Fehlinformationen werden sonst nur von MB direkt verbreitet.
Ich weiß im Moment auch nicht, welches Öl ich benötige, müßte ich auch erst nachlesen.
An den Theaderöffner:
Du kannst natürlich diesem "Tip" hier folgen und warten, bis alles auseinanderfliegt.
Da Du aber schon gefragt hast, bist Du offensichtlich schon schlauer.
Öle altern natürlich immer, nicht nur das Motoröl (da wartet man ja auch nicht bis zum Motorschaden).
Deshalb ist es sinnvoll, das (die, bei 4Matic) Differentialöl(e), das Servoöl und das Getriebeöl regelmäßig zu wechseln.
Anders als beim Motoröl ist ein reiner Ölwechsel aber nicht ausreichend, denn dabei bekommst Du viele Rückstände nicht heraus.
Deshalb sollte ein Wechsel sinnvollerweise jeweils mit einer Spülung kombiniert werden.
Für die Automatik gibt die schon erfolgreich erprobte Tim-Eckhart-Methode, schau mal unter http://www.automatikoelwechselsystem.de/ .
Da findest Du auch MB-Niederlassungen und freie Werkstätten, die das System bereits einsetzen.
(Oder benutze mal die Suchfunktion).
Zum Selbermachen des Wechsels mit Spülung beim Getriebe und fürs Hinterraddiferential sowie für die Servolenkung findest Du in den FAQ's vom S-Klasse Forum ausführliche Anleitungen!
Bei den Füllmengen kann es zur E-Klasse Abweichungen geben.
Stellt sich abschließend die Frage, warum MB den Getriebeölwechsel nur einmalig bei 60.000 km vorschreibt?
Die Antwort ist ganz einfach:
Damit das Getriebe auf jeden Fall bis über das Ende der Garantiezeit hinaus hält.
Danach ist es durchaus erwünscht, daß Du mal eine Automatik wechseln läßt...
Du hast die Wahl, ein Wechsel mit gleichzeitiger Spülung wird die Lebensdauer der einzelnen Baugruppen eher verlängern...
lg Rüdiger:-)
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45 Antworten
Na alle 60.000 km halte ich für das thermisch wenig belastete "Hinterachmittelstück-Schmiermittel" ein bissi überflüssig. Ich lass alle 100.000 km machen, das merk ich mir leichter. :D
Schaden tut der Wechsel sicher nichts, kostet nicht die Welt und angeblich tut's den Dichtringen auch gut. Und einem Differenzialschaden durch zuwenig Öl im Verteilergetriebe (Verlust durch die Entlüftung und Simmeringe) ist so auch vorgebeugt.
Wirkungsgrad bei Kegelrad- und Hypoidgetrieben
Was nehmen wir als Wirkungsgrad an? 97%? Macht 3% Verlustleistung, also bei 150 kW Motorleistung für konstant 220-230 km/h bleiben 4,5 kW Wärmeleistung im Differential hängen. 4,5 kW auf dem kleinen Getriebe ist doch recht viel Wärme.
Mein Lieber, ich bin in meinem 46-jährigen Leben noch nie 230 km/h auf 2 oder 4 Rädern gefahren und hab das auch in Zukunft nicht vor -- damit ich auch ganz sicher die 100-Jahre-Schallmauer knacken werde. Und dann, ja dann hol ich mir so eine junge 65-jähriger Schnitte ... :D
3% kommt mir fast ein bisserl schlecht vor, aber nix genaues weiß ich nicht. Das ganze AT-Getriebe hat doch 10%, oder?
Hier ist das Analysenblatt vom Öl im Differential.
Neuer Link für Fuchs Pkw-Getriebeöle
Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85
Hallo,
ich werde bei meinem nach 11Jahren und 56.000km auch mal das Öl im SG und des HAG wechseln.
Für das SG versuche ich mal das Castrol Syntrans B 75W da im kalten zustand der erste gang sehr schwer rein geht. Das nervt vor allen im Winter da muss ich erst in den zweiten und dan in den ersten wechseln.
Für das HAG werde ich das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 nehmen.
Mal sehen ob es was bringt.
Gruß
Chris
Zitat:
Original geschrieben von Chrissurf
Hallo,
ich werde bei meinem nach 11Jahren und 56.000km auch mal das Öl im SG und des HAG wechseln.
Für das SG versuche ich mal das Castrol Syntrans B 75W da im kalten zustand der erste gang sehr schwer rein geht. Das nervt vor allen im Winter da muss ich erst in den zweiten und dan in den ersten wechseln.
Für das HAG werde ich das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 nehmen.
Mal sehen ob es was bringt.
Gruß
Chris
Hallo Chris.
Es gibt für das Schaltgetriebe im Service eine Ölumstellung um das Kaltschaltverhalten zu verbessern.
Frag da mal den Händler deines Vertrauens. Der müsste da was im TIPS stehen haben.
Ich weiss nur nicht mehr wie das Öl heisst.
Hallo Spätbremser,
danke für die info.
Ich habe zwar das Öl schon zu Hause. Aber wede mich trotzdem noch kundig machen.
Soweit ich das in erinnerung habe soll der Ölstand abgesenkt werden.
Das Castrol Syntrans B 75W ist eigendlich für BMW Freigegeben.
Da gibt es auch den 530D mit SG und da Flutschten die Gänge wider.
Ich werde nach dem wechsel mal hier berichten ob sich etwas geändert hat.
Gruß
Chris
Zitat:
Original geschrieben von Chrissurf
Hallo Spätbremser,
danke für die info.
