- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- Die Feinstaub- und NOx-Lüge über den Diesel
Die Feinstaub- und NOx-Lüge über den Diesel
Alles Lüge, hier wird enttarnt...
Bitte ansehen, es lohnt sich !
https://www.ardmediathek.de/.../exclusiv-im-ersten-das-diesel-desaster
Beste Antwort im Thema
Ich hab den "Bericht" gesehen und hätte kotzen können. Methodisch war das nichts anderes als "Fear and Doubt".
Zwei Randbemerkungen warum dieser Beitrag tendenziös und schwachsinnig ist: Bei krebserregendem Material wie z.B. Benzol oder strahlendem Material kann man auch nicht "auf den Krebstoten" verweisen, aber du hast eine höhere Chance den Scheiß zu bekommen. Das gleiche ist bei Bronchialerkrankungen, die durch NOx eben verstärkt werden.
Siehe https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4596651/ oder http://www.scielo.br/scielo.php?... oder https://erj.ersjournals.com/content/38/2/303
in Neuseeland hat man die hohen NOx Werte durch "indoor" Erdgasfeuerungen (Etagenheizungen) sogar ausgenutzt um zu untersuchen, ob NOx was mit Kindern macht. Untersucht wurden Schulen gegliedert in "Erdgasfeuerung mit und ohne Außenkamin". Ja, NOx macht nachweislich was. Die Quote der Bronchialerkrankungen wie Asthma geht unter Schülern nachweislich hoch. Wenn diese Fachleute der Ansicht sind, dass das nur eine Korrelation und keine Kausalität ist - diese "Korrelationen" gibts weltweit auf allen Kontinenten. Komisch dass die Epidemologen da einen Zusammenhang sehen und nicht untersuchen, ob nicht vielleicht doch die Illuminaten dahinterstecken.
Komisch dass die einzigen Argumente der "Fachleute" sind, dass Raucher (kurzzeitig) viel mehr abbekommen und so kleine Mengen nicht so wild sein können. Epidemologen sind anderer Ansicht. Für mich ist dieser Drecksbeitrag der ARD nichts anderes als einseitiger und substanzloser Dummschwatz bezahlter Mietmäuler. Vor allem dem Köhler ("Leiter Lungenklinik") könnte ich so lange in die .... lassen wir das. Aber es wäre sehr befriedigend.
Ähnliche Themen
10092 Antworten
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 30. Mai 2020 um 11:50:24 Uhr
... Dann muss man eben die richtige Auswahl für sich treffen, wie auch sonst im Leben.
Vor allem muss man sich nicht weiter mit einem Apfel/Birnen-Vergleich befassen, bei dem ein wenig effizienter Vertreter der einen Antriebsform mit einem sehr effizienten Vertreter einer anderen Antriebsform verglichen wird. Was möchte der ADAC uns damit sagen? Oder gibt's schon Gerüchte, dass der ADAC jetzt zum Springer-Verlag gehört?
Aber damit genug OT, wir kennen mittlerweile alle das kleine Troll-Handbuch.
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 30. Mai 2020 um 11:50:24 Uhr:
Dann muss man eben die richtige Auswahl für sich treffen, wie auch sonst im Leben.
Finds beim ADAC bezeichnend, dass die aus der 50-100k€ Listenpreis "Plugin-Hybrid" die Vergleiche fahren. Sollte fast jedem klar sein, dass man dann 100k€ Leasingrate spazieren fährt, aber nur 50k€ als "Plugin" versteuern muss. Technisch macht der PHEV in dieser Preisklasse keinerlei Sinn. Bei dem Wertverlust dieser Karren kommts echt auf nen Liter mehr oder weniger an.
Wo kämen wir denn hin, wenn wir einen Prius Hybrid, Golf TDI, TSI und TGI vergleichen würden.
Ich mein, wer fährt schon solche Armutszeugnisse spazieren, unter 100k€ Leasingrate ist doch echt Armut pur.
