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Dieselpreis steigt stärker -> Preisvorteil geht zurück - wie schon 2009 angekündigt...

Themenstarteram 3. März 2011 um 10:23

Hallo zusammen,

es gibt wohl neue Mitteilungen vom Mineralölverband zum erwarteten Diesel-Preisanstieg:

http://www.bild.de/.../bald-so-teuer-wie-benzin.html

Schon Mai 2009 (?) gab es diese Ankündigungen, dass -mit dem nächchsten Aufschwung - die Dieselnachfrage weiter stark steigt, und damit auch der Preis.

jetzt erneut die gleiche Message. Hat offenbar auch nicht speziell mit Libyen etc. oder PeakOil zu tun.

ich erinner mich, dass wir das seit 2009 auch schon in diverse Kaufberatungen (LPG oder Diesel) haben einfließen lassen, dass dieser i.Vgl. höhere Preisanstieg beim Diesel kommen wird.

Der Steuervorteil von 20ct ist ja schon jetzt auf ca. 10ct geschrumpft an den Tankstellen.

Je nach weiterem Verlauf könnte das auch höhere LPG-Steuern ab 2018 wieder aufwiegen.

Viele Grüße

Oliver

Beste Antwort im Thema

Gegenfrage: Wie ignorant bist du eigentlich? Verbräuche und Kosten nach Durchschnittswerten des Spritmonitors interessieren dich exakt kein Stück.

Nochmal für völlig resistente: nehmen wir eine C Klasse. 200CDI und 200K, die sind sehr gut vergleichbar. Verbräuche wieder nach Spritmonitor, die Zahl der Einträge ist völlig ausreichend.

200K: Durchschnitt 9.7l Super. Kosten: 1,53€/l (Tanke im Ort), macht 14,84€5/100km.

220CDI: 7.19l Durchschnitt zu 1.47€/l sind 10.56€/100km.

200K auf LPG: Spritmonitor sagt 10.89l . Tanke nebenan kostet 75 Cent/l sind 8.10€.

11,6-12l wäre die Theorie, Rest wird Startbenzin sein wenn nicht eher Langstrecke den Verbrauch drückt. Nehme ich die fehlenden 0,6l als Worst Case Startbenzin dazu, so kommen nochmal aufgerundet 1€ drauf. Immer noch billiger wie der Diesel. Keine Summe, wo man einen Diesel freudig verkauft und nen Benziner anschafft um LPG einzubauen, aber sicher kein Grund wo man bei steigender Fahrleistung einen Benziner verkauft um nen Diesel anzuschaffen. Wie nun das Verhältnis aus Umrüstkosten auf LPG Seite zu Mehrkosten beim Kauf und Unterhalt eines Diesels (Steuer, potenzielle Reparaturen) ausfällt muss jeder selbst rechnen.

Umsonst fährt man mit keinem der Kraftstoffe. Und nun ab mit dir ins Killfile.

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Zitat:

Original geschrieben von Andy_bln

Daher eben meine Aussage, dass bei einem Gebrauchtwagenkauf eben der Preis des Fahrzeugs entscheidend ist. Junge Gebrauchte sind meist Leasingrückläufer (in einer bestimmten etwas gehobenen Klasse) und daher Diesel. Ich habe es ja bei meinem Kauf gesehen, dass es kaum Benziner am Markt gibt und wenn dann mehrere Tausend Euro teurer.

Hallo,

hier bestätigst Du etwas, das ständig übersehen wird: Es gibt keine Standardlösung, es gibt nicht das beste Auto oder den besten Kraftstoff. Es ist genau die Erkenntnis, die Mazout seit Jahren nicht verstehen oder akzeptieren will.

Zur Zeit ächzt der Gebrauchtwagenmarkt unter dem extremen Überangebot an inzwischen unwirtschaftlichen Dieselfahrzeugen der gesamten Mittelklasse - eben jenen Autos, die gewerblich geleast werden um als echte Dienstwagen oder als statusfördernder Teil der Entlohnung des Arbeitnehmers zu dienen oder die sich Selbständige oder Unternehmer selber gönnen.

