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Dieselpumpe defekt oder Elektronik Problem?
Hallo in die Runde,
mein C30 von 2010, 1.6D Drive (Ja, leider der PSA Motor) springt nicht mehr an. Es kommt kein Diesel mehr vom Tank zum Motor.
Das Fahrzeug hatte in der Vergangenheit einige Probleme (Motor ging aus unter Last, nach Neustart aber erstmal wieder normal). Die Fehlercodes haben einen DPF Tausch und das Befüllen des Additiv Tanks nahegelegt (haben wir also gemacht).
Auf der Probefahrt ist direkt nach wenigen 100m wieder der Motor ausgegangen. Fehlercode ECM-2520 ("zu geringer Kraftstoffdruck"). Also Dieselfilter gecheckt, welcher eigentlich auch noch keine 20tkm auf dem Buckel hat, dabei allerdings leider die Entlüftungsschraube geöffnet, ohne das Ventil unten zuzuhalten. Filter ist also erstmal leer.
Fahrzeug ging danach natürlich nicht mehr an, aber vor allem kam auch aus der Kraftstoffleitung vom Tank kein Diesel mehr an.
-> also möglicherweise Problem mit der Kraftstoffpumpe.
Nun die Situation, die uns etwas ratlos macht. An der Pumpe liegen nur 6V an. Relais ist in Ordnung und vor dem Relais sind noch die vollen 12V da. Also die Kabel durchgetestet und auch die sind in Ordnung.
Ein Kraftstoffpumpen Steuermodul haben wir nicht gefunden (müsste ja hinten links unter der Rückbank sitzen), nur die Steuereinheit für den Additivtank. Gibt es vielleicht Fahrzeuge, wo das Modul woanders sitzt?
Das Steuermodul was dort sitzt, wie gesagt eigentlich nur AD-Modul, hat keinen Einfluss auf die Spannung die beim Pumpen Stecker ankommt.
Die zweite merkwürdige Situation ist, dass die Pumpe auch bei direktem Anlegen von 12V keinen Mucks macht und die müsste theoretisch bis vor kurzem zumindest noch einigermaßen funktioniert haben.
Also wird die Pumpe ja mittlerweile hinüber sein oder? Sonst sollte sie ja pumpen!
Vielleicht hatte jemand schon mal eine ähnliche Situation oder kennt sich ein bisschen besser aus als wir und hat eine Idee, was hier genau das Problem ist.
Wir würden uns jedenfalls freuen und es würde das Auto vor dem Schrottplatz retten :D
Grüße
Henning
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5 Antworten
Im tank ist doch eine Vorförderpumpe ,die zuerst prüfen . die muss bei eingeschalteteter { {<zündung anlaufen bis der druck an der Hochdruckpumpe anliegt der dann weitergegeben wird zur HD Pumpe.
Also der 2.0d hat keine pumpe.
Der 1.6d schon?
Förderpumpe im Tank hatten wir ja auch im Verdacht, die gibt es allerdings gar nicht. Dort sitzt lediglich der Schimmersensor für die Füllstandmessung.
Nach entlüften der Kraftstoffleitungen ging der Motor immerhin mal wieder an. Allerdings mit dem selben Problem wie vorher.
Im Stand lässt er sich gut hochdrehen, scheinbar ohne Probleme.
Bei Fahrt geht er aus. Zwar in der Regel bei etwas mehr Last, mitunter aber auch mal so.
Diesel Filter werden wir in jedem fall nochmal wechseln, haben allerdings die HD Pumpe im Verdacht.
Also lag ich richtig mit der pumpe.
Raildruck messen während der fahrt!
Ich klinke mich mal hier mir ein, da mein "neuer" auch ein c30 1.6d ist. Eigentlich scheckheftgepflegt...
Nun hat er nach seit ungefähr Ner Woche die Macke das er ab und zu wenn er warm wird in den "notlauf" ohne Fehler geht.
Gut, ein bisschen rumgelesen. Viel wird vom Dieselfilter gesprochen, okay.
Nun war gestern die Situation das er beim überholen ausgegangen ist, mein Gesicht hättet ihr sehen sollen...
Okay Kupplung und dann rechts Ran... schön Angst gehabt dass es etwas schlimmes sein könnte.
Ab zum Kumpel, dort ausgelesen.
Ecm-3100 drehzahlgeber
Ecm-3520 Kraftstoffdruck
Immerhin Fehler gespeichert.
Drehzahlgeber behalte ich mal im Kopf. (Kws)
Kraftstoffdruck hat mich etwas irritiert, würde aber mit Dieselfilter zusammenpassen, aber auch mit Raildruckgeber ...
Ich hab erstmal den Filter bestellt.
... @C30_BabyElch wie sieht's bei dir aus ?