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Die Qual der Passat Wahl - keine Leichte Entscheidung
Guten Morgen Forengemeinde...
ich brauch mal ne kleine Entscheidungshilfe, da ich momentan nicht weiss wie ich am besten vorgehen soll. Eigentlich will ich mir nen B3 zurecht machen, aber die Passende Basis fehlt mehr oder weniger. Eher gesagt, 3 Passat B3 Variant hab ich da stehen, und alle 3 haben so ihre kleinen WehWehchen.
Kandidat Nummer 1:
Ein B3 Variant aus 10/91, Sondermodell Edition One auf BBS RM012 Felgen und mit Mauritiusblauer Innenausstattung. E-Fensterher, E-Schiebedach, 2E Motor, CES Getriebe, 223.000KM , usw.
Kaufpreis: 650 Euro ohne Tüv, mit neuer AU , neuer Kupplung und neuem MSD
Abgesehen von dem Motor, mein eigentlicher Traumpassat. Ich mag den Edition und vor allem das Dark Burghundy Perleffekt.
Mängel: Schweller an einer Steller durchgerostet, Heckklappe Durchgerostet, einige Lackschaden, Kotflügel Verkratzt, Querlenkerbuchsen absolut fertig, Bremsen ebenfalls tot, Blech am Tankstuzen durchgerostet / Loch drin ,viele kleine Roststellen an den hinteren Radläufen & am Seitenteil. Hintere Tür, stark Verrostet (um den Türgriff rum), Unterboden mit diversen Rostnestern
Kandidat Nummer 2:
Ein B3 Variant VR6 Exclusiv in classic-Green Perleffekt aus 10/93 auf Serien VR6 Alus und 6 Wochen altem FK Highsport Gewindefahrwerk. Vollausstattung bis auf Leder , Glasschiebedach, Technik ist soweit i.O.,
Kaufpreis: 720 Euro mit Tüv/AU bis 1/2011 , viele Neuteile, Achse neu gebuchst usw...
Mängel: Riss in der Scheibe, unter der hinteren Stoßstange , neben der Fahrzeugentlüftung Fahrerseite 2 Finger großes Rostloch. Endspitze Radlauf hinten Beifahrerseite: unterer Stoßstangenhalter komplett weg gerostet - 2 Finger großes Rostloch, Beifahrertür unter GL Leiste: 1 Finger großes Rostloch, Schweller etwas "weich" aber noch ohne Löcher, unterboden vorne stark eingebeult (hinter Wagenheberkante) - vermutlich jemand zu blöd gewesen die Karre gescheit aufzubocken - die Stellen Rosten ! Heckklappe ist durch, Blech am Tankstutzen ist durch.
Viele Farbunterschiede und Lackschäden. Hintere Radläufe etwas wellig (schlecht gebördelt)
Kandidat Nummer 3:
Mein B3 Variant VR6 Exclusiv in Zinnrau Metallic aus 10/92, auf Serien VR6 Alus und KW V2 Edelstahl Gewindefahrwerk. Vollausstattung, elekrtisches Leder, Technik im perfekten Zustand, alles funktioniert, Karosserie hat 334.000KM runter, Motor ca. 130.000, wurde vor 30.000KM komplett revidiert. Viele neuteile, Achse neu gelagert, Clima gewartet, frische Achsvermessung....
Tüv/AU 08/09 abgelaufen, Schweller im Perfekten Zustand, keine weiteren Rostansätze oder durchrostungen aus die unter Mängel genannten
Mängel: Scheibenrahmen der Windschutzscheibe durchgerostet bzw. rundum rostig, behandelte Rostlöcher am Unterboden (mit Faserspachtel zu gemacht), Hinterachslager ausgenudelt, vordere Radläufe unter GT Verbreiterung etwas Rost, 2 Unfallschäden Fahrerseitig auf die Front, daher etwas nicht passende Spaltmaße im 1-2mm Bereich, Kühler leicht undicht,
Vorhandene Werkzeuge:
2 Kompressoren gekoppelt mit Druckminderer, Wasserabscheider und Lackierpistole, Schutzgas Schweissgerät, exzenter Schleifer, Fächerschleifer usw...
Die Wahl - die Qual:
Es klingt echt kurios wenn ich sagen muss das mein grauer Exclusiv von der Karosse her von allen der Beste ist, wenn man mal so vom Rahmen der Windschutzscheibe absieht. Eigentlich wollte ich mich von dem trennen. Die Karosse hat nichts bis auf den Scheibenrahmen, der natürlich nur mit viel Aufwand zu reparieren ist, da die A-Säule Fahrerseitig komplett durch ist.
An dem Dunkelgrünen muss man viel Arbeit investieren, nen Rep. Blech muss am Tankstutzen rein und die Löcher müssen zu gemacht werden. Und dann eben alles Lackieren. Wenn das gemacht ist, sicher nen gutes Auto.
Beim Edition One tut es mir schon so nen bissle in der Seele Weh wenn ich den näher Anschaue, aber auch der ist mit nen bissle Liebe zum Detail wieder instand zu setzen. Schweller müssten irgendwann mal gemacht werden, Rep.Blech muss am Tankstutzen rein und evtl. ne neue Tür und ne neue Heckklappe muss her.
Der 2E ist Nebensache, der ist schnell gegen was anderes getauscht.
Der Ursprungsplan war... ich schlachte den grauen und bau mit den Teilen den grünen auf. Mittlerweile bin ich mir gar nicht mehr so sicher wie ich am besten an die Sache rangehe.
