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derzeitige Preise für nen 850iger?

Volvo
Themenstarteram 25. Juni 2015 um 6:30

Moin, überlege mir wieder einen 850iger Kombi mit dem 5Zylinder Benzinmotor zuzulegen...

Hab mal geguckt, dass Angebot ist relativ groß mit einer großen Bandbreite an Austattungen was es schwierig macht ein Marktpreis zu ermitteln. Hmm, der Wagen sollte TüV haben und nicht runtergeritten sein, also kaufen und erstmal ohne Investitionen fahren. Ausstattung ist mir ziemlich wurscht nur Klima sollte sein. Laufleistungen sind mir auch ziemlich egal, solange sie nicht jenseits der 300Tkm liegen...

Ich weiß ist schwierig, aber was "darf" sowas heute kosten bzw. was gibt der Markt her?

Mir scheint der 850iger ist noch nicht als Youngtimer auf dem Schirm...

 

Beste Antwort im Thema

Bin seit über 30 Jahren Eclhtreiber. Werde immer wieder um die zuverlässigkeit beneidet. Was die Neider nicht sehen sind meine sorgfältigen Kontrollen und die daraus resultierenden Reps. Was ich nicht mag sind Autos die einen schlechten techn. Zustand haben. Das macht jedes Auto unzuverlässig egal welche Marke. Sicherlich gibt es Fahrzeuge die von Haus aus ein sehr hohes Niveau an Zuverlässigkeit mitbringen. Dazu zählen nun mal die Elche.

Prinzipiell sollte man verschleißteile nicht auf Kante fahren. Das kann unterm Strich wesentlich teurer werden als nur das Verschleißteil zu wechseln. Habe schon selbst erlebt wie sich Zeitgenossen die Bremsscheiben incl. Bremssätteln ruiniert haben indem sie die Beläge bis zum Metall runtergewirtschaftet haben. Gruselig aber wahr.

Deshalb niemals auf den Schlauen vom TÜV verlassen. Der eigene Tüv ist der bessere und der billigere.

Gruß an alle die Elche mögen

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Moin,

 

habe gerade einen 850 Bauj. 95 mit 280000 und neuen TÜV für 2000€ erworben, Das Auto hat eine Top Ausstattung

Radio mit Casette und CD , Schiebedach, Klimaautomatik, Anhänerkupplung abnehmbar, Alufelgen, Laderaumrollo,

vier elektrische Fensterheber,Au0entemperaturanzeige, Sitzheizung, Wintereifen auf Stahlfelgen, Sandsilbermetallik

Gerade das mit der funktionierenden Klima macht die Sache recht schwierig ;)

Wenn er keinen Wartungsstau haben soll und technisch ordentlich da steht sind wohl 2000EUR oder mehr realistisch. Darunter gibt es viele, aber alles mehr oder weniger Bastelbuden oder mit Mängel.....

300.000km sind jedoch in Anbetracht des Alters eines 850 als absolut "normal" zu betrachten. Weniger ist da schon wertsteigernd....

am 25. Juni 2015 um 7:45

Moin,

ich habe für meinen 96er Kombi mit Laufleisung 106.000 incl. Wartungshistorie allerdings mit dem ersten Zahnriemen, funktionierende manuelle Klima, FH vorne, Schiebedach, AHK abnehmbar, sehr gepflegter Zustand aus 1er Hand 2500€ gelegt.

(144 PS Benzinwer, EURO 2).

Ich fand den Preis in Ordnung. In Hamburg wird so was von einem speziellen Händler zu absurden Preisen angeboten.

Zahnriemen gewechselt habe ich selber, ansonsten noch keine bösen Überraschungen. Hoffe das bleibt so.

Grüße

Frank

Die Preisschere geht weit auseinander, da ist richtig.

Jedoch ist oft zu beobachten, dass die vermeindlichen "Schnäppchen" sich im Nachgang doch leider als Euronengräber entpuppen -> Stichwort Wartungsstau...

Wie Scuty schon bemerkte, eine funktionierende Klimaanlage ist schon ein Problem.

"Kaufen und erstmal ohne Investitionen fahren" - das wird wohl ein Wunsch bleiben ;) Irgendwas ist immer, was der Vorbesitzer hat "schleifen lassen" oder was es ihm nicht mehr wert war instandzusetzen.

Oder man ist mit einem Auto zufrieden, dass halt "ganz gut läuft", mehr aber auch nicht, dann mag das funktionieren mit dem "einfach nur fahren"...

Ich denke mal, man sollte schon 2000€ in die Hand nehmen um einen guten 850er zu finden. Wenn man dann noch ein paar Euro in der Hinterhand hat um im ersten Jahr die versteckten "Mängel" abzustellen, ist man sicher langfristig gut aufgestellt und hat ein zuverlässiges Fortbewegungsmittel.

Markus

P.S. wirklich nachweislich lückenlos werkstattgepflegte Exemplare gehen seltenst unter 3000-3500€ über den Tisch, insbesondere wenn sie wenig Kilomter drauf haben und ALLES einwandfrei funktioniert.

Der Michael von der Schwedenranch verkauft dauernd aufgearbeitete 850er. Die Kisten sind technisch immer TOP, was sich aber auch im Preis wiederspiegelt. Vielleicht mal nach googeln.

