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Der T8 als Kurzstreckenfahrzeug (und Mittel-/Langstreckenwagen für gelegentliche Trips)

Volvo XC90 2 (L)
Themenstarteram 3. Januar 2017 um 9:23

Guten Morgen,

es gibt ja den Threat zum T8 als Langstreckenfahrzeug – ich dachte mir wir können doch auch mal das Gegenteil diskutieren. Denn wenn der Wagen als Kurzstreckenfahrzeug eingesetzt wird, dann heißt das auch nicht automatisch, dass der Verbrauch auf 0 Liter zurück geht, trotzdem passen die Eigenschaften des Fahrzeug ggf. etwas besser zum Auto. Ich mach mal den Anfang:

Nach 11 Monaten habe ich die 20.000 km – Marke geknackt.

Verbrauch Benzin über alles: 7,6 L / 100 km

Verbrauch Strom: 2.512 Kwh (Ökostrom, gemessen am Zähler ohne Rückgewinnung)

e-Ladung: Mennekes Ladestation zu Hause und am Arbeitsplatz

Mein Fahrprofil und Vergleich:

Sehr viel städtische Kurzstrecke (0-20 km), wenig Landstraße, sporadisch Autobahn. Obwohl 98-99 % meiner Fahrten Kurzstrecken sind, machen die 1-2 % Autobahn etwa 35% der Gesamtdistanz aus.

Auch in der Vergangenheit bin ich Benziner gefahren – wegen des hohen Kurzstreckenanteils war es nur selten möglich den Q5 3L Benziner unter 14 Litern zu bewegen.

Noch ein paar Anmerkungen:

Auf einer längeren AB Fahrt dieses Jahr war ich moderat unterwegs, ansonsten fahre ich den Wagen auf der AB gerne aus, was mit hohen Verbräuchen quittiert wird – nach solchen Fahrten ist der Tank nach 300 km leer. Die AB Fahrten dienen dem Spaß an der Freude – also Urlaube, Besuche oder Kurztrips und nicht dem beruflichen Pendeln o.ä.

Auch auf Kurzstrecken ist im Winter der Verbrauch nicht 0 L, obwohl der Verbrenner nicht läuft. Grund ist die Standheizung. Gerade bei den Ultrakurzstrecken – also 0 – 10 km, von denen ich sehr viele habe, ist der Verbrauch beachtlich und liegt bei etwa 2,5 Litern auf 100 km.

Im Mittel bin ich rund 600 km mit einer Füllung gekommen – das passt allerdings nicht mit der wahrgenommenen Reichweise zusammen, diese liegt deutlich höher. Bei einer Strecke München-HH und zurück war ich an einem Wochenende 5 mal tanken – und zwar alle ~ 300 km – das zieht den Schnitt nach unten. Wenn, wie in der Regel, nur kürzere Autobahnstrecken dabei sind, dann liegt die Reichweite zwischen 700km und 1.300 km. Wenn keine längeren Touren dabei sind, dann komme ich mit einer Füllung also 2-4 Wochen aus.

Bewertung – jetzt mal nur auf die Reichweite:

Ich hatte gehofft weniger Benzin zu verbrauchen. Ursache für den höheren als erwarteten Verbrauch sind 1) die Tatsache, dass die Heizung im Winter über Benzin läuft 2) der Benziner bei aktiv gefahrenen Autobahn-Touren viel verbrauch 3) die elektrische Reichweite bei „normaler“ Fahrt nur 25 km ist. Letzteres ist ein Thema. Ich muss im Stadtverkehr schnell von A nach B – effizientes Fahren fällt da häufig in den Hintergrund, was dazu führt, dass die theoretischen 40km nur Theorie bleiben. Für mein persönliches Fahrprofil wäre eine „echte“ elektrische Reichweite von 50 km hervorragend und würde den Benzinverbrauch noch einmal erheblich senken. Nach NEFZ wären das aber wohl schon 75 km Reichweite, die notwendig wären.

Die geringe Reichweite mit dem Benziner nervt mich nicht. Das liegt aber nur daran, dass ich selten AB Strecken fahre, die über der Reichweite liegen. Würde ich solche öfter fahren, dann würde es mich sehr nerven. Ich will da gar nicht zu viel über den Verbrauch des 4 Zyl. meckern – wenn man hart am Gas hängt, dann laufen da halt 3 Liter Sprit mehr durch als bei einem Diesel. Aus meiner Sicht kein Thema. Aber den Tank hätten die die Volvo-Ingenieure einfach auf min. 65 Liter zaubern können. Jetzt ist er nur 50 Liter – aber damit kann ich umgehen, für den Stammtisch wären 65 Liter aber gut gewesen – dann wäre ich sicherlich 1-2 mal dieses Jahr 2.000 km mit einer Füllung gekommen.

