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Diesel oder Benzin Fahrzeug für Stadt?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 10. Mai 2013 um 20:31

Hallo Gemeinde,

ich hab da ne Frage:)

Lohnt es sich einen Diesel Fahrzeug für Stadt anzuschaffen oder lieber einen Benziner?

Ich habe gehör das es nicht so gut ist für den Dieselpartikelfilter!?

Gruß

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42 Antworten
am 12. Mai 2013 um 19:56

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

Zitat:

Original geschrieben von AUDI Typ 89

Lohnt es sich einen Diesel Fahrzeug für Stadt anzuschaffen oder lieber einen Benziner?

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

Zitat:

Original geschrieben von AUDI Typ 89

Ich wollte nur eure Meinung hören was ihr dazu meint, Diesel oder Benziner.

Ich bin immer noch für Benziner weil ich fahre höchstens 15000 km im Jahr.

Mal zurück zum Thema :rolleyes:

Fahrleistung Jährlich 15.000 km

Diesel

2.0 TDI, 308,-€ Steuer, 966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.274,-€

Verbrauch: 8,29l x 1,50€/l x 150 = 1.865,-€

Summe: 3.139,-€

2.7 TDI, 416,-€ Steuer, 966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.382,-€

Verbrauch: 8,73l x 1,50€/l x 150 = 1.964,-€

Summe: 3.346,-€

3.0 TDI, 463,-€ Steuer, 1210,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.673,-€

Verbrauch: 9,00l x 1,50€/l x 150 = 2.025,-€

Summe: 3.698,-€

Benzin

2.0 TFSI, 135,-€ Steuer, 854,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 989,-€

Verbrauch: 9,9l x 1,60€/l x 150 = 2.274€

Summe: 3.365,-€

3.0 TFSI, 202,-€ Steuer, 1.012,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.214,-€

Verbrauch: 14,15l x 1,60€/l x 150 = 3.396,-€

Summe: 4.610,-€

Der Spritverbrauch ist der Durchschnitt von Spritmonitor.de .

Mein Fazit wäre dann, entweder den 2.0 TFSI oder doch einen TDI, wobei das jeder Individuell entscheiden muss....

Für 900€ mehr im Jahr, ist doch der 3,0TFSI absolut in Ordnung gegenüber dem TDI!

Zumal die angaben bei Spritmonitor jetzt nicht wirklich sinnig sind für diese Rechnung... Da Dieselfahrer in der Regel immer recht sparsam unterwegs sein wollen, und den Leuten mit Benzinern der Verbrauch oft scheißegal ist!

Wenn ich da z.B. schaue mit wieviel das der 3,2er angegeben ist, dagegen ist mein Verbrauch recht niedrig mit knapp über 10,5L aber das Auto fährt auch sehr oft meine Frau, und Sie ist halt ruhiger unterwegs...

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

 

Zitat:

Original geschrieben von Quattro210379

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

 

Mal zurück zum Thema :rolleyes:

Fahrleistung Jährlich 15.000 km

Diesel

2.0 TDI, 308,-€ Steuer, 966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.274,-€

Verbrauch: 8,29l x 1,50€/l x 150 = 1.865,-€

Summe: 3.139,-€

2.7 TDI, 416,-€ Steuer, 966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.382,-€

Verbrauch: 8,73l x 1,50€/l x 150 = 1.964,-€

Summe: 3.346,-€

3.0 TDI, 463,-€ Steuer, 1210,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.673,-€

Verbrauch: 9,00l x 1,50€/l x 150 = 2.025,-€

Summe: 3.698,-€

Benzin

2.0 TFSI, 135,-€ Steuer, 854,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 989,-€

Verbrauch: 9,9l x 1,60€/l x 150 = 2.274€

Summe: 3.365,-€

3.0 TFSI, 202,-€ Steuer, 1.012,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.214,-€

Verbrauch: 14,15l x 1,60€/l x 150 = 3.396,-€

Summe: 4.610,-€

Der Spritverbrauch ist der Durchschnitt von Spritmonitor.de .

Mein Fazit wäre dann, entweder den 2.0 TFSI oder doch einen TDI, wobei das jeder Individuell entscheiden muss....

Für 900€ mehr im Jahr, ist doch der 3,0TFSI absolut in Ordnung gegenüber dem TDI!

