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Diesel / Gipfel Software Update für alle Euro 5 und 6

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 30. Juli 2017 um 6:36

Moin Moin,

nach dem sich diese ganze Diesel Gate Affäre immer weiter entwickelt steht ja nächste Woche auch dieser Gipfel an und man liest nun das u.a. Audi alle Euro 5 Fahrzeuge, damit auch unseren A6 2,7 per Update sauberer machen will.

Mir stellen sich in dem Zusammenhang verschiedene Fragen. Bisher hört sich das noch nach freiwillig an, ich befürchte ja das man danach den Zwang ansetzt .... Es wird ja vermutlich über die AGR rumgefuscht. Das werde ich meinem Motor natürlich nicht antun. Nun die Frage, zweites Steuergerät kaufen und auf Halde legen oder Update machen lassen und vom Tuner es wieder deaktivieren lassen, ist halt blöd da dann das Steuergerät auf ist und jeder gleich an Motortuning denkt....

Was sind eure Gedanken dazu ?

Beste Antwort im Thema
am 30. Juli 2017 um 20:14

Die ganzen Affen da oben, können mir bequem die Liane runterrutschen! Meinen Audi und mich bringt niemand auseinander .. bei denen hackt es gewaltig! Erst einmal sollen diese Politiker woanders Ihre Verlogenheit durchsetzen aber nicht bei Uns Auto Fahrern! Europa und Deutschland retten die Welt .. ???

Während die Ostblockstaaten und Asien weiter die Umwelt mit Ihren alten Öfen uvm. zu qualmen!

Ein Diesel .. Verbrauch wesentlich weniger Treibstoff und selbst die angewandte heutige Technik ist ja wohl um Längen verbessert, als vor 15-20 Jahren!! Ich kenne noch verbleiten Sprit und Dieselfahrzeuge, die schon russten als sie gestartet worden! Alles diese politische Scheisse .. nervt nur noch .. Sorry !!! Bisschen lang geworden ;)

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Danke für deine Antwort, PxCbulli.

 

Dass das Update einen höheren Verschleiß zur Folge hat, ist freilich jedem bewusst, allen voran den Herstellern. Die Videos sind mir auch bekannt.

 

Mir geht es aber um die Haftungsfrage und ob es (in-)offizielle Unterlagen über die minderwertige Qualität bzw. die falsche Dimensionierung der Bauteile gibt, die durch das Update erst recht zum Tragen und zum Vorschein kommen.

 

Überall hört man von Schweigepflichtserklärungen- jeder weiß Bescheid, aber keiner rückt mit der Sprache raus...kann doch aber im heutigen digitalen Zeitalter nicht sein, dass da nicht doch irgendwas durchsickert.

 

Was meinst du denn mit anderen Gewährleistungsfragen?

Zitat:

@PxCbulli schrieb am 9. September 2017 um 10:42:16 Uhr:

Dass das AGR seit dem Update einen exorbitant höheren Verschleiß hat als normal

Das heißt die AGR = Abgasrückführung. Verschleiß kann man es auch nicht nennen. Die Rate der Rückführung wird hochgesetzt. In Verbindung mit der Kühlung der rückgeführten Abgase, diese werden durch einen speziellen Kühler geleitet, setzt dieser sich öfter zu als vor dem Update. Ich hatte vor einiger Zeit meinen Kühler in Eigenregie ausgebaut, zerlegt, gründlichst gereinigt und wieder eingebaut. Dazu fahre ich keinen Diesel mit Bioanteil in Verbindung mit entsprechendem Zusatz. Eine monatliche Kontrolle des Innenrohres der Rückführung Richtung Bypass bestätigt das. Es ist nach wie vor blank. Somit auch der AGR Kühler.

Alle anderen beteiligten Komponenten verkoken natürlich auch nicht.

@Kabuner : Die Gewährleistungsachen haben die Jungs doch angesprochen.

@Fasciana:

 

Danke für deinen Kommentar. Genau so etwas meinte ich und wollte ich hören. Also scheint es doch etwas zu bringen, die Werte vorher/hinter zu protokollieren. Umso besser, wenn es noch eindeutige Begleiterscheinungen wie die von dir angegebenen gibt.

Nun wäre es halt interessant (für JEDEN von uns) und darum geht es mir, wie der Anwalt deines Kumpels gehandelt hat, worin er seine Klage (insofern es die gab) begründet hat und letztlich, was und wie VW (zukünftig Audi) nachgebessert hat.

 

Mir geht es nicht um Schadenersatz in Millionenhöhe à la U, S & A, sondern einzig und allein um ein Schuldbekenntnis und die volle Kostenübernahme seitens des Herstellers durch die von denen verursachten Schäden/ Folgeschäden und/ oder die des Updates.

@Kabuner

Zur Klage ist es gar nicht mehr gekommen!

 

Der Anwalt hat Schadensersatz (indem Fall Austausch Fahrzeug gefordert) auf Grund arglistiger Täuschung!

 

Da ist VW dann sehr schnell eingeknickt, weil es auch ein neuwagen war.

