ForumMercedes GLC (C253, X253)
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Diesel Software Update - Erfahrung

Mercedes GLC X253

Hallo allerseits,

Ich hatte gestern mein Softwaraeupdate auf dem 220d und folgende Erfahrung konnte ich bereits heute machen

1. Adblue halbvoll: vor dem Update Reichweite 14.800 km, nach dem Update 6.800 km

2. Verbrauch: vor dem Update durchschnitt 5,9, kombinierter Weg zur Arbeit 30km 4,9 kein Problem auf ECO

Nach dem Update nicht unter 7 L, trotz eco und voller ECO Anzeige

Viel Spass, ich schau mir das noch eine Weile an, dann werde ich Kontakt aufnehmen. Leider steht demnächst TÜV an, daher musste ich updaten um eine Stilllegung zu vermeiden.

Gruß

C.

Beste Antwort im Thema
am 13. November 2018 um 9:40

Vielleicht kann man sich mal drauf einigen:

1. Adblue Verbrauch ist total wurscht, weil es hier um ein paar Cent geht, das interessiert wirklich keinen bzw. wenn ich mir ein Auto für über 60k EUR leiste und dann am AdBlue verzweifle, hab ich was falsch gemacht.

2. Bei den Verbrauchswerten gilt seit 100 Jahren: Bei einem Neufahrzeug ist der Verbrauch immer höher als nach einer gewissen Laufleistung, da sich die Komponenten einlaufen bzw. aufeinander abstimmen und der Verbrauch sinkt. Gleiches gilt heutzutage bei modernen Fahrzeugen mit Elektronik, auch diese "lernt" langsam dazu und der Verbrauch wird nach einer Weile wieder sinken, also keine Panik nach den ersten 50km.

3. Ganz allgemein kann man sich nicht ein Fahrzeug zulegen mit 2.000 kg Lebendgewicht + meist übergewichtigem Fahrer, dann noch sportliche Fahrleistungen erwarten und das ganze bei 5 Liter Verbrauch. Ein realistischer Wert beim 250d in Deutschland mag zwischen 7 und 8 Litern liegen, wenn man nicht als Verkehrshindernis unterwegs sein möchte, beim 350d geht es eher Richtung 10 Liter (bei mir aktuell ca. 10,5), liegt doch aber völlig an der individuellen Nutzung und Fahrweise.

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Auch verweigert. Bin mir nur unsicher, ob auch gleich beim ersten mal alle neusten Updates eingespielt würden. Oder eben z. B. zunächst nur das "Diesel SW Update" und erst bei Reklamation nachträglich das "Anstriebstrang Update.

Denn ich durfte bereits erfahren, dass Daimler anderrs mit Updates umgeht. Während bei Windoof regelmässig das neueste eingespielt wird (vorsusgesetzt ist so aktiviert), ist Daimler da eher zurückhaltend.

OT: Hatte beim ersten Service 2017 erwähnt, dass die 9G aus meiner Sicht manchmal etwas ruppig ist. Zudem bei Talfahrten erst sehr hochtourig schalten würde. Man hätte Getriebereset durchgeführt, Probefahrt - alles gut.

Dachte zunächst Stand der Technik, bis ich auch hier bei MT von nem Getriebe Update erfahren hatte.

Fazit - Erst nach erneuter Reklamation bekam ich keine 3 Wochen später das Getriebe Update, was es nach Aussage des Meisters bereits seit einigen Wochen verügbar war. Seit dem schaltet die 9G aus meiner Sicht um einiges sanfter.

Am 3.6. ist die nächste "gewohnte" Strecke dran.

Bruchsal --> Bukarest. 1800km in einem Rutsch.

Bin gespannt wie sich der Verbrauch da entwickelt. Habe ja von den anderen 6 Fahrten Fahrtenbuchdaten vorliegen.

Gruß Zuli

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit der Höchstgeschwindigkeit nach dem Software Update gemacht?

