Der Thread der (Vor)-Freude
Hallo,
nach dem ich zunächst lange im CLA-Forum aktiv war, und dort einen (Vor)-Freude-Thread entdeckt hatte, wäre es traurig, wenn wir diesen Spaß nicht auch im C-Klasse-Forum hätten.
Habe mich jetzt glücklicherweise doch für eine C-Klasse entschieden und darf den Wagen am 19.08. in Sifi abholen. Ist mein erstes Auto, nachdem ich 5 Jahre lang Smart gefahren bin!! :)
Wer es auch kaum erwarten kann, bald den neuen 205er abzuholen, kann sich hier gerne anschließen! :)
Beste Antwort im Thema
Am Freitag war es bei mir endlich soweit!
Nach über einem halben Jahr Wartezeit (habe das T-Modell schon Ende Juni bestellt,
mein GLK lief aber noch bis jetzt), machte ich mich am Freitagmorgen auf nach Bremen.
Den GLK hatte ich bereits am Donnerstag ohne Beanstandung des Gutachters
beim Händler abgegeben.
Um 12.30 Uhr beim Kundencenter angekommen, lief der Check-In ohne Probleme.
Da um 13.15 Uhr noch die große Werksführung angeboten wurde, wollte ich mir
diese nicht entgehen lassen. Obwohl ich schon bei der letzten Abholung eine
Werksführung mitgemacht hatte, nahm ich die Gelegenheit wahr. So oft kommt
man schließlich nicht in den Genuß.
Wir konnten den Karosseriebau E-Coupe/Cabrio sowie C-Coupe und die anschließende
Montage besichtigen. Immer wieder ein Erlebnis, zu sehen, wie Hunderte Roboter
die Karosserien bearbeiten. Sehr spektakulär auch die Hochzeit zwischen Karosserie
und Antriebsstrang.
Gegen 15.00 Uhr waren wir dann wieder im Kundencenter und die Spannung stieg.
Dann wurde er reingefahren und kurze Zeit später mein Name aufgerufen.
Der erste Kontakt mit dem "Neuen" ist schon was ganz Besonderes. Obwohl man
das Auto natürlich bereits ein wenig von den Probefahrten kennt, ist es doch etwas
anderes, wenn man dann irgendwann realisiert, dass das jetzt kein Probefahrzeug
ist, sondern das eigene Auto, welches man in zig Stunden am Konfigurator und mit
Hilfe der Preisliste selber zusammengestellt hat.
Schon das Äußere des Fahrzeugs hat mich von Anfang an sehr beeindruckt. Diese
flache, langgestreckte Form. Der Innenraum ist für mich derzeit die Benchmark in
dieser Klasse. Das Holz der Mittelkonsole, das mit Artico überzogene Armaturenbrett,
die Verarbeitung. Vor allem auch die Innenraumbeleuchtung im Dunkeln mit
Ambientelicht ist wirklich der Hammer. Für ein Massenprodukt, und nichts anderes
ist ja unsere C-Klasse, finde ich das wirklich sehr toll. Und ich für meinen Teil bin
froh, dass ich die klassischen Rundinstrumente drin habe! Ich pfeife auf das Mäusekino
aus Passat, TT und Co. Aber auch hier gehen natürlich die Meinungen auseinander.
Sicher werden auch einige Insider hier sagen, unter dem Blech, da wo der Kunde
nicht hinschaut, wird gespart. So what, das was ich sehe, spricht mich an und
gefällt mir. Andere sparen da, wo ich es sehe und das gefällt mir nicht!
Der freundliche Mitarbeiter hat dann einiges erklärt, wobei man die vielen Funktionen
und Befehle, vor allem beim Comand, erst erarbeiten muss. Eine Bedienungsanleitung
mit 400 Seiten sagt ja schon alles.
Um kurz nach 16.00 Uhr war es dann soweit! Das Tor ging auf und mein Auto durfte
das erste Mal das Werksgelände verlassen.