Themenstarteram 26. Juni 2015 um 4:20

Danke für Eure Antworten! Und ja, die "Zickigkeit" der Klima ist mir bekannt...

und meine Preisvorstellungen decken sich mit Euren Antworten - so ab 2TEuro fangen "vernünftige" Fahrzeuge an..

darunter ist meist noch einiges zu erledigen...

am 26. Juni 2015 um 7:28

Zitat:

@Werner39 schrieb am 26. Juni 2015 um 06:20:51 Uhr:

Danke für Eure Antworten! Und ja, die "Zickigkeit" der Klima ist mir bekannt...

und meine Preisvorstellungen decken sich mit Euren Antworten - so ab 2TEuro fangen "vernünftige" Fahrzeuge an..

darunter ist meist noch einiges zu erledigen...

Es kommt allerdings auch immer darauf an was man erwartet...

Einen TipTop geleckten 850er wird es zwar geben, aber nur zu welchem Preis ?

Alles weitere lasse ich jetzt mal außen vor, mit der Preisvorstellung vieler kaufe ich 7 Auto´s :D

Die Frage ist immer was man will, nach 180-200tkm sind z.B. die Dämpfer bei unseren Elchen spätestens komplett ausgelutscht. Vielen fällt das im Alltag kaum auf, allerdings gibts Strecken bei denen man froh ist einen Unterfahrschutz in Polizeiversion zu haben :D

Das sind dann so Sachen die oftmals vernachlässigt werden, weil der Elch ja noch fährt.

Hab grad meine Verteilerkappe gewechselt und den Verteilerfinger dazu. Ja, der Elch fuhr noch, aber das sah aus...

Genau dasselbe mit dem Ansaugschlauch vom Luftfilterkasten zum Turbo - das Well-Plastik bröselt hier auch gerne, der Turbo zieht Falschluft. Laufen tut er so noch, auch über 200, komplett weisse Kerzen sind aber ein Indiz dass da irgendwas nicht stimmt.

Wenn man dann sowas behebt wirds schnell teuer (bei den Dämpfern vorne sind i.d.R. dann auch mal neue Domlager fällig, der Ansaugschlauch kostet 90€ weil da noch n Ventil mit eingebaut ist) und damit ist man dann mit 1-2 simplen Reparaturen alleine bei den Teilen schon über dem Anschaffungspreis eines Billig-Elchs.

Zitat:

Wenn man dann sowas behebt wirds schnell teuer (bei den Dämpfern vorne sind i.d.R. dann auch mal neue Domlager fällig, der Ansaugschlauch kostet 90€ weil da noch n Ventil mit eingebaut ist) und damit ist man dann mit 1-2 simplen Reparaturen alleine bei den Teilen schon über dem Anschaffungspreis eines Billig-Elchs.r

Wenn man gar nichts behebt, wirds teuer.

Natürlich bist du bei einigen Reparaturen schnell beim Anschaffungspreis. Wo sonst?

Wenn man das nicht will, kauft man sich einen Neuwagen.

Hab grad meine Verteilerkappe gewechselt und den Verteilerfinger dazu. Ja, der Elch fuhr noch, aber das sah aus...

 

Hat das was gebracht? Ich will meinen Läufer heute Abend auch wechseln. Die Verteilerkappe hatte ich vor ein paar Monaten schon getauscht, aber den "Läufer" vergessen.

Er läuft zurzeit etwas unruhig.... :(

Zündspule und Kerzen habe ich gerade gewechelt, war ich auch eta 120€ los :) :)

Die sogenannte vorbeugende Wartung ist keinesfalls verkehrt. Teile tauscht man natürlich nur, wenn diese ihre Lebensdauer erreicht haben bzw. einen sehr schlechten Eindruck machen, da muß man eine Entscheidung treffen. Meistens wird ja erst gewechselt, wenn das Teil total hinüber ist, was dann keine vorbeugende Wartung mehr ist :D . Warum sollte man den Anschaffungspreis als Entscheidungskriterium hernehmen? Das ergibt wirklich keinen Sinn. Wegen einem defekten Teil gleich ein anderes Fahrzeug zu kaufen, was sollte das bringen? :rolleyes:

Gruß Matthias

Da hast Du vollkommen Recht, bei einem Wagen den man hat kennt man zumindest grob die Basis.

Aber es gibt ja Leute die total überrascht sind das Reparaturen dann auch mal was kosten und ein Auto gleich wieder abstoßen. Mein erster 480 Turbo hatte 11 Vorbesitzer (glaub noch mehr, nur 11 konnte ich mit den alten Briefen belegen), jeder hatte eine große Reparatur und den Wagen danach verkauft und der nächste Käufer dachte dann wohl "da kann ja nix mehr passieren" ^^

@bird1512 : Läuft jetzt ruhiger, der Leerlauf ist sauberer. Bin aber noch nicht viel mit den neuen Teilen gefahren, also noch nicht auf der Bahn.

@bird1512 : Läuft jetzt ruhiger, der Leerlauf ist sauberer. Bin aber noch nicht viel mit den neuen Teilen gefahren, also noch nicht auf der Bahn.

Danke....bin mal gespannt, dann blieben eigentlich nur noch die Zündkabel, dann wäre an der Zündung alles relativ neu...vielleicht zieht meiner auch irgendwo anders Falschluft.... :( Aber erstmal werde ich den Läufer einbauen, vielleicht ist es dann ja schon wieder so wie früher und er läuft samtweich... :)

PS: in den letzten 9 Monaten habe ich knapp 1.500€ in den Elch gesteckt....mache ich aber auch gerne, da für mich Mobilität ein sehr hohes Gut ist. Außerdem ist der Elch auch mittlerweile ein Hobby von mir... :) Gut, 500€ davon gingen an den Lacker.... :)

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