Das riesige Überangebot führte nun dazu, daß die Preise für diese Autos vollkommen eingebrochen sind. Kostete ein A6, ein 5er oder eine E-Klasse noch vor nicht allzu langer Zeit als 3-jähriger Benziner z. B. 20.000 € und als Diesel 23.000 €, dann stehen die Diesel jetzt oft schon für 17.000 € neben ihren Benzin-Brüdern.

Bedeutete das vor kurzem noch, daß der Diesel unterm Strich die gleichen Anschaffungskosten wie der Benziner incl. LPG-Umrüstung verursachte, dann liegen jetzt mal eben 5.000 oder 6.000 € dazwischen. Zum Nachteil des LPG-Fahrzeugs.

Fallen in dieser Fahrzeugklasse bei 1.500 oder 2.000 km monatlich durchaus realistische Mehrkosten von 800 bis 1.000 € pro Jahr für den Diesel an, so braucht man sechs Jahre oder 100.000 bis 150.000 km, bis überhaupt Gleichstand herrscht - hier wäre der Diesel der bessere Kauf.

Der Unterhalt des Diesels ist für einen Normalverbraucher in Deutschland teurer als der eines LPG-Fahrzeugs. Es wurde hier oft genug erläutert und belegt. Wer sein Fahrzeug jedoch nur nach diesem einen Punkt auswählt, der hat nicht kapiert worauf es ankommt und wird es nie kapieren.

Es gibt nicht das beste Auto oder den besten Kraftstoff!

Gruß Michael

Zitat:

Original geschrieben von cng-lpg

Zitat:

Original geschrieben von Gascharly

 

Ansonsten: Schön ist anders! Im Ernst, die CS ist nicht mein Ding. Wenn mit Verkleidung, dann RT oder gleich nackich, gerne ein wenig (oder viel) umgebaut. Boxend hatte ich bisher nur ein Kalb (R 65), an BMWs aber noch zwei: Eine F 650 (toller Einzylinder) und eine K 100 RT. So ein Ziegelstein hat was. Besonders als RT. Meine nächste BMW soll ein Vierventil-Boxer sein, bevorzugt eine R 1150 RT - die kombiniert gute Technik mit einer wunderschön eleganten Optik.

Du meinst wohl die RS!

Es war eine RS, die ich zur CS umgebaut habe, da ich mit den RS Lenkern nach 20-30 min. Fahrzeit Probleme bekam! (Kapaltunnelsyndrom) Mit sind die Hände eingeschlafen.

Mit dem CS Lenker ist wieder alles in Ordnung!

Stimmt, die RS ist schöner anzuschaun, was nützt es mir aber, wenn ich sie dann nur anschaun kann!

Zitat:

Spezielle Tankstutzen brauche ich nicht. :p ...auch kein Adapter oder sonst was. Nach 2 Minuten sind 50 l Diesel drin.

kurz nochma zum Thema Diesel tanken:

war gerad den E250Cdi meines Vaters tanken, und zwar genau 49,79Liter Diesel in 3minuten35sec :p

Zitat:

Original geschrieben von Gascharly

 

Du meinst wohl die RS!

Es war eine RS, die ich zur CS umgebaut habe, da ich mit den RS Lenkern nach 20-30 min. Fahrzeit Probleme bekam! (Kapaltunnelsyndrom) Mit sind die Hände eingeschlafen.

Mit dem CS Lenker ist wieder alles in Ordnung!

Stimmt, die RS ist schöner anzuschaun, was nützt es mir aber, wenn ich sie dann nur anschaun kann!

Nein, ich meinte wirklich die RT - auch die RS ist nicht mein Ding...

Ist Geschmackssache!

Allerdings muß ich eines sagen: In gutem Zustand sollten diese Klassiker so original wie möglich bleiben. Also lieber eine RS oder CS als ein noch so schöner Umbau, wenn dafür eine gute RS oder CS sterben müsste.

Meine R 65 war eine Ex-Behörde - da sprach nichts gegen den Umbau. :-)

Also lass Dir Deine Kuh nicht schlecht machen - nicht einmal von mir im Spaß. ;)

Gruß Michael

Zitat:

Original geschrieben von cng-lpg

Zitat:

 

Also lass Dir Deine Kuh nicht schlecht machen - nicht einmal von mir im Spaß. ;)

Gruß Michael

Lass ich auch nicht, Originalzustand, klar was sonst! Schau mal die Bilder an, die Rote hab ich rastauriert!