Da es für die Rückfahrt nach München schon zu spät war, war die erste Fahrt allerdings
sehr kurz. Sie ging nämlich nur bis ins Hotel.
Am nächsten Morgen war dann die erste große Fahrt angesagt. Für die ersten Kilometer
wählte ich die Landstraße, um den Motor ein wenig mit wechselnden Drehzahlen
bewegen zu können. Die Fahrt ging über die Dörfer bis Nienburg und dann weiter nach
Hannover. Da waren dann die ersten gut 100 Kilometer schon drauf.
In der Zeit konnte ich schon mal ein wenig das ILS testen, da es bei der Abfahrt noch
recht dunkel war. Schon klasse, wie hier einzelne Verkehrsteilnehmer ausgeblendet
werden. Beim GLK ging ja nur das Fernlicht an oder aus.
Natürlich wurden auch Head-Up und Burmester unter die Lupe genommen. Da ich vorher
nur die Standardanlage im GLK hatte, auch ein Unterschied wie Tag und Nacht. An das
Head-Up Display hab ich mich so schnell gewöhnt, dass ich es nicht mehr hergeben
möchte.
Dann ging es rauf auf die Autobahn.
Obwohl ich im GLK ebenfalls den 250er drin hatte, wirkt der Motor in der C-Klasse
komplett anders. Dies liegt vor allem an der Laufruhe und der neuen Abstimmung
der 7G-Tronic Plus. Natürlich hört man den Diesel raus, aber lange nicht mehr so
aufdringlich wie im GLK. Das Getriebe schaltet dazu in aller Regel butterweich.
Nur manchmal "verschluckt" es sich ein wenig. Das liegt evtl. daran, dass das
Getriebe aufgrund des Fahrstils raufschalten möchte, man aber just in dem
Moment Leistung fordert und es dann einen klitzekleinen Augenblick braucht,
um runterzuschalten.
Ich habe auch die Programme ECO, Comfort und Sport ein wenig getestet.
Die Unterschiede sind sehr gut wahrnehmbar. In Sport schaltet es wirklich
sehr schnell und dreht den Motor ein wenig höher. Aufgrund der Einfahrzeit
bin ich natürlich nur bis max. 3.000 Umdrehungen gegangen.
Der Motor bleibt dabei akustisch immer dezent im Hintergrund. Hier ist der
Fortschritt für mich sehr deutlich spürbar. Ich würde sagen, diese Kombination
hat nun die Reife des Alters erreicht. Leistungsmangel hat man jedenfalls nicht,
obwohl natürlich immer mehr geht.
Auch der Geräuschkomfort insgesamt ist sehr, sehr gut. Auf der Autobahn
bin ich max. 160 km/h gefahren. Kaum Windgeräusche, vom Motor wenig
zu hören.
Gegenüber dem GLK haben auch die Assistenten nochmals zugelegt. Die Distronic
reagiert nun viel feinfühliger, nicht mehr so ruppig. Den Lenkassi wollte ich jetzt
auf der Autobahn nicht wirklich testen.
Als absolutes Highlight für mich empfinde ich die Airmatic. Obwohl schon der GLK
nicht unkomfortabel war, ist dieses Fahrwerk einfach der Hammer. Wie hier die
Unebenheiten geschluckt werden, ist schon famos. Manch einer mag sagen, dass
ihm die Sache zu schaukelig sei, aber ich finde, das ist Mercedes-Komfort, wie man
ihn sich wünscht. So stelle ICH mir einen Mercedes vor!
In den Kasseler Bergen habe ich dann mal den Sport-Modus getestet. Der Unterschied
ist deutlich zu spüren. Wie schon geschrieben, bin ich max. 160 km/h gefahren, aber
du merkst das Tempo in den Kurven gar nicht. Der Wagen liegt einfach wie ein Brett.
Lenkkorrekturen waren nicht nötig, die C-Klasse fährt völlig unspektakulär, aber
narrensicher durch die Kurven. Und das mit 17 Zoll Winterrädern!