Ich fahre einen 250d BJ 2017. Habe das Update am 4.4.2019 bei 38.000km machen lassen. Seitdem habe ich die Höchstgeschwindigkeit von 222 km/h bei mehreren Fahrten auf der Autobahn (aktuell ca. 44.000km) nicht mehr erreicht. Bei 207 km/h (siebter Gang) auf gerader Strecke ist Schluss als wäre es künstlich begrenzt.

Vor dem Update habe ich locker 220 erreicht und bergab mit Rückenwind auch mal 235 laut dem Digitaltacho.

Gruß

Mein 250d mit Sommerreifen 255- 20" fährt auch nach allen Updates 242 laut Tacho und dann ist Schluss da Drehzahl Ende erreicht. Ich habe wegen dem Update keine Änderungen diesbezüglich festgestellt. Mit den M&S 19" ist er schneller auf 210 als jetzt.

Gruß Zuli

Gleiche VMax vor und nach dem update.

So Update Antriebsstrang ist drauf.....endlich ein Update was wohl mal einer getestet hat!

Kann meinen Vorrednern nur zustimmen - er läuft jetzt wieder wie er soll und mindestens so gut wie beim Kauf.

Bin schwer begeistert, nur glaube ich denen nicht das nichts am Motor geändert wurde....

Motor ist sicher mechanisch unverändert.

Zitat:

@lex-golf schrieb am 24. Mai 2019 um 06:52:19 Uhr:

Motor ist sicher mechanisch unverändert.

Der war gut ;-)

Zitat:

@hoellol1 schrieb am 23. Mai 2019 um 07:01:00 Uhr:

Auch verweigert. Bin mir nur unsicher, ob auch gleich beim ersten mal alle neusten Updates eingespielt würden. Oder eben z. B. zunächst nur das "Diesel SW Update" und erst bei Reklamation nachträglich das "Anstriebstrang Update.

Denn ich durfte bereits erfahren, dass Daimler anderrs mit Updates umgeht. Während bei Windoof regelmässig das neueste eingespielt wird (vorsusgesetzt ist so aktiviert), ist Daimler da eher zurückhaltend.

OT: Hatte beim ersten Service 2017 erwähnt, dass die 9G aus meiner Sicht manchmal etwas ruppig ist. Zudem bei Talfahrten erst sehr hochtourig schalten würde. Man hätte Getriebereset durchgeführt, Probefahrt - alles gut.

Dachte zunächst Stand der Technik, bis ich auch hier bei MT von nem Getriebe Update erfahren hatte.

Fazit - Erst nach erneuter Reklamation bekam ich keine 3 Wochen später das Getriebe Update, was es nach Aussage des Meisters bereits seit einigen Wochen verügbar war. Seit dem schaltet die 9G aus meiner Sicht um einiges sanfter.

Ich glaube eher, dass die Mercedes-Werkstätten mit diesem ganzen neumodischen Kram noch völlig überfordert sind. Das ist meistens noch Kfz-Technik alter Schule, will sagen, mechanische Probleme haben die im Griff. Aber sobald es richtig Computer und Software geht...

 

Ich bin jetzt noch nicht in einer großen Niederlassung gewesen, aber (leider, wegen Problemen) schon bei verschiedenen Werkstätten. Typischerweise gibt es da höchstens einen Mitarbeiter, der diese Themen überhaupt so halbwegs versteht, geschweige denn bewerten und umsetzen kann.

 

Daher mal ein großes Lob in die Runde: hier erfährt man oft mehr über den GLC als bei Mercedes selber. Und das hilft, da man dem Servicemeister dann sagen kann, dass es da wohl ein Update, einen Rückruf oder was auch immer gibt.

 

Mal schauen, vielleicht bekommt meiner ja dann bald auch das bisher abgelehnte Softwareupdate.

Ja, die leben alle noch auf Bäumen bei MB. :rolleyes:

 

BTT: Ich bin bei allen 3 Tankungen seit dem Update unter dem Durchschnitt geblieben, jeweils mit 0,3 bis 0,4l. Real, laut Spritmonitor. Mein BC zeigt immer noch 0,2l weniger an als ich real verbrauche.