Zitat:
@GaryK schrieb am 31. Mai 2020 um 17:18:43 Uhr:
Zitat:
@tazio1935 schrieb am 30. Mai 2020 um 11:50:24 Uhr:
Dann muss man eben die richtige Auswahl für sich treffen, wie auch sonst im Leben.
Finds beim ADAC bezeichnend, dass die aus der 50-100k€ Listenpreis "Plugin-Hybrid" die Vergleiche fahren. Sollte fast jedem klar sein, dass man dann 100k€ Leasingrate spazieren fährt, aber nur 50k€ als "Plugin" versteuern muss. Technisch macht der PHEV in dieser Preisklasse keinerlei Sinn. Bei dem Wertverlust dieser Karren kommts echt auf nen Liter mehr oder weniger an.
Wo kämen wir denn hin, wenn wir einen Prius Hybrid, Golf TDI, TSI und TGI vergleichen würden.
Ich mein, wer fährt schon solche Armutszeugnisse spazieren, unter 100k€ Leasingrate ist doch echt Armut pur.
Ja hast recht, ein Passat, Mercedes B-Klasse oder gar Kia Optima Sportswagon sind ja an Dekadenz kaum noch zu überbieten. Vom 3er BMW reden wir lieber gar nicht.:D
Guck mal was der Durchschnittsverdiener so kauft. Dazu gehört ganz sicher kein "neuer Passat". Und im Bereich normaler Motorisierungen mit rund "bis zu 100 kW" ist der PHEV nicht verkehrt. Bzw. Erdgasantrieb oder der Miller-Otto. Aktuell kommste kaum um einen simplen Erdgas drumrum wenn du nur auf CO2 und "Vorförderkette" achtest.
:D Was Neues
von den gekauften Ahnungslosen
Und wieder mal als "Experte" der Herr Schraag als "Mess-Experte", das hatten wir schon. Vergessen wie windig der Februar war? Und das der Herr Schraag etwa fachlich so viel zum Thema beizutragen hat wie Bugs Bunny?
Zitat:
@GaryK schrieb am 31. Mai 2020 um 19:15:37 Uhr:
Guck mal was der Durchschnittsverdiener so kauft. Dazu gehört ganz sicher kein "neuer Passat".
Was willst du jetzt wieder für eine Baustelle aufmachen? Der Passat wird u.a. als Flottenfahrzeug eingesetzt. Wenn jetzt ein Flottenleiter besonders "grün" sein möchte und statt des Diesel lieber Hybrid bestellt löst er damit weder ein Schadstoff- noch ein Klimaproblem. Lediglich der Durchschnitts-AN freut sich über den niedrigeren geldwerten Vorteil.
Insofern kann ich den einzig richtigen Satz von Tazio zitieren:
Dann muss man eben die richtige Auswahl für sich treffen, wie auch sonst im Leben.
Ansonsten die Quelle von Sir Donald lesen, faktenbasierend und objektiv.:cool:
Faktenbasiert, ja so kennen wir den FOCUS. Herr Koch als ehemaliger Benz-Motorenentwickler und der vom Focus selbsternannte Experte Herr Schraag. Ja klar.
Zitat:
@es.ef schrieb am 31. Mai 2020 um 20:26:20 Uhr:
Ansonsten die Quelle von Sir Donald lesen, faktenbasierend und objektiv.:cool:
:D Die ist allerdings weder vom UBA noch der DUH und auch nicht von Tazio akkreditiert.
Aber interessant ist das das UBA und das LUBW bei gleichen Daten zu unterschiedlichen Ergebnissen kommen.
Zitat:
@GaryK schrieb am 31. Mai 2020 um 20:29:12 Uhr:
Faktenbasiert, ja so kennen wir den FOCUS. Herr Koch als ehemaliger Benz-Motorenentwickler und der vom Focus selbsternannte Experte Herr Schraag. Ja klar.
:D Als der Focus vor Jahren die Testfahrten der DUH zum Thema machte und auf den Zug aufsprang das alle Diesel im Realverkehr, den nicht vorhandenen, Grenzwert für NOx überschreiten war der Focus aber noch die Referenz?