Ich hatte das Glück, hier die Dunlop 4D zu bekommen, obwohl ich eigentlich "nur"
die Bridgestone bezahlt hatte. Habe ich natürlich gern mitgenommen.
Jetzt weiß ich auch, was mir die ganzen 2 1/2 Jahr mit dem GLK gefehlt hat!
Nach gut 750 Kilometern war der Tank dann noch 1/4 voll, der Bordcomputer
zeigte 6,3 Liter an und der Fahrer war so begeistert, dass er am liebsten gar
nicht in die Garage fahren wollte.
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1186 Antworten
Ja, ist bei uns auch so. Aber lassen wir die Kirche im Dorf - die Konditionen bei Mercedes sind im Vergleich zu BMW und Audi unschlagbar. Ein C220 T-Modell hat eine ähnlich Leasingsrate wie ein 316d - bei vergleichbarer Ausstattung.
Zitat:
@GSX-R750 schrieb am 21. Dezember 2014 um 15:21:16 Uhr:
Hat jemand ein Bild es Keyless Schlüssels?
Sieht genau gleich aus wie der normale Schlüssel.
Zitat:
@PSE schrieb am 21. Dezember 2014 um 20:51:18 Uhr:
Zitat:
@GSX-R750 schrieb am 21. Dezember 2014 um 15:21:16 Uhr:
Hat jemand ein Bild es Keyless Schlüssels?
Sieht genau gleich aus wie der normale Schlüssel.
Beim Keyless Go ist es der gl. Schlüssel wie ohne K., brauchst ihn nur nicht aus der Tasche nehmen zu Starten oder Abstellen des Motors.
Zitat:
@mattberlin schrieb am 21. Dezember 2014 um 19:32:03 Uhr:
Ist anzunehmen, im Kollegenkreis ist die C-Klasse aktuell ein echter Renner, egal ob Limo oder Kombi.
Viele 5er und Passat Fahrer wechseln, was ich auffallend finde. Also spricht MB hier unterschiedliche Zielgruppen mit einem Auto an. Audi hat aktuell nichts vergleichbares, das wird sich nächstes Jahr ändern mit dem A4.
Interessant finde ich, dass bei der Fahrzeugentscheidung die Außenmaße immer mehr ins Gewicht fallen, galt früher größer = besser sind Passat, E und 5er vielen mittlerweile zu üppig.
Nebenbei sieht er moderner aus als die aktuellen Mitbewerber.
habe auch lange überlegt, ob ich vom 5er eine Klasse runter gehe. Eigentlich wäre die E Klasse der normale weg gewesen. War aber nie Mercedes Fan und die E Klasse ist mir zu altbacken und wird bald abgelöst. Ergo war die C Klasse das modernere Auto und die Entscheidung ist mir am Ende u.a. durch die Diskussion hier im Forum leicht gefallen Freue mich auf eine Klasse tiefer
Zitat:
@big wackel schrieb am 21. Dezember 2014 um 20:58:17 Uhr:
Zitat:
@PSE schrieb am 21. Dezember 2014 um 20:51:18 Uhr:
Sieht genau gleich aus wie der normale Schlüssel.
Beim Keyless Go ist es der gl. Schlüssel wie ohne K., brauchst ihn nur nicht aus der Tasche nehmen zu Starten oder Abstellen des Motors.
Dies ist Richtig, der Schlüssel unterscheidet sich nicht von einem "Normalen". Hintergrund ist hier, daß bei einer Störung der Start-/Stoptaste der Motor wie herkömmlich per Schlüssel gestartet werden kann. Dafür wird die Start-Stoptaste entfernt.
Zitat:
@mtb2010 schrieb am 21. Dezember 2014 um 20:06:52 Uhr:
Ja, ist bei uns auch so. Aber lassen wir die Kirche im Dorf - die Konditionen bei Mercedes sind im Vergleich zu BMW und Audi unschlagbar. Ein C220 T-Modell hat eine ähnlich Leasingsrate wie ein 316d - bei vergleichbarer Ausstattung.