Meine ist zwar schwarz, finde aber keine passenden Bilder!

Dsc00008

Da mag ich es dann doch gemütlich, im Sitz bequemer mit Bordstein gängigen, in V-Stellung geklappten Zylindern und donnerndem Sound.:)

Die Calvacade war zu bequem.

Guzzy Calli 3
1-32

Alles Geschmackssache, sprach der Affe und biss in die Seife!

In den 70ern gab es 2 Kathegorienen Motorrad, die eine war BMW, die andere der Rest!

Ich muss zugeben, daß das Gummikuhlike nicht jeden anspricht, aber wen es erwischt hat, den lässt es niemehr los!

Habe schon etliche Motorräder gefahren, mit keiner bin ich so verbunden wie mit der Gummikuh!

Die Maschiene und ich, wir sind auf der Strasse eine Einheit!:):cool:

Norbert, eine Einheit ( Verschmelzung) ist OK.

Hätte dann eine Partnerin Begegnung für Dich......:)

Img111

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Norbert, eine Einheit ( Verschmelzung) ist OK.

Hätte dann eine Partnerin Begegnung für Dich......:)

Mei Frau fährt hinterher! (fährt selbst)! Ne Gummikuh hält zwar einiges aus, die auf dem Bild verdeckt aber meine hinteren Blinker!

Zitat:

Original geschrieben von Gascharly

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Norbert, eine Einheit ( Verschmelzung) ist OK.

Hätte dann eine Partnerin Begegnung für Dich......:)

Mei Frau fährt hinterher! (fährt selbst)! Ne Gummikuh hält zwar einiges aus, die auf dem Bild verdeckt aber meine hinteren Blinker!

Macho;)

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Da mag ich es dann doch gemütlich, im Sitz bequemer mit Bordstein gängigen, in V-Stellung geklappten Zylindern und donnerndem Sound.:)

Die Calvacade war zu bequem.

Pfffff..... neumodischer Kram!

Optimal: California I.

Auch gut: California II.

Da es ja schon zahllose Bobber usw. gibt, sollte meine Kuh eine Cowlifornia werden - ratet mal, an welches Moped angelehnt!

Dann haben die Guzzi-Treiber zu viel von "BMW ist wie Guzzi mit Hängetitten" gelästert... Nein, ich habe den Umbau der R 65 aus Zeitmangel drangegeben.

Aber die Idee blieb natürlich. Und jetzt baue ich seit ein oder zwei Jahren an einer Pumpe, die zur Güllefornia werden soll. Immerhin hat die CX 500 ja einen V2 in richtiger Einbaulage. Über das bißchen Wasserkühlung muß man hinwegsehen...

;-)

Zitat:

Original geschrieben von ICOMworker

Norbert, eine Einheit ( Verschmelzung) ist OK.

Hätte dann eine Partnerin Begegnung für Dich......:)

Und wenn die auf der Landstraße oder Autobahn einen Lkw überholt, nennt man das Elefantenrennen...

P.S.: Schämt Euch!

Hier soll es doch um den Dieselpreis gehen und wir lamentieren über LPG und Mopeds, die auch keinen Diesel brauchen! Höchstens als Putzmittel...

:D

Alles, was unter 9000 UPM dreht fällt unter Binnenschiff! Richtige Mopeds blühen ab 9000 Touren noch mal auf und brüllen "gibs mir du Weichei!" Aber apropos Diesel, Kette reinigen ist eine gute Idee. Obwohl man dazu deutlich ökologischer auch Rapsöl verwenden kann.

Wir wär's denn für die Fans hier im Forum mit nem 30 l-LPG-Tank als Sozius. Für die wahre Liebe hat man doch sicher noch Platz im Rücken. :D

Wenn schon konsequent Gas, dann bitte überall, sonst wird's unglaubwürdig.

Sieht vor allem auf nem Johgurtbecher stylisch aus. ;)

Ich hab mich von meiner ZXR 750 schon vor 12 Jahren getrennt. Wegen dem Umweltschutz versteht sich!

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