Was würdet ihr tun ?
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98 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Also fährst du dann in nem PC draussen rum?????? :eek::eek::eek::eek::eek:
Na wer würde das nicht gern mal tun ? :D
Hat der dann nen Windoof oder Linux Antrieb???? :cool::cool::cool::cool:
Ich würde Linux sagen.
Mit Windows wär das ja wie nen 2E mit Siemens STG. ;)
Sooooooooooooooooooooooooooo
Neue News :)
Der dunkelgrüne ist angemeldet, ist lackiert und er fährt.
Jakker hatte große Bedenken das mein Lackierer den Farbton nicht trifft, aber bei Tageslicht ist es absolut Top.
Es fällt absolut kein Farbunterschied auf.
Lediglich wenn man mit ner sehr hellen Leuchtstoffröhre auf die Suche geht sieht man das an der "Sicke bzw. Bügelfalte" die Farbe heller wirkt.
Dagegen schafft aber blaue farbpigment Politur abhilfe ;)
Jetzts gehts erstmal ans Zusammenbauen und dann gibts Bilder-
was issn hier los keine neuen infos mehr???
Keine Sorge :)
die kommen noch. Hab viel um die Ohren und jo...
Bin schon rund 2000KM mit dem dunkelgrünen gefahren. Achsvermessung iss er durch gekommen. Bremse hinten hab ich noch gemacht und der Lack iss auch perfekt geworden.
An sich iss alles soweit gut.
Aber da gibt es ja noch das große ABER:
- vorgestern hats mir bei ca. 220KM/h im Rennen mit nem 3C das Beifahrerseitige Hinterachslager komplett zerlegt. Jetzt fährt die Kiste sich echt ätzend, aber okay.
- Am Unterboden hab ich noch nen Rostnest entdeckt.
- 2 Kühlwasserschläuche lecken (Climatronic & unterer Kühlerschlauch)
- Die Kombinationsleuchte für Airbag, Anhäger,ABS tut nich. Es leuchtet nur die Anhängerkontrolle. Die Leuchten sind aber i.O.
- Aufpuff iss undicht... / muss noch komplett getauscht werden
- DIE HINTEREN TÜRDÄMMUNGEN FEHLEN (VIELEN DANK BLACKSHADOW :( )
Jo und ansonsten halt der Kleinkram... aber er fährt an sich sehr gut, geht gut und das Getriebe iss auch okay.
Nebenbei muss ich da noch nen Paar Leuten danken, ohne die das Projekt nie so schnell zum Ende gekommen wäre :
Danke an:
"Corrado SLC" für die Karosseriearbeiten & für dein Tägliches erscheinen & die Nachtschichten
"Aixcessive" für die kleinen Tipps :)
"hurganator" für seine Geduld und die besänftigen Worte
"Passibabe" für die Hilfe beim Schrauben & die Geduld wenn ich Nachts nich Heim kam
Ein ganz besonderes Danke geht auch an die Lackiererei in Kassel die sich trotz voll stehender Halle dazu bereit erklärt hat den Wagen zu Lackieren....
Und dann noch ein Danke an meinen Kollegen Martin, der mit mir die nächte durch geschraubt hat. Ohne ihn wär wohl gar nichts gegangen.
Etwas negativ iss das "Danke" für Blackshadow.
Ich hab von ihm 2 Türdämmungen vom Passat B4 für die hinteren Türen bestellt. Leider kamen sie nie hier an, er reagiert nicht auf meine Nachrichten.
Demzufolge hats gleich mal in meinen frischen passat rein geregnet ...
Kann man nix machen....
Bilder folgen noch wenn schönwetter iss ;)
Also hier in Niedernberg war gestern Kaiserwetter :D :D :D
Bilder weberli!!
Mit Sonnenuntergang! :D :D :D
Jakker
Ich hab vergessen dem Nordhessen noch danke zu sagen....
Das VR6 Getriebe mit 5. Gang vom G60 läuft auch sehr sehr gut und die Übersetzung ist absolut perfekt.
Nun rollt er mit Verbräuchen um die 8L/100KM vor sich hin.
Ansonsten, Bilder kommen.
Die Digicam muss ich erst wieder fit machen. Iss ne Casio QV-2400UX
Die iss etwas seltsam
immer diese faulen ausreden weberli :D hattest nur keen bock zum knipsen wegen dem schönen wetter da biste lieber gefahren stimmts?:D
Ja klar, nur mit dem G60, nicht mit dem VR6 :)
Der Jetta G60 macht da doch mehr Laune :D
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
Ja klar, nur mit dem G60, nicht mit dem VR6 :)
Der Jetta G60 macht da doch mehr Laune :D
Der steht doch noch halbfertig in der Scheune!!?? :D :D :D
der steht fertig vor der Tür und geht wie sau
Zitat:
Original geschrieben von das-weberli
der steht fertig vor der Tür und geht wie sau
sollten einen neuen fred aufmachen "weberli´s Fuhrpark" grins
Von welchen Getrieben (GKB) waren nochmal die Gangräder?
1, 2, 3, 4, R sowie der Achsantrieb sind vom CCM
Gang 5 ist vom CBA (Golf G60 / Corrado G60)
Am Jetta werkelt ein ATH - da schaltet man bei Tacho 220 in die 5 :D und die reicht theopraktisch bis 275KM/h :)