Ja, dies hat uns auch gewundert. Der S205 hatte die gleichen Konditionen wie ein Passat. Wer da zum Passat greift hat driftige Gründe.
Zitat:
@mjacobcob schrieb am 21. Dezember 2014 um 21:06:35 Uhr:
Zitat:
@mattberlin schrieb am 21. Dezember 2014 um 19:32:03 Uhr:
Ist anzunehmen, im Kollegenkreis ist die C-Klasse aktuell ein echter Renner, egal ob Limo oder Kombi.
Viele 5er und Passat Fahrer wechseln, was ich auffallend finde. Also spricht MB hier unterschiedliche Zielgruppen mit einem Auto an. Audi hat aktuell nichts vergleichbares, das wird sich nächstes Jahr ändern mit dem A4.
Interessant finde ich, dass bei der Fahrzeugentscheidung die Außenmaße immer mehr ins Gewicht fallen, galt früher größer = besser sind Passat, E und 5er vielen mittlerweile zu üppig.
Nebenbei sieht er moderner aus als die aktuellen Mitbewerber.
habe auch lange überlegt, ob ich vom 5er eine Klasse runter gehe. Eigentlich wäre die E Klasse der normale weg gewesen. War aber nie Mercedes Fan und die E Klasse ist mir zu altbacken und wird bald abgelöst. Ergo war die C Klasse das modernere Auto und die Entscheidung ist mir am Ende u.a. durch die Diskussion hier im Forum leicht gefallen Freue mich auf eine Klasse tiefer
Und was sagt der Nachbar?:D:D:D
Zitat:
@mattberlin schrieb am 21. Dezember 2014 um 19:32:03 Uhr:
Ist anzunehmen, im Kollegenkreis ist die C-Klasse aktuell ein echter Renner, egal ob Limo oder Kombi.
Viele 5er und Passat Fahrer wechseln, was ich auffallend finde. Also spricht MB hier unterschiedliche Zielgruppen mit einem Auto an. Audi hat aktuell nichts vergleichbares, das wird sich nächstes Jahr ändern mit dem A4.
Interessant finde ich, dass bei der Fahrzeugentscheidung die Außenmaße immer mehr ins Gewicht fallen, galt früher größer = besser sind Passat, E und 5er vielen mittlerweile zu üppig.
Nebenbei sieht er moderner aus als die aktuellen Mitbewerber.
Die C Klase war in meinem Fall unschlagbar günstig. 338 € pro Monat - dafür gabs nen 316 oder nen Golf Variant mit 110 PS.... Keine Alternativen ;)
Zitat:
@ciccolo schrieb am 21. Dezember 2014 um 21:43:22 Uhr:
Und was sagt der Nachbar?:D:D:D
Seitdem der Modellschriftzug entfernt wurde denken einige Mitmenschen das wir eine neue E-Klasse hätten :p
In 48 Stunden (24.12. - 09.00 Uhr) ist für mich schon Bescherung :-)
Zitat:
@mb180 schrieb am 21. Dezember 2014 um 21:17:27 Uhr:
Zitat:
@mtb2010 schrieb am 21. Dezember 2014 um 20:06:52 Uhr:
Ja, ist bei uns auch so. Aber lassen wir die Kirche im Dorf - die Konditionen bei Mercedes sind im Vergleich zu BMW und Audi unschlagbar. Ein C220 T-Modell hat eine ähnlich Leasingsrate wie ein 316d - bei vergleichbarer Ausstattung.
Ja, dies hat uns auch gewundert. Der S205 hatte die gleichen Konditionen wie ein Passat. Wer da zum Passat greift hat driftige Gründe.
bei uns in der Firma sind die Mercedes Modelle auch alle deutlich günstiger als Audi und BMW... Bei E vs 5er sind das tw 100 Euro.
