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Diesel versus Benziner

Mercedes E-Klasse S211, Mercedes E-Klasse S210
Themenstarteram 12. Juli 2020 um 18:17

Hallo an alle, mich würde die Einschätzung interessieren, ob der Diesel im Alter anfälliger ist? Bin jetzt auch schon etwas länger bei Motor Talk unterwegs, zuerst bei den 124er, dann und immer noch bei den 210er, und jetzt bei den 211er. In der Summe der geschilderten Probleme, dominiert halt der Diesel. Mir ist schon klar das der überwiegende Teil aller E, auch die Nachfolgebaureihen, Diesel sind. Vielleicht kann jemand was zur technischen Seite sagen? Grüße aus dem Schwarzwald, Wolfgang

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17 Antworten

Zitat:

@CE333 schrieb am 12. Juli 2020 um 20:17:11 Uhr:

Hallo an alle, mich würde die Einschätzung interessieren, ob der Diesel im Alter anfälliger ist? Bin jetzt auch schon etwas länger bei Motor Talk unterwegs, zuerst bei den 124er, dann und immer noch bei den 210er, und jetzt bei den 211er. In der Summe der geschilderten Probleme, dominiert halt der Diesel. Mir ist schon klar das der überwiegende Teil aller E, auch die Nachfolgebaureihen, Diesel sind. Vielleicht kann jemand was zur technischen Seite sagen? Grüße aus dem Schwarzwald, Wolfgang

Soweit richtig, nur musst du auch die Laufleistungen betrachten!

Diesel werden besonders von Vielfahrern gekauft! Unser 320CDI hatte nach knapp 2,5J. 133tkm auf dem Tacho ..!

Es gibt auch Benziner mit hohen Laufleistungen aber überwiegend sind es halt Diesel die zum Kilometerfressen gekauft werden!

Und aus der höheren Laufleistung und dem höheren Marktanteiles, ergibt sich zwangsläufig auch eine höhere "Präsenz" hinsichtlich Problemen!

Natürlich hat der Dieselmotor etliche komplexe Bauteile wie Hochdruckpumpe, Injektoren, Turbolader, Partikelfilter, AGR Ventil, der ganze Krempel zur Abgasreinigung, den ein Benziner in dem Umfang in der BR 211 noch nicht hat!

Insgesamt eine Menge Bauteile in der Peripherie des Dieselmotor die Probleme verursachen können, plus die rein Mechanischen Komponenten!

Beim Benziner überwiegen da schon eher einmal Mechanische Motorprobleme wie Steuerkettenspanner, Steuerkette, verschleißende Kettenräder!

Allerdings sollte eines ganz klar sein, die Fahrzeuge sind mittlerweile min. 11J. alt und da entscheidet über das Reparaturrisiko weniger die "Genetische Veranlagung" des Motors, sondern wie er in den Jahren behandelt wurde! Mangelhafte Pflege/ Wartung plus Grobe Behandlung (Vollgas direkt nach einem Kaltstart) setzen auch dem solidesten Motor extrem zu! Und dann wird auch aus der solidesten Konstruktion irgendwann eine riesen Baustelle und ein gepflegter, sorgsam Behandelter "Problem" Motor zur "sicheren" Bank!

MfG Günter

Zitat:

@2704 schrieb am 12. Juli 2020 um 20:40:02 Uhr:

M.E. gingen die Probleme los mit der Einführung der Abgasrückführung. Dass das Einleiten von Dreck in den Ansaugtrakt schädlich ist, ist klar. Das ist nur noch pervers. Das gilt für Benziner und Diesel. Vielleicht bleibt einem am Ende doch nur Elektro.

Solange du keinen Benziner Direkteinspritzer hast, ist es noch kein wirkliches Problem, erst die CGI Modelle haben, bei viel Kurzstreckenverkehr, verkokte Einlaßkanäle. Bei den Dieseln, kann ich das nicht einschätzen, ich habe mich von dieser Art der Motorisierung losgesagt, auch wegen unserer sehr geringen Jahreslaufleistung!

Zitat:

@ROLL-OFF schrieb am 14. Juli 2020 um 20:46:18 Uhr:

Zitat:

@2704 schrieb am 12. Juli 2020 um 20:40:02 Uhr:

M.E. gingen die Probleme los mit der Einführung der Abgasrückführung. Dass das Einleiten von Dreck in den Ansaugtrakt schädlich ist, ist klar. Das ist nur noch pervers. Das gilt für Benziner und Diesel. Vielleicht bleibt einem am Ende doch nur Elektro.

Solange du keinen Benziner Direkteinspritzer hast, ist es noch kein wirkliches Problem, erst die CGI Modelle haben, bei viel Kurzstreckenverkehr, verkokte Einlaßkanäle. Bei den Dieseln, kann ich das nicht einschätzen, ich habe mich von dieser Art der Motorisierung losgesagt, auch wegen unserer sehr geringen Jahreslaufleistung!

Ist beim Diesel Direkteinspritzer das Selbe. Nur eben das Diesel und kein Ottokraftstoff eingespritzt wird.

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