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Die Start/Stop Lüge!?
Bringt Start/Stop was? Ich hab's getestet! Vorab schon mal: Nein, es bringt gar nichts!
Auf die Idee dies zu testen bin ich gekommen, weil ein (guter) Freund Interesse an einem Cadillac Escalade hatte. Und da kamen wir auf das Thema Motorstart Fernbedienung, die es in den Staaten ja gibt, bei uns aber (aus nicht belegbaren Gründen!) strengstens verboten ist!
Also dachte ich mir ich teste mal wieviel son Auto im Stand so verbraucht...
Test1: Standheizung gegen Motor warmlaufen: bei -5 Grad, BMW X3 Standheizung gegen Mercedes GLC 220d Motor... Ergebnis: nach 30min! Beide Autos warm (der Mercedes mit Motor aber deutlich wärmer!) haben ca. 0,5l Diesel verbraucht!
Wo jetzt der Vorteil einer Standheizung sein soll? Können wir gerne diskutieren...
Test 2: was verbraucht brauchen der X3 F25 35d (6Zylinder) und der Mercedes GLC 220d (4Zylinder) im Stand in einer Stunde? Ergebnis: nach einer Stunde jeweils (schlagt mich nicht auf 0,1l) aber es waren grob 0,7Liter bei beiden!
Auch ne Diskussion wert...
Test 3: was verbraucht ein 5,5l V8 Benziner mit 571PS so in einer Stunde? Ich besorgte mir einen Benzin resistenten Messbecher und führte den Test aus! Das Ergebnis ist erstaunlich! nuuuur 0,9 Liter! Ich hatte mit viel mehr gerechnet!
Hier ein Video dazu: https://youtu.be/i1S-YgYnlvg
Also, was bringt uns das Start/Stop System außer viel zu kosten!?
Beste Antwort im Thema
........... 15 ltr. Sprit im Jahr und Co2 gespart, bei Millionen von Auto's.
ABER wieviel Anlasser müssen neu produziert und getauscht werden??
Oder gar Austauschmotoren, jeder Startvorgang geht auf Steuerkette, Lager, Wellen usw.
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602 Antworten
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:00:04 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. Dezember 2018 um 19:56:55 Uhr:
Also Mazda schaltet bei Minusgraden nach 300m an der Ampel ab!?
Nach erstmaligen Starten? Klares Nein!
Also warum Mazda diesbezüglich probieren?
Abgesehen von der Sinnhaftigkeit
Das macht mein Golf bei Minusgraden auch nicht. In den Systeminformationen würde dann "Komfort-Innenraumtemperatur nicht erreicht" angezeigt.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:07:11 Uhr:
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:00:04 Uhr:
Nach erstmaligen Starten? Klares Nein!
Also warum Mazda diesbezüglich probieren?
Abgesehen von der Sinnhaftigkeit
Ich empfehle Dir den Thread zu lesen.
Dann erschließt sich dir, wie es zu einer Empfehlung kam.
Zitat:
@Florian333 schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:08:43 Uhr:
Das macht mein Golf bei Minusgraden auch nicht. In den Systeminformationen würde dann "Komfort-Innenraumtemperatur nicht erreicht" angezeigt.
Abgesehen von diversen Motorparametern
Zitat:
@Florian333 schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:08:43 Uhr:
Das macht mein Golf bei Minusgraden auch nicht. In den Systeminformationen würde dann "Komfort-Innenraumtemperatur nicht erreicht" angezeigt.
Nun, es wurde bemängelt, das das System das bei ich glaub 12°C macht.
Das macht Mazda nicht
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:12:27 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:07:11 Uhr:
Also warum Mazda diesbezüglich probieren?
Abgesehen von der Sinnhaftigkeit
Ich empfehle Dir den Thread zu lesen.
Dann erschließt sich dir, wie es zu einer Empfehlung kam.
Ich gehe bei der Empfehlung davon aus, Mazda macht es anders. Wozu, wenn nicht
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:13:18 Uhr:
Zitat:
@Florian333 schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:08:43 Uhr:
Das macht mein Golf bei Minusgraden auch nicht. In den Systeminformationen würde dann "Komfort-Innenraumtemperatur nicht erreicht" angezeigt.