Zitat:
@mattberlin schrieb am 21. Dezember 2014 um 19:32:03 Uhr:
Ist anzunehmen, im Kollegenkreis ist die C-Klasse aktuell ein echter Renner, egal ob Limo oder Kombi.
Viele 5er und Passat Fahrer wechseln, was ich auffallend finde. Also spricht MB hier unterschiedliche Zielgruppen mit einem Auto an. Audi hat aktuell nichts vergleichbares, das wird sich nächstes Jahr ändern mit dem A4.
Interessant finde ich, dass bei der Fahrzeugentscheidung die Außenmaße immer mehr ins Gewicht fallen, galt früher größer = besser sind Passat, E und 5er vielen mittlerweile zu üppig.
Nebenbei sieht er moderner aus als die aktuellen Mitbewerber.
Satz sollten sich die Hersteller und vor allem die Motorjournalisten, die immer über Platz jammern, genau durchlesen und mindestens 100 mal aufschreiben !!!!!
Dieser Größenwahn muss endlich mal ein Ende haben!!
Unsere Garagen und die Parkplätze/ Parkhäuser werden schließlich auch nicht jedes Jahr größer!
So war heute nochmal beim Händler und hab die roten Gurte dazu bestellt damit nicht alles schwarz ist.
Bei den Leasingkonditionen hab ich andere Erfahrungen gemacht
und mich für das "schönste" und "Kunden freundlichste" Auto entschieden.
Eigentlich wollte ich den A6 bin mir aber nicht sicher wie der bei meinen Kunden angekommen wäre.
Hier mal die Angebot die ich bekommen habe
1. BMW 330xd Touring 68014,99 €
Rate Netto: 472,15 €
2. BMW 520xd Touring 72.725,00 €
Rate Netto 536,42 €
3. BMW 530xd Touring 76.235,10 €
Rate Netto: 539,50 €
alle BMW inkl. Wartungspaket
4. Audi A6 Avant 3,0 TDI (218 PS) 69.397,40 €
Rate Netto: 540,00 € + 32,99 € Inspektion und Verschleisteile
5. Jeep Grand Cherokee Summit 69.246,00 €
Rate Netto: 552,87
6. Mercedes C250 4 Matic T-Modell 70227,85 €
Rate Netto: 499,00 €
Alle Angebot mit folgenden Konditionen
Fahrzeugpreise Brutto
Anzahlung: 12.000 € Netto
Laufzeit: 36 Monate
Km: 50.000 pro Jahr
Zitat:
@GSX-R750 schrieb am 22. Dezember 2014 um 13:34:27 Uhr:
So war heute nochmal beim Händler und hab die roten Gurte dazu bestellt damit nicht alles schwarz ist.
Bei den Leasingkonditionen hab ich andere Erfahrungen gemacht
und mich für das "schönste" und "Kunden freundlichste" Auto entschieden.
Eigentlich wollte ich den A6 bin mir aber nicht sicher wie der bei meinen Kunden angekommen wäre.
Hier mal die Angebot die ich bekommen habe
1. BMW 330xd Touring 68014,99 €
Rate Netto: 472,15 €
alle BMW inkl. Wartungspaket
6. Mercedes C250 4 Matic T-Modell 70227,85 €
Rate Netto: 499,00 €
Alle Angebot mit folgenden Konditionen
Fahrzeugpreise Brutto
Anzahlung: 12.000 € Netto
Laufzeit: 36 Monate
Km: 50.000 pro Jahr
Ich gehe mal davon aus, das die Ausstattungen vergleichbar sind.
Also ein 6-Zylinder (BMW) ist günstiger als ein 4-Zylinder (MB).
Da kann man schon ins Grübeln kommen....
Ja alle gleich Ausgestattet nur der A6 und der 530xd haben etwas weniger.
Gestern kam die Auftragsbestätigung von Mercedes Liefertermin JUNI ich rechne mal eher mit Juli.
Ist echt lang das hätte ich nicht gedacht zumal gesagt wurde es könnte März werden.