Der W12 - in Technik und Detail
Hallo,
da mein A4 so ziemlich alles hat was man braucht aber kein "Bastelpotential" mehr hergibt bin ich seit heute und einer 3 Stündigen Zugfahrt und anschließender 5 Stündiger Rückfahrt im Besitz eines A8 W12.
-Zur Erklärung: Ich schraube leidenschaftlich gern und bringe Schrotthaufen wieder auf Vordermann.
Zielsetzung ist ist also klar ;-)
Nunja, es wurde ein W12, wäre ich bei Verstand und der Wagen nicht so unfassbar billig hätt ich es niemals gemacht!
Es war der Billigste der weitundbreit zu finden war, Pflegezustand Innenraum: fürs Alter und Laufleistung brauchbar, außen keine Ahnung, dreckig wie sau. Motor läuft antsändig, Ein Vorkat ist kaputt, Abs tut (wohl aufgrund eines defekten Luftmassenmesser) seinen Dienst nicht zuverlässig,Auf der Probefahrt nicht, nach einmaligen starken Bremsen bis an die Blockiergrenze plötzlich Doch die ganze Rückfahrt, grad wieder nicht..) könnte auch ein defektes Steuergerät sein (Kaputtes Bonding) Reifendruckkontrolle keine Funktion, Telematik natürlich, irgend nen pannemann hat die Vmax begrenzung rausgenommen (der Karren zieht bei 270 immernoch weiter) usw usw usw....
Alles sachen die man beheben kann, allerdings habe ich ein Problem: das Getriebe, jezt nicht losbrüllen, es ist das neue mit Schaltstellung S, es ist auch nicht richtig kaputt, schaltet butterweich, allerdings im untertourigen Bereich ruckelt es bei bestimmten gaspedalstellungen, vornehmlich beim dahingleiten im 70kmh Bereich, beim beschleunigen grummelt es abundzu stark als wenn es nicht runterschaltet.
Schalte ich auf Manuell und trete im 5. Gang das Pedal durch ist das Ruckeln weg, die drehzahl steigt auch nicht so das ich sagen würde das ne KUpplung durchrutscht oder abgebrannt ist, auch sonst keine Mätzchen.
Ich vermute es steht im ZUsmmenhang mit der fehlerhaften Lasterfassung /defektem LMM des Motorsteuerungsgerätes? im Fehlerspeicher des Getriebes steht:
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: PCI\01L-927-156.lbl
Teilenummer: 4D0 927 156 EG
Bauteil: AG5 01L 6.0l RdW 1011
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 02313
VCID: 72ED91B13E09C88E927-515A
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 35-00 - Fehlermeldung vom Motor-Steuerger‰t
Ich hoffe das das Ding Mechanisch in Ordnung ist...
Morgen kommen mehr Infos, bin jedenfalls überrascht das ich es die 500km nach hause geschafft hab...
mfg
Beste Antwort im Thema
Ich denke heute werden wir die 14.000 Klicks marke knacken :-) Weiter so! :-)
Was heute ereneurt wurde: Die Zündkerzen. Diese wären zwar erst bei 240000Km fällig, allerdings habe ich so viel bereits jetzt teilweise ersetz was zum 240.000Km service gehört, dann mach ich es gleich rund und mach den Rest auchnoch. Ich bin Grade dabei die Ellenlange Liste zu vervollständigen was bereits alles getauscht bzw instand gesetzt wurde.
Es zeichnet sich ein Ende ab! Endlich!
Einen Gefallen könntet ihr mir tun, lieber stille Mitleser, jeder einmal bitte den Danke Button dieses Beitrages drücken, damit ich sehen kann wieviele verschiedene User hier mitlesen. Wäre sehr nett von euch, und sehr interessant für mich 🙂 -Danke im Vorraus!
982 Antworten
Wohl eher zu viel geputzt, mein Freund ! :-)
Gruß Matze
Ein Traum!
Glückwunsch! Genieß es...!
Absoluten Respekt für die Arbeit. Und noch mal danke, dass du uns so intensiv dran teilhaben lässt :-)
Was hast du denn jetzt alles an teilen verbaut?
Den Eindruck zum Kühlwasser Behälter teile ich! Fand das auch sehr merkwürdig wie der aussah, hab den auch Ende letzten Jahres bei der Tradition gekauft. Solang er wieder 16 Jahre dicht bleibt ist mir die Optik aber recht egal ;-)
Welche Querlenker wirst du verbauen? Bin auch gerade am aufschlauen welche Teile genau alle benötigt werden beim w12. Ist ja wie immer etwas anders ;-)
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Hallo 3x3, danke für das Angebot, komme im Fall der Fälle auf dich zurück!
Equ, es werden wohl lemförder queerlenker werden, das stellt sich dann heraus wenn es soweit ist.
Glücklicherweise sind alle 4 gummilager im Agregateträger verschlissen, mal sehen.
Werde berichten. Ab dem 1.4 gehts auf große Reise
Mit freundlichen Grüßen
Hey Felix !
Beim Agregateträger sind insgesamt 8 Gummilager verbaut. Jeweils 2 Stück bestehend aus Ober und Unterteil. Aufpassen beim bestellen.
Hab auch gepennt und nur 4 bestellt.
Augen beim Buchsenkauf :-)
Gruß Matze
Zitat:
@epuarlana schrieb am 8. März 2019 um 01:41:18 Uhr:
Absoluten Respekt für die Arbeit. Und noch mal danke, dass du uns so intensiv dran teilhaben lässt :-)Was hast du denn jetzt alles an teilen verbaut?
Den Eindruck zum Kühlwasser Behälter teile ich! Fand das auch sehr merkwürdig wie der aussah, hab den auch Ende letzten Jahres bei der Tradition gekauft. Solang er wieder 16 Jahre dicht bleibt ist mir die Optik aber recht egal ;-)
Welche Querlenker wirst du verbauen? Bin auch gerade am aufschlauen welche Teile genau alle benötigt werden beim w12. Ist ja wie immer etwas anders ;-)
Schade das du deinen w12 verkaufst, hätten wir uns früher kennengelernt hätte ich dir bei deinem Problem sicherlich behilflich sein können, ohne großes teater.
Komm gerne mal per PN, würd mich interessieren was da nun alles drann war.
Mit freundlichen Grüßen
2,5Stunden noch 🙂
und Felix, wie laufen die Schätzchen? :-)
Was für eine Frage, gut natürlich!
Und deiner?
Das freut mich!
Lt. Gerade besuchter Werkstatt laufen Getriebe und Motor vorbildlich ;-)
Hinterachsdiff wird revidiert. Danach sollte er wieder top sein.
Wolltest deinen nicht verkaufen?
Ich konnte ihn überzeugen es nicht zu tun .... :-)
Gruß Matze