Zumal die angaben bei Spritmonitor jetzt nicht wirklich sinnig sind für diese Rechnung... Da Dieselfahrer in der Regel immer recht sparsam unterwegs sein wollen, und den Leuten mit Benzinern der Verbrauch oft scheißegal ist!

Wenn ich da z.B. schaue mit wieviel das der 3,2er angegeben ist, dagegen ist mein Verbrauch recht niedrig mit knapp über 10,5L aber das Auto fährt auch sehr oft meine Frau, und Sie ist halt ruhiger unterwegs...

Die Verbräusche sind schon überhoeht..

oder sind da nur Stadtfahrten und schön getreten?

Also der 2.0TDI mit 8,3L??? Da muesste ich ja mit meinen diesel 180km/h oder mehr fahren um das zu kriegen...

Und der 3.0tfsi mit 14,2? ich denke hier kann man auch gute 4L abziehen bei normalen betrieb..

Also bei meinem 2, 7 TDI kommt der durchschnitt schon hin, manchmal bin ich sogar ein Stück drüber. Den 3, 0 tfsi find ich mit 14, 15 auch realistisch wenn ich bedenke das ich meinen 2,8er Passat damals mit 12-13 Litern gefahren hab.

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

 

Mal zurück zum Thema :rolleyes:

Fahrleistung Jährlich 15.000 km

Diesel

2.0 TDI, 308,-€ Steuer, 966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

2.7 TDI, 416,-€ Steuer, 966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

3.0 TDI, 463,-€ Steuer, 1210,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Bist du dir mit der Steuer sicher? Ab 2008 gelten andere Rechenformeln. Ich zahle für meinen 2.7 nur 366€ im Jahr. (Ich hatte den Wisch erst vor ein paar Stunden in der Hand) Deine Übersicht gilt sicher nur für ältere A6.

Zitat:

Original geschrieben von 206driver

Immer diese alten Märchen. Als PSA im Jahr 2000 das erste serienmäßige Partikelfiltersystem auf den Markt gebracht hat, hatte kein deutscher Hersteller einen Euro 4 Diesel im Angebot. Erst über ein Jahr später konnte man vereinzelte Motoren mit der entschärften D4 Norm finden.

Übrigens ist es auch Quatsch, dass PSA den Partikelfilter zur Einhaltung von Euro 4 brauchte. Im Jahr 2000 ist gerade mal Euro 3 in Kraft getreten und Euro 4 war noch 5 Jahre weit weg.

Wobei der beschriebene erste Wagen mit DPF (2000' Peugeot 607) nur Euro 3 erfüllte. Ich weiß, dass du nichts Gegenteiliges geschrieben hast, aber ich wollte es noch anmerken.

Zitat:

Richtig an deinen Ausführungen ist, dass die deutschen Hersteller vieles verschlafen haben. Man hatte lange vollmundig erzählt, man würde Euro 5 Diesel ohne Partikelfilter auf den Markt bringen. Und? Bis heute gibt es keinen einzigen.

Nur bei den deutschen Herstellern nicht? Hat PSA einen Diesel mit Euro5 und ohne DPF?

Zitat:

Original geschrieben von Toshy

Bist du dir mit der Steuer sicher? Ab 2008 gelten andere Rechenformeln. Ich zahle für meinen 2.7 nur 366€ im Jahr. (Ich hatte den Wisch erst vor ein paar Stunden in der Hand) Deine Übersicht gilt sicher nur für ältere A6.

Ja ich bin mir sicher :)

Die KFZ Steuer wurde ab der Erstzulassung 01.07.2009 reformiert!

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

Zitat:

Original geschrieben von Toshy

Bist du dir mit der Steuer sicher? Ab 2008 gelten andere Rechenformeln. Ich zahle für meinen 2.7 nur 366€ im Jahr. (Ich hatte den Wisch erst vor ein paar Stunden in der Hand) Deine Übersicht gilt sicher nur für ältere A6.

Ja ich bin mir sicher :)

Die KFZ Steuer wurde ab der Erstzulassung 01.07.2009 reformiert!

Ich hab kein DPF..

Hab anfang 2003 unter 300 Euro bezahlt.. Dann als die DPF´s gekommen sind habe ich auf einmal 300 und mehr bezahlt da Strafsteuer weil ich kein DPF gehabt habe..

