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Diesel Injektoren überholen nach 416 tkm
Hallo Leute,
ich möchte meine Dieselinjektoren OM642 von einer guten Fachwerkstatt Generalüberholen lassen.
Könnt Ihr eine Fa. empfehlen?
Beste Antwort im Thema
Ich fange mal vorne an.
Ich habe mich an die Fa. Diesel Technik Biberach GmbH gewandt, um (zeitwertgerecht) Überholte Injektoren für unter 100€ zu erhalten. Die Abwicklung war zügig und das Pfandgeld war kurz nach Zugang meiner alten funktionstüchtig alten Injektoren bei der Firma auf meinem Konto.
Nach dem Einbau hatte ich ein nageln beim Beschleunigen im unteren Drehzahlbereich. Also die Injektoren über die Rücklaufmengen ausgelesen. Das Ergebnis war sehr unterschiedliche. Ich also die Firma angeschrieben mit der bitte um Lösungsvorschläge. Ich habe dann für KFZ Auszubildende eine Schulungsunterlage erhalten, die besagt, das die Abweichungen untereinander das 3 fache des Wertes haben dürfen. Weiterhin haben Sie verlangt ein elektronisches Protokoll zu bekommen, um auf Basis dessen ggf. weitere Schritte zu unternehmen. Ich also zu Mercedes und die Abweichungen bei mindestens 2 der Injektoren aber nur unter Last bestätigt zu bekommen und dafür 180€ hinzulegen. Auf Basis dieser Fakten hat die Firma eingestanden, dass einer der Injektoren auf der rechten Zylinderbank wohl tatsächlich nicht i.O. sei. Als Wiedergutmachung hat man mir angeboten, 3 neue also keine Instandgesetzten im tausch gegen die nicht guten Injektoren der rechten Bank zu geben. Da die Werte der Injektoren auf der linken Bank auch keine überragenden Werte von 2 hatten, ( bei 2,5 ist Schluss) habe ich mich entschieden, die linke Bank ebenfalls mit neuen Injektoren für etwas über 200€ das Stück im Tausch mit Rückrechnung zu kaufen.
Bei erhalt dann die Überraschung, da Instandgesetzt in der Türkei auf der Verpackung stand. Ich die Fa. angeschrieben, was da Los sei, da ich doch neue gekauft hätte. Die Antwort war sehr knapp! Wir haben die als neu gekauft. Okay dachte ich mir, Bosch wird hier Licht ins Dunkel bringen. Bosch hat zwar geantwortet, aber Fragen offengelassen. Daher habe ich erneut Bosch um Informationen angeschrieben. Die 2 Antwort hat die Aussagen der ersten Antwort anders dargestellt. Daher habe ich erneut Bosch um Informationen angeschrieben. Final handelt es sich tatsächlich um neue Injektoren, die aus dem Werk in der Türkei kommen, da Sie alle eine Nummer tragen die auf den Kartons stehen.
Fazit: Niemals wieder Instandgesetzte Injektoren verbauen, da die offensichtlich nicht unter realistischen Bedingungen Endgeprüft werden wie ich ja festgestellt habe.
Die neuen laufen sehr gut und in kürze werde ich nach der vollständigen Adaption die Werte auslesen lassen, um hoffentlich nicht einen Garantiefall bestätigt zu bekommen.
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41 Antworten
Ja das kenne ich, bei mir auch nur in uS, mikrosekunden. Habe einen anderen Motor nicht getestet.
Ihr müsst das konfuse Zeug von mir entschuldigen, ich entdecke grade erst diese Software.
Ich bin aber schon begeistert, dass alles überhaupt läuft und welche Möglichkeiten wie Drosselklappe Kalibrieren, Luftmassenmesser kalibrieren, Luftfilter nach Wechsel zurücksetzen, Injektoren neu programmieren, DPF Regeneration einleiten, ( Zurücksetzen des DPF geht wohl nicht) und besagte 0 Mengen auslesen. Leider habe ich keine Vorstellung, ab wann nach US die Teile Schrott sind?
Ja genau das war auch meine Frage mal irgendwann und habe leider auch keine Antwort erhalten. Meine beiden schlimmsten injektoren sind bei ca -70...80 us, d.h. das Steuergerät muss diese injektoren 70..80 mikrosekunden kürzer ansteuern um die berechnete Einspritzmenge zu erreichen. Aber wann die jetzt defekt, keine Ahnung.
Habe mit xentry mal getestet und ausgelesen, und das Testergebnis sagt alles ok. Meiner muckt aber auch nicht rum oder so, der läuft gut, toi toi toi.
Habe das gefunden.
https://www.stemei.de/pages/coding/audi-a6-4f/injektoren-messwerte.php
1µs=0,001ms das muss jetzt nur mit der Menge der Flüssigkeit in Verbindung gesetzt werden.
In diesem Bericht gibt es auch ein Bild in dem us auch eine Bedeutung hat.
https://www.motor-talk.de/.../...o-2016-09-27-11-51-32-i208596508.html
Ja muss man mal ausrechnen dann, man hat ja alle variablen.
Auch frage ich mich, ob das steuergerät nen Fehler anzeigt, falls einer der injektoren zu weit raus ist
Das werde ich hoffentlich nicht bei diesem Fahrzeug erleben. Die Injektoren sollen die letzen sein.
Ich hatte heute die LMM und die Luftfilter zurückgesetzt.
Was soll ich sagen, auf der BAB und auf der Landstraße hat sich der Verbrauch reduziert.
Ich bin sehr begeistert! Schade das man die Systemzeit nicht einstellen kann, da mein Chinakrachergerät zwar vieles kann, nur eben nicht die Zeit auf das Auto übertragen.
Naja, ist ja auch kein Beinbruch ;) Mit dem Teile kann man wirklich tief ins Auto blicken.
Nur schade das es beim 212 nicht geht. Irgendetwas muss geändert worden sein. schnief
In der Liste ist der 212er aber vorhanden.
Ja das stimmt, aber man kann nicht mehr so tief wie beim 211 ins System gucken.
Fehler auslesen und löschen das geht noch, dann ist aber auch Schluß. Leider :(
Vielleicht Delphi mal fragen?
Ehrlich gesagt, blicke ich auch nicht mehr durch.
Ich habe jetzt die Werte mit Delphi bei 250bar, 800bar und 1200 bar ausgelesen.
250 hat sehr hohe Werte, 800 und 1200 bar ehr kleine Werte. Was soll man davon jetzt halten?
Das ganze bei warmem Motor gemessen.
1200 Bar
Kraftstoffregelung
Solche Werte haben meist keine Diagnoserelevanten Hintergründe!
Dienen nur zu Anzeigezwecken, wenn dann sind diese Daten nur bei Leerlauf real zu bewerten. Wenn man mit der Stardiagnose arbeitet dann steht das auch so geschrieben.
Gruß
Chris
Und warum hat man diese in der OBD Software dann implementiert, wenn die nichts aussagen?
Entschuldigung irgendwie kann ich das aus logischen Erwägungen nicht nachvollziehen.
Da die Werte bei mir so unterschiedlich sind, kann man ohne Hintergrundwissen damit nur sehr wenig Rückschlüsse auf den Zustand ziehen.