In Summe ist mein Fazit positiv – der Verbrauch gegenüber dem Q5 wurde erheblich gesenkt, der Strom kommt aus Sonne und Wind, das grüne Herz kann aufatmen, in der Stadt bin in ca. 80-90% aller Fahrten lokal Emissionsfrei unterwegs… Ich bin jetzt kein Öko – sonst hätte ich mir wohl auch einen e-Up o.ä. zugelegt oder wäre Fahrrad gefahren, daher ist für mich u.a. das rein elektrische Fahren an sich bereits ein großes Highlight, dass ich nicht mehr missen möchte.

Kosten:

Der T8 lässt sich wahrscheinlich nicht schön rechnen. Aber ein SUV an sich irgendwie auch nicht. Setzt Euch mal in einen aktuellen Passat rein – der kostet BLP 35.000 € weniger, sieht gut aus und bietet nicht wirklich viel weniger. Beim Leasing des T8 schaute ich mir parallel den D5 und den Q7 mit 3L Diesel an. Den D5 schloss ich aus, da mir persönlich der Motor nicht zusagte. Der Q7 schien mir ein sehr gutes Auto. Im Leasing lag er auf Augenhöhe mit dem T8. Der Audi wurde es schlussendlich nicht, weil mich irgendwie die Tatsache Diesel und Adblue störte und der Volvo einen Ticken besser aussieht. Hinzu kam die Neugier mit dem e-Modul. Kleinigkeiten und Luxusprobleme.

Guten Start ins Jahr 2017!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 3. Januar 2017 um 9:23

Guten Morgen,

es gibt ja den Threat zum T8 als Langstreckenfahrzeug – ich dachte mir wir können doch auch mal das Gegenteil diskutieren. Denn wenn der Wagen als Kurzstreckenfahrzeug eingesetzt wird, dann heißt das auch nicht automatisch, dass der Verbrauch auf 0 Liter zurück geht, trotzdem passen die Eigenschaften des Fahrzeug ggf. etwas besser zum Auto. Ich mach mal den Anfang:

Nach 11 Monaten habe ich die 20.000 km – Marke geknackt.

Verbrauch Benzin über alles: 7,6 L / 100 km

Verbrauch Strom: 2.512 Kwh (Ökostrom, gemessen am Zähler ohne Rückgewinnung)

e-Ladung: Mennekes Ladestation zu Hause und am Arbeitsplatz

Mein Fahrprofil und Vergleich:

Sehr viel städtische Kurzstrecke (0-20 km), wenig Landstraße, sporadisch Autobahn. Obwohl 98-99 % meiner Fahrten Kurzstrecken sind, machen die 1-2 % Autobahn etwa 35% der Gesamtdistanz aus.

Auch in der Vergangenheit bin ich Benziner gefahren – wegen des hohen Kurzstreckenanteils war es nur selten möglich den Q5 3L Benziner unter 14 Litern zu bewegen.

Noch ein paar Anmerkungen:

Auf einer längeren AB Fahrt dieses Jahr war ich moderat unterwegs, ansonsten fahre ich den Wagen auf der AB gerne aus, was mit hohen Verbräuchen quittiert wird – nach solchen Fahrten ist der Tank nach 300 km leer. Die AB Fahrten dienen dem Spaß an der Freude – also Urlaube, Besuche oder Kurztrips und nicht dem beruflichen Pendeln o.ä.

Auch auf Kurzstrecken ist im Winter der Verbrauch nicht 0 L, obwohl der Verbrenner nicht läuft. Grund ist die Standheizung. Gerade bei den Ultrakurzstrecken – also 0 – 10 km, von denen ich sehr viele habe, ist der Verbrauch beachtlich und liegt bei etwa 2,5 Litern auf 100 km.

Im Mittel bin ich rund 600 km mit einer Füllung gekommen – das passt allerdings nicht mit der wahrgenommenen Reichweise zusammen, diese liegt deutlich höher. Bei einer Strecke München-HH und zurück war ich an einem Wochenende 5 mal tanken – und zwar alle ~ 300 km – das zieht den Schnitt nach unten. Wenn, wie in der Regel, nur kürzere Autobahnstrecken dabei sind, dann liegt die Reichweite zwischen 700km und 1.300 km. Wenn keine längeren Touren dabei sind, dann komme ich mit einer Füllung also 2-4 Wochen aus.

