Der W12 - in Technik und Detail
Hallo,
da mein A4 so ziemlich alles hat was man braucht aber kein "Bastelpotential" mehr hergibt bin ich seit heute und einer 3 Stündigen Zugfahrt und anschließender 5 Stündiger Rückfahrt im Besitz eines A8 W12.
-Zur Erklärung: Ich schraube leidenschaftlich gern und bringe Schrotthaufen wieder auf Vordermann.
Zielsetzung ist ist also klar ;-)
Nunja, es wurde ein W12, wäre ich bei Verstand und der Wagen nicht so unfassbar billig hätt ich es niemals gemacht!
Es war der Billigste der weitundbreit zu finden war, Pflegezustand Innenraum: fürs Alter und Laufleistung brauchbar, außen keine Ahnung, dreckig wie sau. Motor läuft antsändig, Ein Vorkat ist kaputt, Abs tut (wohl aufgrund eines defekten Luftmassenmesser) seinen Dienst nicht zuverlässig,Auf der Probefahrt nicht, nach einmaligen starken Bremsen bis an die Blockiergrenze plötzlich Doch die ganze Rückfahrt, grad wieder nicht..) könnte auch ein defektes Steuergerät sein (Kaputtes Bonding) Reifendruckkontrolle keine Funktion, Telematik natürlich, irgend nen pannemann hat die Vmax begrenzung rausgenommen (der Karren zieht bei 270 immernoch weiter) usw usw usw....
Alles sachen die man beheben kann, allerdings habe ich ein Problem: das Getriebe, jezt nicht losbrüllen, es ist das neue mit Schaltstellung S, es ist auch nicht richtig kaputt, schaltet butterweich, allerdings im untertourigen Bereich ruckelt es bei bestimmten gaspedalstellungen, vornehmlich beim dahingleiten im 70kmh Bereich, beim beschleunigen grummelt es abundzu stark als wenn es nicht runterschaltet.
Schalte ich auf Manuell und trete im 5. Gang das Pedal durch ist das Ruckeln weg, die drehzahl steigt auch nicht so das ich sagen würde das ne KUpplung durchrutscht oder abgebrannt ist, auch sonst keine Mätzchen.
Ich vermute es steht im ZUsmmenhang mit der fehlerhaften Lasterfassung /defektem LMM des Motorsteuerungsgerätes? im Fehlerspeicher des Getriebes steht:
Adresse 02: Getriebe Labeldatei: PCI\01L-927-156.lbl
Teilenummer: 4D0 927 156 EG
Bauteil: AG5 01L 6.0l RdW 1011
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 02313
VCID: 72ED91B13E09C88E927-515A
1 Fehler gefunden:
18265 - Lastsignal
P1857 - 35-00 - Fehlermeldung vom Motor-Steuerger‰t
Ich hoffe das das Ding Mechanisch in Ordnung ist...
Morgen kommen mehr Infos, bin jedenfalls überrascht das ich es die 500km nach hause geschafft hab...
mfg
Beste Antwort im Thema
Ich denke heute werden wir die 14.000 Klicks marke knacken :-) Weiter so! :-)
Was heute ereneurt wurde: Die Zündkerzen. Diese wären zwar erst bei 240000Km fällig, allerdings habe ich so viel bereits jetzt teilweise ersetz was zum 240.000Km service gehört, dann mach ich es gleich rund und mach den Rest auchnoch. Ich bin Grade dabei die Ellenlange Liste zu vervollständigen was bereits alles getauscht bzw instand gesetzt wurde.
Es zeichnet sich ein Ende ab! Endlich!
Einen Gefallen könntet ihr mir tun, lieber stille Mitleser, jeder einmal bitte den Danke Button dieses Beitrages drücken, damit ich sehen kann wieviele verschiedene User hier mitlesen. Wäre sehr nett von euch, und sehr interessant für mich 🙂 -Danke im Vorraus!
982 Antworten
Zitat:
@felix945 schrieb am 25. Februar 2019 um 20:26:11 Uhr:
Nein, die sitzt da vorne!
Das ist die Populäre Volksfront ....
Na Jungs, jetzt bloß nicht noch ein klitzekleines Pfefferminzplättchen...
Neue Dichtungen am Kettenkasten, alles gesäubert, jetzt geht es ans zusmamenbauen, renigen und Teilenbestellen
Felix, kannst Du mir bei dieser einmaligen Gelegenheit mal Fotos von den Nockenwellensensoren machen und die vielleicht markieren?
Ähnliche Themen
Beim D3 bin ich nicht sicher, beim D2 geht es mit entsprechendem Werkzeug relativ bequemn von oben
Hier noch eins von mir, ohne Kabelwirwar !
Perfekt. Danke Euch!
Erstmal ein bier, morgen wird aufgeräumt
Prost .....
Gönn Dir...!
Die Audi Traditionsteile sind früher gekommen als gedacht.
Also Motor ist soweit wieder zusammen, Anlasser war heute noch gereinigt und neu gefettet.
Jetzt geht es ans Saubermachen, also alles im Motorrad, am Aggregat, usw usw wird erst in Diesel eingeweicht und geschrubbt, anschließend mit bremsenreiniger entfettet, das müsste gut klappen, ich habe noch einige Sachen nachbestellen müssen, aber es sieht sehr gut aus.
Ich denke das er am Sonntag langsam wieder seinen Platz einnehmen wird.
der neue Kühlwasserbehälter sieht irgendwie aus als ob er recycled wurde. er ist auch von der Haptik schlechter als der alte, dafür teurer.
Festzuhalten ist das alle Kunststoffteile die mit Kühlwasser im Kontakt sind sehr morsch sind, diese werde ich alle tauschen, also auch die Winkelstücke für die Heizung.
Mit freundlichen Grüßen
Vergiss nicht, die Ablaufschläuche ordentlich sauber zu machen bei dieser Gelegenheit
Upsiiieee?!?
Sorry Felix,
aber ich brauche den Motor mal kurz ! :-)
Gruß Matze
Drinn und läuft, morgen wird er vielleicht fertig! 🙂