Schraag kennt sich zumindest mit EU-Richtlinien und Messverfahren wie auch deren statistischer Auswertung aus. Und Koch mit Motoren, im Gegensatz zu einem gewissen Professor der immer wieder als die Koryphäe angeführt wird aber weder von Motoren noch Messtechnik Ahnung hat, aber die richtige Haltung?
Och Donald, wir wissen mittlerweile dass die "angeblich nicht vorandenen Grenzwerte im Realverkehr" genau das sind. Sagt das EuG. Sagt der BGH. Koch war bereits vor dem Untersuchungsausschuss des Bundestages geladen und hat versucht der Branche einen Persilschein auszustellen, der Schraadt führt beim Focus seinen "Dipl.Ing" als einzige Qualifikation spazieren um zum Thema das Maul überhaupt aufreißen zu dürfen.
Focus bietet den beiden eine Plattform Propaganda "für" die Branche zu machen und das wars. Weils für die Branche teuer wird wenn Fahrverbote kommen. Sehr teuer. Vor allem nach diesem BGH Urteil mit dem Tenor "Betrug/sittenwidrig".
Das EuG ist ein besseres Amtsgericht und wenn ich mich richtig entsinne ging es bei diesem Urteil um den Konformitätsfaktor und da in erster Linie um den nicht eingehaltenen Weg der Gesetzgebung.
Und wenn man alle Normen die unter Euro 6 laufen nicht aufdröselt kommt man natürlich zur Meinung das es auch vor 6dtemp Grenzwerte für den RDE gab. Aber für Euro 6 und 6c gab es weder einen RDE noch einen Konformitätsfaktor, der wurde erst mit 6dtemp eingeführt, was aber dann schon die dritte Abgasnorm unter der Rubrik Euro 6 war. Wenn man es genau nehmen wollte müsste man Euro 6 aufdröseln. Euro 6 ist Euro 6, 6b gab es nie also wäre 6c eigentlich Euro 7, 6ftemp Euro 8 mit mehreren Versionen und 6d wäre dann Euro 8.
Wenn die Grenzwerte für Euro 4,5 6 und 6c schon im RDE gelten müssten, warum gibt es keine Vorschrift wie diese Grenzwerte um RDE gemessen werden sollen? Dann hätte man nicht erst für 6dtemp eine Prüfvorschrift austüfteln müssen sondern nur den Vorhandenen anpassen. Wenn man etwas komplett Neu entwerfen muss kann es keine Vorgängerversion gegeben haben.
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 31. Mai 2020 um 21:49:56 Uhr:
Wenn die Grenzwerte für Euro 4,5 6 und 6c schon im RDE gelten müssten, warum gibt es keine Vorschrift wie diese Grenzwerte um RDE gemessen werden sollen?
Wieder mal Murmeltier-Tag? Warum stellst Du Fragen, auf die Du schon im vergangenen Jahr eine erschöpfende Antwort bekommen hast?
Zitat:
@GaryK schrieb am 31. Mai 2020 um 21:10:08 Uhr:
der Schraadt führt beim Focus seinen "Dipl.Ing" als einzige Qualifikation spazieren um zum Thema das Maul überhaupt aufreißen zu dürfen.
Das kann man so nicht sagen. Mess-Diener Schraag war laut Focus auch "in einigen Dieselverbots-Prozessen im Gerichtssaal als Beobachter dabei". Heißt: Er hat sich zusammen mit anderen in den Zuschauerraum gesetzt. Mehr Experte geht nun wirklich nicht.
Übrigens war ich auch mal Zuschauer bei einem Prozess. Der Angeklagte hatte die Oma seiner Ex mit einem Telefonkabel erdrosselt, um ihr Bargeld zu rauben. Für den Focus bin ich damit Prozessbeobachter und Experte für Schwerstkriminalität, Telekommunikation und Finanzen.
Seniorenbetreuung und Scheidungsmodalitäten nicht zu vergessen.