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Diesel oder Benziner ?

VW Tiguan 1 (5N/5N2)
Themenstarteram 26. April 2008 um 16:41

Auf Grund einer Hüftoperation suche ich demnächst ein Fahrzeug mit hoher Sitzeinstellung. Da ich als Rentner mit etwa 10.000 Km Jahresfahrleistung auskomme stellt sich die Frage sollte ich beim Neukauf eines Fahrzeuges lieber Benziner oder doch Diesel-Motor nehmen?

Beste Antwort im Thema

Hallo,

es ging in der Eingangsfrage einzig und allein um die Wirtschaftlichkeit. (lese ich jedenfalls so)

Und die Argumente, das sich bei teurer werdenden Sprit allgemein der Diesel immer besser rechnet ist nur bei 2 festen Größen haltbar.

1. Der Abstand im Preis bleibt (das ist er nicht und wird es auch künftig nicht tun)

2. Der Benziner verbraucht 20-30% mehr als der Diesel (auch das ändert sich, da der Fortschritt auch beim Benziner Einzug hält...siehe TSI)

Und zum Drehmoment: Der 1.4 TSI hat 240 NM und der 2.0 sogar 280 NM. Mein erster Diesel (320d) hatte auch nicht mehr.

Mich muß keiner Überzeugen, ich fahre seit 12 Jahren nur noch Diesel, aber wenns um die Wirtschaftlichkeit geht, ist der Diesel in der Regel unter 20.000 km dem Benziner unterlegen!

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hallo

ob diesel oder benziner wirtschaftlicher sind - da werden die meinungen immer auseinander gehen. die kraftstoffe sind in den europäschen ländern unterschiedlich besteuert also sieht in jedem land die rechung etwas anders aus.

für mir war einzig und alleine ausschlag gebend dass der diesel (auch wenn er etwas teurer ist als benzin - ohne berücksichtigung des anschaffungspreises) weniger braucht und ich damit eine größere reichweite mit einer tankfüllung habe. ebenfalls ist meiner meinung nicht zu verachten dass der diesel mehr drehmoment von unten heraus hat und damit auch schaltfauler gefahren werden kann - mir macht der diesel mehr spass als der benziner.

bei anderen wird es sicher umgekehrt sein. Also muss jeder für sich den besten kompromis finden.

gruss aus tirol

manfred

Ich wollte eigentlich den 200PS Benziner Automatik, weil dieser Motor einer der besten ist, was ich je gefahren habe.  Ich fahre den ja momentam im EOS mit dem DSG Getriebe mit einem Schnitt unter 8l. Leistung als Reserve zu haben ist schon beruhigend, muss aber nicht um jeden Preis sein.

Benziner 200PS (nur im EOS gefahren)

Vorteile: Grosse Kraftentfaltung über einen sehr grossen Drehzahlbereich, sportliche Fahrleistungen, sehr laufruhig

Nachteil: Hoher Stadtverbrauch

 

Was mich aber davon abhielt ist der beim Tiguan hohe Stadtverbrauch von über 13l. Das geht für mich nicht! Auch eine Schnitt von 9.9 l ist mir zu hoch, daher der Diesel.

 

Diesel: (im Tiguan gefahren und bestellt)

Vorteile: geringerer Verbrauch, animiert zu ruhigerer Fahrweise, grössere Reichweite, weniger Tankstopps, besser für Anhängerbetrieb geeignet

Nachteile: schmal nutzbares Drehzahlband, weniger Laufruhe als der Benziner, vermutlich heizt er im Winter weniger schnell, weniger Kurzstrecken tauglich

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von tdmmanfred

hallo

... und damit auch schaltfauler gefahren werden kann ...

gruss aus tirol

manfred

Moin,

das glaub ich nicht;), ich hab beide gefahren und besitze den TSI

meist wird der 1. gang übersprungen, auch manchmal der 3., 4. 5. je nach Situation,

bei 80 auf der Landstraße kann man locker in den 6. schalten

ab 2.000 1/u kann man schalten, wie beim Diesel

Gruß

am 19. Mai 2008 um 7:20

Zitat:

ab 2.000 1/u kann man schalten, wie beim Diesel

Nicht nur das, der TSI hat "untenrum" eindeutig mehr als der Diesel - nämlich kein Turboloch.

 

Mit dem Diesel kann man erst später hochschalten, ich habe beide Tiguane gefahren und besitze den TSI.

 

Der TSI fährt locker bei 50 kmh und 1250 Umdrehungen noch leichte Steigungen rauf - der Diesel nur im 5.

am 19. Mai 2008 um 20:24

Ich finde eigentlich das der TDI kein ausgeprägtes Turboloch hat. Was stört ist der kurze 1. Gang.

Trotzdem kann man nicht sagen der TSI sei der stärkere Motor "untenrum":

1.4 TSI } 240NM / 1750 - 4000

2.0 TDI } 320NM / 1750 - 2500

Beim TDI stehen also 80NM mehr bei identischer Drehzahl an. Das nutzbare Drezahlband ist beim TSI aber eindeutig grösser. Dieser ist somit meiner Meinung nach eine gute Mischung aus beiden: Er hat nahezu ähnliche Kraft im "Keller" wie ein Diesel, aber gleichzeitig die Drehfreude eines Benziners.