Und jetzt zahle ich wieder unter 300 Euro da jetzt eine CO2.basierende Steuer gekommen ist..

Ist heutzutage voellig wurscht ob mit oder ohne Partikelfilter du zahlst das gleiche!!

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Toshy

Wobei der beschriebene erste Wagen mit DPF (2000' Peugeot 607) nur Euro 3 erfüllte. Ich weiß, dass du nichts Gegenteiliges geschrieben hast, aber ich wollte es noch anmerken.

Ursache für diese Einstufung ist (wie bei sehr vielen anderen Herstellern auch) der NOx-Wert. Die Partikelemissionen lagen auch damals schon auf dem Niveau von Euro 6.

Zitat:

Original geschrieben von Toshy

Nur bei den deutschen Herstellern nicht? Hat PSA einen Diesel mit Euro5 und ohne DPF?

Nö. Ich kenne ''weltweit'' keinen Euro 5 Diesel ohne Partikelfilter. PSA hat aber auch nicht jahrelang öffentlichkeitswirksam verbreitet, dass man dieses ''Problem'' innermotorisch lösen wird.

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

Zitat:

Original geschrieben von Toshy

Bist du dir mit der Steuer sicher? Ab 2008 gelten andere Rechenformeln. Ich zahle für meinen 2.7 nur 366€ im Jahr. (Ich hatte den Wisch erst vor ein paar Stunden in der Hand) Deine Übersicht gilt sicher nur für ältere A6.

Ja ich bin mir sicher :)

Die KFZ Steuer wurde ab der Erstzulassung 01.07.2009 reformiert!

Nicht ganz richtig. Die Endgültige Umstellung auf die Besteuerung nach CO2 erfolgt erst zum 01.07.2009. Davor galt jedoch für einige Zeit der sog. Steuervergleich: Steuervergleich für Pkw mit Neuzulassung ab dem 5. November 2008 bis 30. Juni 2009 (Beschluss der Bundesregierung über das Maßnahmenpaket „Beschäftigungssicherung durch Wachstumsstärkung“), die befristet steuerfrei fahren: Nach Ablauf der Steuerfreistellung wird verglichen, welche Kfz-Steuerregelung günstiger ist.

Quelle

Die genannten Steuern sind also nur für Erstzulassungen bis 04.11.2008 zu 100% richtig.

Zitat:

Original geschrieben von quakex

Und jetzt zahle ich wieder unter 300 Euro da jetzt eine CO2.basierende Steuer gekommen ist..

Die Strafsteuer war auf 5 Jahre befristet. Danach ist sie wieder weggefallen. Dein Fahrzeug wird nicht nach CO2 besteuert, sondern so, wie bei der Erstzulassung.

Zitat:

Original geschrieben von cstrippel

Zitat:

Original geschrieben von Toshy

Bist du dir mit der Steuer sicher? Ab 2008 gelten andere Rechenformeln. Ich zahle für meinen 2.7 nur 366€ im Jahr. (Ich hatte den Wisch erst vor ein paar Stunden in der Hand) Deine Übersicht gilt sicher nur für ältere A6.

Ja ich bin mir sicher :)

Die KFZ Steuer wurde ab der Erstzulassung 01.07.2009 reformiert!

Dann bist du dir fälschlicherweise sicher :) Du liegst wirklich daneben! Ich zahle, wie geschrieben, nicht den Betrag, denn du nennst. Mein Wagen ist vor dem 01.07.2009 zugelassen. Deine Zahlen gelten für fast keinen FL - abgesehen vom ersten Produktionsmonat.

Die Erklärung dazu kommt ja schon von 206driver.

Da ich mich im Bezug auf die Kfz Steuer offensichtlich vertan habe, ich hab nochmal nachgelesen :), danke 206 driver, nochmaliger Vergleich für alle Fahrzeuge die nach der neuen KFZ Steuer besteuert werden.