Bewertung – jetzt mal nur auf die Reichweite:

Ich hatte gehofft weniger Benzin zu verbrauchen. Ursache für den höheren als erwarteten Verbrauch sind 1) die Tatsache, dass die Heizung im Winter über Benzin läuft 2) der Benziner bei aktiv gefahrenen Autobahn-Touren viel verbrauch 3) die elektrische Reichweite bei „normaler“ Fahrt nur 25 km ist. Letzteres ist ein Thema. Ich muss im Stadtverkehr schnell von A nach B – effizientes Fahren fällt da häufig in den Hintergrund, was dazu führt, dass die theoretischen 40km nur Theorie bleiben. Für mein persönliches Fahrprofil wäre eine „echte“ elektrische Reichweite von 50 km hervorragend und würde den Benzinverbrauch noch einmal erheblich senken. Nach NEFZ wären das aber wohl schon 75 km Reichweite, die notwendig wären.

Die geringe Reichweite mit dem Benziner nervt mich nicht. Das liegt aber nur daran, dass ich selten AB Strecken fahre, die über der Reichweite liegen. Würde ich solche öfter fahren, dann würde es mich sehr nerven. Ich will da gar nicht zu viel über den Verbrauch des 4 Zyl. meckern – wenn man hart am Gas hängt, dann laufen da halt 3 Liter Sprit mehr durch als bei einem Diesel. Aus meiner Sicht kein Thema. Aber den Tank hätten die die Volvo-Ingenieure einfach auf min. 65 Liter zaubern können. Jetzt ist er nur 50 Liter – aber damit kann ich umgehen, für den Stammtisch wären 65 Liter aber gut gewesen – dann wäre ich sicherlich 1-2 mal dieses Jahr 2.000 km mit einer Füllung gekommen.

In Summe ist mein Fazit positiv – der Verbrauch gegenüber dem Q5 wurde erheblich gesenkt, der Strom kommt aus Sonne und Wind, das grüne Herz kann aufatmen, in der Stadt bin in ca. 80-90% aller Fahrten lokal Emissionsfrei unterwegs… Ich bin jetzt kein Öko – sonst hätte ich mir wohl auch einen e-Up o.ä. zugelegt oder wäre Fahrrad gefahren, daher ist für mich u.a. das rein elektrische Fahren an sich bereits ein großes Highlight, dass ich nicht mehr missen möchte.

Kosten:

Der T8 lässt sich wahrscheinlich nicht schön rechnen. Aber ein SUV an sich irgendwie auch nicht. Setzt Euch mal in einen aktuellen Passat rein – der kostet BLP 35.000 € weniger, sieht gut aus und bietet nicht wirklich viel weniger. Beim Leasing des T8 schaute ich mir parallel den D5 und den Q7 mit 3L Diesel an. Den D5 schloss ich aus, da mir persönlich der Motor nicht zusagte. Der Q7 schien mir ein sehr gutes Auto. Im Leasing lag er auf Augenhöhe mit dem T8. Der Audi wurde es schlussendlich nicht, weil mich irgendwie die Tatsache Diesel und Adblue störte und der Volvo einen Ticken besser aussieht. Hinzu kam die Neugier mit dem e-Modul. Kleinigkeiten und Luxusprobleme.

Guten Start ins Jahr 2017!

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Zitat:

@Hoberger schrieb am 19. Februar 2017 um 11:46:09 Uhr:

.......

- Tank unter 25 Prozent -> Standheizung wird deaktiviert, Motor muss heizen.

........

Manchmal hasse ich Updates: Die Meldung "Vorklimatisierung wegen niedrigen Kraftstoffstands abgebrochen" kommt seit dem Totalupdate vor 2 Tagen nun im Minutentakt aufs Handy, nachdem ich die Vorklimatisierung per APP gestartet habe.

Gruß Thomas

Zitat:

@850R96 schrieb am 19. Februar 2017 um 13:33:14 Uhr:

Zitat:

@joste123 schrieb am 19. Februar 2017 um 11:35:33 Uhr:

Mir ist etwas nerviges bzgl. Des T8 als Kurzsstreckenfahrzeug aufgefallen: ich fahre sehr viele Strecken unter 5 km - immer im Stadtverkehr - bei Temperaturen unter 0 Grad schaltet sich aber immer kurz nach dem Start der Verbrenner an. Da es die letzten 2 Monate relativ kalt war hat dies dazu geführt , dass mein Durchschnittsverbrauch auf 10 Liter in der Zeit gestiegen ist und nur relativ wenig auf die geladene Batterie zurückgegriffen wird - der Höhe Verbrauch der Benzin- Standheizung gibt dem ganzen dann den Rest.