Wär doch mal ein neuer Thread : "TSI - Der bessere Diesel?!":p

am 19. Mai 2008 um 20:46

Moin,

aktuell hat sich auch das Manager-Magazin mit dem Thema beschäftigt. Wer mag, kann ja mal nachlesen:

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,554017,00.html

Greets vom Kokser

Zitat:

Original geschrieben von MS520

1.4 TSI } 240NM / 1750 - 4000

2.0 TDI } 320NM / 1750 - 2500

Beim TDI stehen also 80NM mehr bei identischer Drehzahl an.

Das Motordrehmoment interessiert nicht. Es interessiert das RADdrehmoment. Dank einer viel längeren Getriebeübersetzung bleiben beim Diesel von den "80Nm mehr" wahrscheinlich nix mehr übrig.

ciao

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

Zitat:

Original geschrieben von MS520

1.4 TSI } 240NM / 1750 - 4000

2.0 TDI } 320NM / 1750 - 2500

Beim TDI stehen also 80NM mehr bei identischer Drehzahl an.

Das Motordrehmoment interessiert nicht. Es interessiert das RADdrehmoment. Dank einer viel längeren Getriebeübersetzung bleiben beim Diesel von den "80Nm mehr" wahrscheinlich nix mehr übrig.

ciao

AHA !

verstehe ich zwar nicht ganz, dann muss das wohl so ne Art

Pseudodrehmoment sein, dass dann noch vorhanden ist ?

Oder meine beiden Testfahrzeuge waren manipuliert ;)

Alf

Zitat:

Original geschrieben von 6er-Alf

AHA !

verstehe ich zwar nicht ganz, dann muss das wohl so ne Art

Pseudodrehmoment sein, dass dann noch vorhanden ist ?

Oder meine beiden Testfahrzeuge waren manipuliert ;)

In meiner Signatur gibts ein PDF zu dem Thema. Das beantwortet Dir eigentlich alle Fragen. Nur so viel: Ein Diesel dreht bis 4500/min, ein Benziner bis 6500/min oder noch wesentlich höher. Ist doch klar, dass der Diesel ein viel länger übersetztes Getriebe haben muss um auf das gleiche Tempo zu kommen.

ciao

Klar verstehe ich das,

subjektiv jedoch kommt man zu einem anderen Schluss.

Mir war der 1,4 Benziner eindeutig zu schwach, ausserdem

gab es dazu ja auch keine Automatik.

Hätte es den 170 PS Benziner mit Automatik, schon bei meiner Bestellung gegeben,

dann wäre es wohl der geworden.

So kommt kurz nach der Auslieferung ein Chip-Tunung rein.

Dann habe ich 180 PS und 420 NM, dass reicht dann auch :-))

(Tuner bei Nürnberg)

Alf

Zitat:

Original geschrieben von 6er-Alf

subjektiv jedoch kommt man zu einem anderen Schluss.

Mir war der 1,4 Benziner eindeutig zu schwach

Richtig. Subjektiv. Das kommt von der Form der Drehmomentkurve des Diesels.

ciao

Na - das ist doch schön, dass es wissenschaftlicher Betrachtungen bedarf, um festzustellen, dass man annehmen kann, zu wissen, was das bessere sein könnte ;-)

Denn damit wird sich niemand über seine Wahl ärgern müssen, was ich uns allen wünsche!

Ich bin zufrieden...

Zitat:

Original geschrieben von Caravan16V

Zitat:

Original geschrieben von 6er-Alf

subjektiv jedoch kommt man zu einem anderen Schluss.

Mir war der 1,4 Benziner eindeutig zu schwach

Richtig. Subjektiv. Das kommt von der Form der Drehmomentkurve des Diesels.

ciao

Moin,

könntest du solch ein Diagramm mal für den Tiguan TSI 150 und den TDI 140PS machen. Nur mal Interessehalber!

Fänd ich super!!!

Ich hab den TSI und freu mich über das große Nutzbare Drehzahlband :cool::cool:

Zitat:

Original geschrieben von Thomas-D

Moin,

könntest du solch ein Diagramm mal für den Tiguan TSI 150 und den TDI 140PS machen. Nur mal Interessehalber!

Fänd ich super!!!

Ich hab den TSI und freu mich über das große Nutzbare Drehzahlband :cool::cool:

Mach ich gerne wenn Ihr mir die Drehmomentkurve und die Getriebeübersetzung zukommen lasst :)

ciao

am 22. Mai 2008 um 6:44

Hallo liebe Motor-Talk Gemeinde,

bin neu hier und stell mich kurz vor: Also Schwabe vom Bodensee hab ich mir auch nach eingehender Studie vieler wertvoller Beiträge hier mein erstes Neufahrzeug geleistet.

Da wirtschaftlich der Diesel sich nun nach vielen Jahren urplötzlich zur teueren Variante entwickelt, wollte ich mal fragen, ob jemand einen aktuellen Link kennt, wo ich nachgucken kann, wieviel € extra pro Jahr mir der Fun-Faktor 170PS TDI Wert sein muss.

Dachte schon kurz daran, eine motorseitige Umbestellung vorzunehmen....

Bin wie viele sehr angesäuert, da ich der Argumentation für den Dieselpreis nicht folgen kann.. aber halt zahlen muss. Jahresfahrleistung 10-12000 km.

Danke schon mal für links oder ergänzende Infos, die evt dazu führen, dass ich mich mit meiner Motorentscheidung wohler fühle (obwohl garstige Geschäftskollegen vor Lachen schon auf dem Boden liegen...)

Grüsse Andi

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