 

Diesel

2.0 TDI,

308,-€ Steuer alt,

178,-€ Steuer neu, (CO2 178g)

966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.274,-€

Verbrauch: 8,29l x 1,50€/l x 150 = 1.865,-€

Summe: 3.139,-€

Summe neu: 3.009,-€

2.7 TDI,

416,-€ Steuer alt,

410,-€ Steuer neu, (CO2 194g)

966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.382,-€

Verbrauch: 8,73l x 1,50€/l x 150 = 1.964,-€

Summe: 3.346,-€

Summe neu: 3.340,-€

3.0 TDI,

463,-€ Steuer alt,

423,-€ Steuer neu, (CO2 189g)

1210,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.673,-€

Verbrauch: 9,00l x 1,50€/l x 150 = 2.025,-€

Summe: 3.698,-€

Summe neu: 3.658,-€

Benzin

2.0 TFSI,

135,-€ Steuer,

194,-€ Steuer neu (CO2 197g)

854,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 989,-€

Verbrauch: 9,9l x 1,60€/l x 150 = 2.274€

Summe: 3.365,-€

Summe neu: 3.322,-€

3.0 TFSI,

202,-€ Steuer,

258,-€ Steuer neu, (CO2 219g)

1.012,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€)

Fixkosten = 1.214,-€

Verbrauch: 14,15l x 1,60€/l x 150 = 3.396,-€

Summe: 4.610,-€

Summe neu: 4.666,-€

Der Spritverbrauch ist der Durchschnitt von Spritmonitor.de .

... Es spielt für die Versicherung und für die Steuer auch eine Rolle, ob das Fahrzeug ein Quattro/Automatik/HS ist. Der 2.7 quattro liegt z.B. in der VK 4 Klassen über dem HS!

Mein 2.7 HS kostet 366€ Steuern. Könntest du zur Orientierung noch erklären, um welche Modelle es sich handelt und welche Typklassen sie haben?

Nochmals ergänzt um Modelljahr und Typklasse...

Bitte Toshy :)

 

Diesel

2.0 TDI,

308,-€ Steuer alt,

178,-€ Steuer neu, (CO2 178g) MJ 2007 Multitronic Front

966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€) H=18,TK=27,VK=21

Fixkosten = 1.274,-€

Verbrauch: 8,29l x 1,50€/l x 150 = 1.865,-€

Summe: 3.139,-€

Summe neu: 3.009,-€

2.7 TDI,

416,-€ Steuer alt,

410,-€ Steuer neu, (CO2 194g) MJ 2007 Multitronic Front

966,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€) H=18,TK=27,VK=21

Fixkosten = 1.382,-€

Verbrauch: 8,73l x 1,50€/l x 150 = 1.964,-€

Summe: 3.346,-€

Summe neu: 3.340,-€

3.0 TDI,

463,-€ Steuer alt,

423,-€ Steuer neu, (CO2 189g) MJ 2009, TipTronic Quattro

1210,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€) H=19,TK=28,VK=25

Fixkosten = 1.673,-€

Verbrauch: 9,00l x 1,50€/l x 150 = 2.025,-€

Summe: 3.698,-€

Summe neu: 3.658,-€

Benzin

2.0 TFSI,

135,-€ Steuer,

194,-€ Steuer neu (CO2 197g) MJ 2007 Multitronic Front

854,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€) H=17,TK=25,VK=19

Fixkosten = 989,-€

Verbrauch: 9,9l x 1,60€/l x 150 = 2.274€

Summe: 3.365,-€

Summe neu: 3.322,-€

3.0 TFSI,

202,-€ Steuer,

258,-€ Steuer neu, (CO2 219g) MJ 2009, TipTronic Quattro

1.012,-€ (DEVK - SF10/ VK SB 300,-€; TK SB 150,-€) H=18,TK=25,VK=22

Fixkosten = 1.214,-€

Verbrauch: 14,15l x 1,60€/l x 150 = 3.396,-€

Summe: 4.610,-€

Summe neu: 4.666,-€

Der Spritverbrauch ist der Durchschnitt von Spritmonitor.de

2.7 TDI,

416,-€ Steuer alt, (nur Hubraum)

366,-€ Steuer neu, (CO2 164g) MJ 2009 Handschalter

Als Anregung: jeweils HPF TK VK

2.7 190/180/163PS:

20 28 22

2.7 Avant 190/180/163PS:

18 27 21

2.7 quattro 190/180/163PS:

22 28 24

2.7 Avant/Allroad quattro 190/180/163PS:

19 28 23

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