Finde ich irgendwie suboptimal - sollte man beim nächsten Facelift aus meiner Sicht unbedingt ändern - und gleichzeitig die Batterie um ein paar KWh vergrößern :-)

BG

"Zusatzheizung" ausschalten, dann kannst Du auch im Winter bei Minusgraden voll elektrisch fahren. Wenn das Fahrzeug vorkonditioniert ist, dann reicht die Restwärme für die ersten 7 km.

Gruß Thomas

Ergänzen sollte ich noch, dass ich diese Einstellung überhaupt nicht ändere. Wenn der Verbrenner auf längeren Strecken anspringt, dann läuft die Heizung wie gewohnt.

Gruß Thomas

Sehr merkwürdig, dass verschiedene XC90 ein verschiedenes Eigenleben produzieren!

Wie von einem anderen User kürzlich ebenfalls berichtet, springt bei mir der Verbrenner nicht an, entsprechende Fahrweise vorausgesetzt! Und das hat bei mir auch nichts mit Vorkonditionierung zu tun! Ich kann mit kaltem Auto ohne einmal Verbrenner die komplette Hybridbatterie leer fahren! Zum Heizen nimmt er die Standheizung, die springt auch noch bei 4 Liter Sprit im Tank noch an! Habe ich vor 3 Tagen getestet!

 

VG Frank

Dann hast Du bestimmt die Zusatzheizung deaktiviert.

Ich dachte Zusatzheizung ist die Standheizung!? Und nein, die ist nicht deaktiviert!

 

VG Frank

Ja Zusatzheizung ist beim T8 die Standheizung, die während der Fahrt quasi zur Fahrheizung wird.

Fas Verhalten vor allem mit dem wenigen Sprit ist sehr ungewöhnlich, würde sagen einmalig hier.

Ich fands gut, wenn das bei mir auch so wäre. Mal sehen was der Mittwoch mit dem Update aller Updates bringt. ..

Zitat:

@Findus.XC schrieb am 20. Februar 2017 um 20:46:31 Uhr:

......

Zum Heizen nimmt er die Standheizung, die springt auch noch bei 4 Liter Sprit im Tank noch an! Habe ich vor 3 Tagen getestet!

VG Frank

Dann hast Du "Zusatzheizung" aktiviert, aber aufgepasst: Bei sehr niedrigen Temperaturen (bei mir liegt die Schwelle bei etwa -4 Grad) dann startet der Motor.

Gruß Thomas

P.S.: Man muss es dazu sagen: Ob das nach dem Update immer noch so ist, kann ich noch nicht beurteilen.

Ich habe die Zusatzheizung aktiviert, damit es bei elektrischer Fahrt schneller warm wird.

Da das hier schon oft Thema war, habe ich es extra noch mal getestet!

Ich habe verschiedene Szenarien getestet.

1. Meine Standheizung hat bis zum Füllstand von knapp 4 Liter Sprit immer gearbeitet!

2. Meine Vorkonditionierung wurde auch dann nicht wegen niedrigen Füllstands abgebrochen, das hat sie übrigens noch nie getan!

3. Trotz alle dem springt auch der Verbrenner nicht an, wenn ich innerhalb der Elektrogrenze beim Fahren bleibe, unabhängig von Vorkonditionierung oder nicht!

Also: Standheizung geht immer, Zusatzheizung während der Fahrt geht immer, elektrisch fahren geht ohne Einschränkungen und das alles ohne irgendwelche ungewollten Aktionen des Verbrenners. Das ganze bis zu einem getesteten Rest an Sprit von knapp 4 Litern Benzin. Dann habe ich 46, 8 Liter getankt bis zum ersten Abschalten der Tankpistole.

 

VG Frank

Dein Auto ist kaputt. Mach bloß kein Update. :D:D:D

Ich werde meinem Meister sämtliche Versuche, ein Update aufzuspielen, strengstens untersagen! :D

 

VG Frank

Ich will morgen das 4-Liter-Findusupdate!!!!

Ich hatte noch kein Update! ;)

Meiner wurde vor der Übernahme am 19. Januar einmal original bestückt und gut isses!

Auf Batterieanzeige in der App kann ich meinetwegen verzichten aber alles andere läuft 1A !!

 

VG Frank

@Hoberger , du bekommst wahrscheinlich das Update, nach dem bei deiner Spracheingabe nicht nur die Mitfahrer sondern auch Uschi in schallend lachen ;)

Na dann eben das 4-Liter-Findus-OS-vom-19.1.2017 :)

Themenstarteram 23. Februar 2017 um 6:54

Ich werde morgen beim Händler mal nach dem "Findus" - Update fragen - wäre herrlich , wenn es so funktionieren würde wie beschrieben.

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