Also bisher Minderverbrauch und ich nutze seitdem statt Eco nur Comfort (damit auch ohne Absenkung des ABC).

220d Coupe aus 2.2017 mit halbierter Reichweite seit Auslieferung. Einen AdBlue Verbrauch kann ich nicht messen. Etwa seit 20.000km 10l, würde ich schätzen. Der Wagen hat 20K runter.

Gruß

Totti

Zitat:

@lex-golf schrieb am 24. Mai 2019 um 06:52:19 Uhr:

Motor ist sicher mechanisch unverändert.

Habe gerade nachgeschaut- tatsächlich :):cool:

 

@boomer - das stimmt auf den Punkt.

AdBlue ist zwar preislich eigentlich nicht der Rede wert... aber die Anzeige irritiert dann doch... Allerdings hat die nix mit dem SW-Update zu tun, sondern scheint generell "großzügig falsch" zu liegen... Mir hat er ca. 500 km NACH dem kompletten Auffüllen vom AdBlue angezeigt, dass dieses leer sei... die Werkstatt hat nur gelacht...

Positiv: die (im Urlaub) auf die Schnelle vor Ort aufgesuchte Mercedes-Werkstatt war absolut toll und schnell und hilfreich. Super Service! Danke in den Bayrischen Wald!

Negativ: Wir haben eine halbe Stunde Zeit im Urlaub verloren... ;-)

Generell merke ich nach dem Update keine Veränderungen. Weder in Bezug auf den Verbrauch noch das Fahrverhalten. (bei meinem VW Passat habe ich seit dem Update auf Langstrecken einen messbar geringeren Verbrauch!)

Ein höherer Spritverbrauch ist mir noch nicht aufgefallen, aber ich habe den Eindruck, dass sich mein AdBlue Verbrauch sehr gesteigert hat.

Was mich aber viel mehr stört, wenn ich schneller als 210 km/h fahre, geht der Wagen in die Knie. Er nimmt kein Gas mehr an und der Turbo steigt komplett aus. Erst wenn ich die Zündung 2x ausschalte, oder längere Zeit aus lasse, ist der Fehler nicht mehr da. Im Fehlerspeicher wird nichts abgelegt.

Das nervt ungemein.

Freitag 2 updates beim Service B erhalten.Das Dritte Motorsoftware und das Zweite Antriebstrang update. Was soll ich sagen: Alles wieder wie am Anfang. Motor läuft wieder fast vibrationsfrei. Nageln wieder weitestgehend unhörbar. Der Diesel ist noch da aber wieder völlig im Hintergrund. Und er hängt wieder am Gas!! 40k von 100k km war die Kiste eine Zumutung. Jetzt macht er wieder Spass. Und seit langem wieder mal ein kompetender Meister der erklären kann was und warum etwas gemacht wird.

Zitat:

@lex-golf schrieb am 1. Juni 2019 um 22:49:11 Uhr:

Freitag 2 updates beim Service B erhalten.Das Dritte Motorsoftware und das Zweite Antriebstrang update. Was soll ich sagen: Alles wieder wie am Anfang. Motor läuft wieder fast vibrationsfrei. Nageln wieder weitestgehend unhörbar. Der Diesel ist noch da aber wieder völlig im Hintergrund. Und er hängt wieder am Gas!! 40k von 100k km war die Kiste eine Zumutung. Jetzt macht er wieder Spass. Und seit langem wied3er mal ein kompetender Meister der erklären kann was und warum etwas gemacht wird.

Danke - Klingt gut!

Lässt du uns teilhaben, was der kompetende Meister zu erklären wusste. Und könntest du vielleicht in Erfahrung bringen, wie die erwähnten Updates genau heissen. Gibt doch dazu bestimmt eine MB interne Bezeichnung bzw. z.B. Software Stand "XYZ".

Somit könnten andere "Betroffene" gezielt dannach bei ihrem Freundlichen verlangen.

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