 

Ob du oder ich mit unseren gebrauchten so viel Glück hätten, darf stark bezweifelt werden.

 

Und genau wie du, seh ich es auch. Es soll einfach vernünftig über die Bühne laufen und nicht zu Lasten von uns kleinen Autofahren, die im guten gewissen ein Auto gekauft haben und darauf vertraut haben und auch durften, dass das Auto die ausgewiesenen Gütekriterien aufweist ;)

Fakt ist:

Der Tatbestand der arglistischen Täuschung ist gegeben, 2mal sogar. Bei Auslieferung mit der nicht erfüllten Euro-Norm und jetzt durch die Software-Nachbesserung und die damit verbundene Verschlechterung der Fahrzeugqualität. Und dabei noch der blanke Hohn, dass von offizieller Stelle behauptet wird, dass das Update keinerlei negative Auswirkungen nach sich zieht.

Zitat:

@PxCbulli schrieb am 9. September 2017 um 10:42:16 Uhr:

Guck dir mal den Kanal der Autodoktoren auf YouTube an. Jetzt im Letzten Video wieder ein kleiner Anriss dazu - die beiden haben jedoch auch ein separates Video nur zum Thema AGR gedreht.

Hab' ich gemacht, also Video angeschaut, weils so schön informativ war auch gleich 3 Stück.

Beim dargestellten Beispiel mit dem A5 lag dieses AGR vergleichsweis einfach im Zugriff. Zu den A6-TDIs gabs nur einen kurzes, wenig gut betontes Fragezeichen, das vermuten lässt, dass es dort weit schwieriger sein könnte. Und dann gabs in anderem Video so'n Horrorausbau: Auspuffanlage ab, Antriebsstrang ab, usw..

Wegen des vielen Kurzstreckenverkehrs mit meinem Dicken wären Befürchtungen hinsichtlich Verkokung nicht abwegig, daher meine mutige Frage: Wie sieht es mit dem Zugriff bei dem 2,7-TDI von 2006 aus? Da gibts ja Chancen, "PxCbulli", dass du da was weißt......:confused:

Den wirklich guten, informativen Videos dieser beiden Prachtexemplare von Monteuren war übrigens in einem Nebensatz noch was "Nettes" für diejenigen zu entnehmen, welche sich um das Update drumherum drücken wollen. Da hieß es lapidar:"...dann gibts Probleme beim nächsten TÜV-Termin"...

Grüße, lippe1audi

am 10. September 2017 um 11:12

Dem Tüv geht das fehlende Update zur Zeit noch am Allerwertesten vorbei. Gerade letzten Monat beim A1 das Update bei der Inspektion verweigert und anschließend gleich durch den TÜV geschickt. Ging ohne Probleme durch, wird wohl erst blöd, wenn das Kraftfahrt-Bundesamt den nicht "umgerüsteten" Fahrzeugen die Zulassung entzieht, denn dann ist es fahren ohne Versicherungsschutz, da ja nicht zugelassen und wird bei einem Unfall richtig doof.

Das AGR-Ventil beim BPP ist da wohl etwas kompliziert im Zugriff, das sitzt recht verbaut mittig oben auf dem Motor.

Ich würde sagen: Ähnliches Kaliber wie Saugrohrklappen.

Ich musste da noch nicht bei, allerdings sehe ich dank diverser, von anderen Leuten erstellten Anleitungen und Dokumentationen dazu, nicht das sehr große Problem, das selbst zu machen, weil ich nicht unbedingt zwei linke Hände habe und recht viel Werkzeug vorhanden ist. Zeit- und Platzfaktoren ist da meist das größere Problem, wobei ich an letzterem gerade intensiv arbeite...

Bei den Autodocs geht es eben auch um Unterhaltung. Die zwei lockern das Format halt ganz gut auf - besser, als einfach nur die Fakten runter zu rattern.

Zitat:

@PxCbulli schrieb am 10. September 2017 um 13:31:41 Uhr:

Ich musste da noch nicht bei, allerdings......

Wenn du da doch mal bei musst, stelle ich meinen Dicken gänzlich unauffällig daneben........:cool:

Grüße, lippe1audi

 

JUBEL....:p:p:p:p! DIESELFAHRVERBOT in DORTMUND ist VOM TISCH !!!!!!!

Wir Dortmunder Dieselfahrer können seit heute aufatmen! Ein Fahrverbot für Diesel in Dortmund wird mit höchster Wahrscheinlichkeit in den nächsten Jahren nicht kommen!:p:p:p

Auf diese Aussage bringt mich ein Artikel in der heutigen Ausgabe unserer Tageszeitung "Westfälische Rundschau"; nachfolgende Inhalte beziehen sich alle auf diesen Artikel.

Danach hat Guntram Pehlke - seines Zeichens Chef der stadteigenen Stadtwerke "DSW21", das ist eine Firma, welche u.a. die U-Bahnen und die städtische Busflotte betreibt - sich ein neues Dienstfahrzeug zugelegt. Diese zunächst unscheinbare Meldung bekommt Aussagewert, wenn man hinschaut, was das denn für eines ist. Und es ist ein Audi Q7 mit Dieselmotor !