Ich habe zwar das Öl schon zu Hause. Aber wede mich trotzdem noch kundig machen.
Soweit ich das in erinnerung habe soll der Ölstand abgesenkt werden.
Das Castrol Syntrans B 75W ist eigendlich für BMW Freigegeben.
Da gibt es auch den 530D mit SG und da Flutschten die Gänge wider.
Ich werde nach dem wechsel mal hier berichten ob sich etwas geändert hat.
Gruß
Chris
BMW hat ein ZF-Getriebe.
Mercedes hat eine Eigenentwicklung.
So einfach vergleichbar sind die nicht...
Das ist richtig.
Im Netz habe ich nur liqui-moly und ein Fuchs öl 75W80 GL3 Gefunden.
Das Castrol ist ein GL4 und etwas flüssiger.
Der Tausch ist dank einer Hebebühne recht einfach und somit ein erneutes umölen nicht so dramatisch.
Das Einzige wo ich mir gedanken mache sind die synchronringe.
http://www.avia.de/cms/index.php?page=954
Füllmengen,Ölnormen und Intervalle
Vom Servo-Öl bis Automatikgetriebe-Öl alles vorhanden ;)
Was für ein Quatsch! Für alles außer Motor und Frostschutz wird hier "Bitte Empfehlung in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeuges beachten!" angegeben.
Hallo,
ich wollte einen kurzen Zwischenstand berichten.
ich habe im SG das Castrol Syntrans B 75W 1,8l eingefüllt.
Raus kamen 1,5l. Die füll menge wurde wohl schon einmal reduziert.
Das schalten ist etwas leichter geworden und der 1. Gang geht leichter rein.
Nun muss ich noch Temperaturen unter 0°c abwarten um zu sehen wie es dann klappt.
Die Ablassschraube habe ich erneuert. Anzug 30 -35 Nm!
Laut MB stand im TIPS nur ein MB Öl. zumindest wurde mir das so gesagt.
Gruß
Chris
Nach weiteren 41.000 km (insgesamt 277.000 km) habe ich erneut einen Ölwechsel im Differential durchführen lassen. Frischöl war erneut Fuchs TITAN Sintopoid FE SAE 75W-85 nach MB-BeVo Bl. 235.7, diesmal ohne Spülfüllung.
40.000 km ist ein wenig früh für den Wechsel, aber ich wollte hier möglichst schnell einen Vergleich zur vorigen Analyse haben (Ölwechsel durchgeführt bei 236.000 km), wo der Eisenwert leicht angestiegen war, was ich auf Reste von früher zurückführe, weil im vorliegenden Differential bis 190.000 km überhaupt kein Ölwechsel durchgeführt wurde.
Anhand der vorliegenden Verschleißwerte sehe ich meine Auffassung bestätigt, daß ein regelmäßiger Ölwechsel im Differential sehr sinnvoll ist. Bzgl. des Intervalls schlage ich alle 60.000 km vor.
Ölanalyse jetzt:
Maschinentyp: Hinterachsmittelstück 215
Hersteller: Daimler
Probe aus: Differential
Ölbezeichnung: Fuchs Titan Sintopoid FE 75W-85
Vorher eingesetztes Öl: MB Hypoid
Ölmenge im System: 1,2 l
Diagnose der aktuellen Laborwerte
Die Verschleißwerte liegen innerhalb des normalen Bereiches. Alle übrigen ermittelten Daten liegen innerhalb der zulässigen oder erwarteten Werte. Ich rate Ihnen: Senden Sie uns die nächste Probe bei Ihrer nächsten Wartung oder anlässlich der üblichen Inspektion zu einer Beobachtung des Trendverhaltens.
ANALYSENERGEBNISSE Aktuelle Probe Frühere Untersuchungen
LABORNUMMER 2816811 2440402
GESAMTBEWERTUNG
Untersuchungsdatum 24.03.2015 26.08.2013
Datum Probenentnahme 23.03.2015 20.08.2013
Datum letzter Ölwechsel 20.08.2013 16.02.2012
Nachfüllmenge seit Wechsel l 0 0
Laufzeit seit Wechsel km 41055 46012
Laufzeit gesamt km 277107 236052
Öl gewechselt Ja Ja
VERSCHLEISS
Eisen Fe mg/kg 33 81
Chrom Cr mg/kg 0 1
Zinn Sn mg/kg 0 0
Aluminium Al mg/kg 1 1
Nickel Ni mg/kg 0 0
Kupfer Cu mg/kg 1 1
Blei Pb mg/kg 0 0
Mangan Mn mg/kg 2 4
PQ-Index - < 25 27
VERUNREINIGUNG
Silizium Si mg/kg 11 13
Kalium K mg/kg 2 2
Natrium Na mg/kg 22 22
Wolfram W mg/kg - 1
Wasser % < 0.10 < 0.10
ÖLZUSTAND
Viskosität bei 40°C mm²/s 79.96 80.86
Viskosität bei 100°C mm²/s 12.20 12.30
Viskositätsindex - 149 149
Oxidation A/cm 1 1
ADDITIVE
Kalzium Ca mg/kg 3239 3246
Magnesium Mg mg/kg 805 801
Bor B mg/kg 596 610
Zink Zn mg/kg 1373 1344
Phosphor P mg/kg 2408 2390
Barium Ba mg/kg 0 0
Molybdän Mo mg/kg 0 0
Schwefel S Gew.-% 1.80 1.70
Wo lässt man den so eine genaue Analyse des Öl's machen und was kostet der Spass???