Nun, es wurde bemängelt, das das System das bei ich glaub 12°C macht.
Das macht Mazda nicht
Achso, das war nicht auf die grundsätzliche Auslegung des Systems bezogen. Individuelles Problem.
Also Mazda diesbezüglich keine Alternative.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:26:02 Uhr:
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:13:18 Uhr:
Nun, es wurde bemängelt, das das System das bei ich glaub 12°C macht.
Das macht Mazda nicht
Achso, das war nicht auf die grundsätzliche Auslegung des Systems bezogen. Individuelles Problem.
Also Mazda diesbezüglich keine Alternative.
Worauf käme es denn für dich an?
Was muss eine S/S machen bzw. nicht machen um eine Alternative für dich zu sein?
SSA nutze ich bei VW gerne. Also wo das Problem?
Du sprachst von i individuellen Problemen, deswegen interessiert mich was es für Alternativen braucht.
Damals eine bessere Batterie. 3 andere Fahrzeuge zeigen, es lag nur an einer schlechten Batterie.
Mir scheint, kein generelles Problem.
Die Umsetzung von VW im Rahmen der Systemgrenzen scheint mir beim Handschalter gelungen. Reicht mir.
Zitat:
@Florian333 [url=https://www.motor-talk.de/forum/die-start-stop-luege-t5937051.html?]
Ich brauche keine Argumente gegen die SSA, weil es mir völlig egal ist, was andere damit machen. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass ich keinen Unterschied zwischen verschiedenen Fahrzeugherstellern erkennen kann.
Aha, deshalb bringt man dann ein Beispiel, welches mit dem normalen Fahrbetrieb nichts oder sagen wir, wo wir schon bei der Haarspalterei sind, fast nichts zu tun hat.
Wenn ein Auto eine Klimaautomatik hat, schaltet man diese normalerweise am besten ünberhaupt nicht aus. Das wird sowohl von BMW als auch von Mercedes so empfohlen und steht bereits im Handbuch meines Golf4 von 2000 betreffend der optimalen Nutzung der Climatronic.
Und um es noch einmal zu wiederholen: Entgegen der Aussage von dem user navec und anscheinend auch deiner Meinung schaltet auch ein BMW F3X per SSA den kalten Motor bei 15° Außentemperatur nicht schon 300 m nach dem Kaltstart bei einem 1. Stop ab, wenn man die Heizungsfunktion eingeschaltet hat (sei es über die Klimaatomatik oder bei ausgeschalteter Klima allein über die Heizungsregeler).
Aber vielleicht fährt die Ehefrau von navec ja auch schon einmal bei 15° mit ausgeschalteter Heizung los oder die SSA-Parameter sind eben bei Produkten aus dem Hause VAG weniger intelligent als bei BMW oder Mazda (s. Nordmans Ausagen) gesetzt.
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:37:21 Uhr:
Aha, deshalb bringt man dann ein Beispiel, welches mit dem normalen Fahrbetrieb nichts oder sagen wir, wo wir schon bei der Haarspalterei sind, fast nichts zu tun hat.
Das Auto kann auch bei +15 Grad draußen in der Sonne stehen. Dann ist es im Innenraum schon gemütlich warm und ich muss nicht heizen, aber auch noch nicht kühlen. Wie viel tausend Konstellationen soll ich denn mit einem simplen Satz abdecken?
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:35:52 Uhr:
Damals eine bessere Batterie. 3 andere Fahrzeuge zeigen, es lag nur an einer schlechten Batterie.
Mir scheint, kein generelles Problem.
Die Umsetzung von VW im Rahmen der Systemgrenzen scheint mir beim Handschalter gelungen. Reicht mir.
Schönes Beispiel.
Mazda lößt das Problem mit einem Kondensator.
Zitat:
@der_Nordmann schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:44:13 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. Dezember 2018 um 20:35:52 Uhr:
Damals eine bessere Batterie. 3 andere Fahrzeuge zeigen, es lag nur an einer schlechten Batterie.
Mir scheint, kein generelles Problem.
Die Umsetzung von VW im Rahmen der Systemgrenzen scheint mir beim Handschalter gelungen. Reicht mir.
Schönes Beispiel.
Mazda lößt das Problem mit einem Kondensator.
Welches Problem?