Wenn der Chef einer Firma, deren Busse und Bahnen damit werben, auf den öffentlichen Nahverkehr umzusteigen, weil der doch so umweltfreundlich wäre, sich einen ganz besonders fetten Diesel zulegt, und nebenbei betont, dass er seine Dienstfahrzeuge in der Regel mindestens 5 Jahre hält, dann ist nunmehr Vertrauen in die Dieselzukunft angesagt.

Sein Haupt-Arbeitsplatz liegt zwar nicht direkt im allerengsten Innenstadtbereich, aber direkt daneben und auch nicht weit von der allergie-erzeugenden Messstation an der B1 entfernt. Und natürlich wird er alle Nase lang mit seinem Fetten in die Innenstadt dieseln, weil dort nun mal die Verwaltung der Stadt DO angesiedelt ist.

Ach ja, es ist nicht ein "einfacher" Q7, sondern die S-Version: 435 PS, 2.270 kg schwer, in 4,8 Sek auf Tempo 100, Spitze bei 250 km/h abgeregelt.

Niemand wird in Dortmund Chef dieser Stadttochter, wenn er nicht in das seit dem Kriegsende durchgängig bestehende politische Netz der SPD tiefestgehend integriert ist. Wenn also jemand weiß, wie der Diesel-Hase demnächst in DO laufen wird, so muss es bei dieser Tiefst-Vernetzung dieser Mann sein.

JUBEL! Wir in Dortmund setzen ein klares Signal: KEIN DIESELFAHRVERBOT in den nächsten Jahren. Aus diesem Thema bin ich also raus!:D:D:D

Oder so!;)

Grüße, lippe1audi

Lippe, tut mir Leid, wenn ich Deine Freude nicht teilen kann.

Diesel-Fahrverbote kann es nicht geben, weil es keine Rechtsgrundlage dafür gibt. Der sinnvolle Schritt aus Sicht einer Verwaltung ist die Einführung einer modernisierten Umweltzone durch den Bund. Also die durchs Dorf getriebene Blaue Plakette. Man legt im Vorfeld die Kriterien fest, welche Fahrzeuge diese erhalten können. Zum Beispiel mindestens alle EU6-Diesel und alle EU4-Benziner. Dieses Ding wird durch den Bundestag gejagt und noch durch die Länderkammer. Fertig.

Dann haben alle Städte "endlich" die ersehnte Möglichkeit, eine blaue Umweltzone einzurichten, und schwupps sind alle 4F-Diesel draußen, jedoch kann der Stadtwerke-Chef mit seiner fetten Diesel-Kuh fröhlich weiter durch die Innenstadt cruisen.

Möglicherweise kann man auch erst eine grün-blaue Plakette ab EU5-Diesel und EU4-Benziner festlegen und eine schöne himmelblaue Plakette für EU6-Diesel und OPF-Benziner ab EU6 (Otto-Partkel-Filter).

Solche Festlegungen werden durch den Bundestag und Bundesrat beschlossen, die Städte und Kommunen haben damit ein rechtssicheres Instrument zur Verfügung, um den NOx-Ausstoß (und Feinstaub) zu reduzieren. Wie die Städte das einsetzen, werden sie selbst abwägen.

Die in dem dargestellten Szenario neu definierten Plaketten können auch schriittweise (so wie damals bei den rot-gelb-grün gefärbte Umweltzonen) von jeder Stadt nach Bedarf und Willen eingesetzt werden.

Das klingt ja interessant, ist aber voll kommen unerheblich da der Euro6 hat und es bei den verboten um Euro5 und älter ging.

Wen interessiert denn die Rechtsgrundlage @a3Autofahrer ?

Es ist auch verboten eine Steuer zu versteuern. Zb auf Kraftstoff ist Mineralölsteuer usw und darauf dann die MwSt. Und keinen interessiert es.

Aber so freudig vonwegen kein Fahrverbot bin ich auch nicht. Also wenn die ein Verbot wollen, dann kommt es. Für sich selber und besondere Leute gibt es Ausnahmen und gut. Und bei der ganzen Sache ist die Umwelt egal. Da gehts um Geld. Und der kleine Autofahrer ist mal wieder der Dumme.

Das allerbeste ist ja, wie ich heute erfuhr, das die Automobilindustrie die Ihnen entstandenen Kosten für Umrüstungen und Softwareupdates und wahrscheinlich auch Strafzahlungen komplett von der Steuer als Betriebsausgaben absetzen können !

Warum kann ich dann meinen durch Betrug entstandenen Schaden, der sich spätestens beim Verkauf meines Autos am niedrigeren Verkaufspreis manifestiert nicht von der Steuer absetzen ?

Ich hoffe nur, das diese für diesen Irrsinn verantwortliche Politikerkaste morgen zur Wahl endlich mal einen richtigen Schuss vor den Bug bekommt !

Nikki

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