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der neue TT bei Motorvision

Themenstarteram 14. Juni 2006 um 18:19

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45 Antworten
am 15. Juni 2006 um 9:21

Zitat:

Original geschrieben von allknow

Ich hab genügend quattro-Modelle gefahren, um sagen zu können, dass die momentane Auslegung nicht gerade die sprotlichkeit fördert.

Das hat sich mit dem Differenzial, wie es beim RS4 zum Einsatz kommt geändert. Der fährt sich so, wie es auch der Anspruch aus IN ist.

Warum könnt Ihr es nicht ertragen, wenn man mal kritische Stimmen los wird?

Wer den TT mit nem RS4 vergleicht, der kauft auch statt Äpfel Birnen :D

Sry, aber deine Aussagen haben nichts mit Kritik zu tun. Haldex gab es in den Quermotoren schon immer. Schon lustig, dass du als "genügender Quattro Fahrer" das erst nach ca. 11 Jahren mitbekommst. Und wenns dich so sehr stört, dann kauf den neuen TT einfach nicht!

@allknow

 

@allknow; Wenn du schon soviele Allradler gefahren bist und auch so toll Bescheid weißt, warum beantwortest du deine Frage nicht selber?

Weil du eben technisch doch keine Ahnung hast. Also weiter suchen.

Diese Aussage ist richtig:

Bei einem Quattro wird permanent auch die Hinterachse angetrieben.

Alle andere Allradantriebe sind Pipifax und verdienen den Namen "Quattro" nicht!!!!!!!

am 15. Juni 2006 um 9:26

Ja klar hat er Recht, und nun? Macht doch ne Ansprache an die Nation und beschwert euch! Sone Sauerrei aber auch, was sich Audi seit 11 Jahren leistet :D

am 15. Juni 2006 um 9:41

Eigentlich ist Quattro aber auch nicht mehr zeitgemäß. Er verbraucht mehr als ein 4motion, da die Hinterräder permanent angetrieben werden. Fahrdynamisch er überlegen, wenn man aber 4motion ebenso verteilen würde, also 60% hinten 40 % vorn wie beim Quattro, dürfte der Vorteil extrem zusammenschrumpfen. Wie es richtig geht, zeigt BMW mit dem neuen X Drive. permanent Hinterachse angetrieben, bei Schlupf Verteilung auf die Vorderachse.

Vorteil:

Fahrdynamisch besser als Quattro, da die Vorderachse von Antriebskräften verschont bleibt, zumindest größtenteils, weniger Verbrauch als beim Quattro.

Gegenüber 4motion der gleiche Vorteil wie gegenüber dem Quattro.

Im Praxistest war ein 330xi einem 330i fahrdynamisch überlegen und das will was heissen. Stichwort Slalom etc. Beim Quattro wirken sich Antriebskräfte auch negativ auf das Fahrverhalten aus, das sollte man bei allen Traktionsvorteilen nicht vergessen.

;)

Ich finde den "Neuen" sehr gelungen! Könnte mir folgende Lösung

für mich und meine Freundin vostellen:

Den Beetle verkaufen, Kerstin fährt meinen TTR und ich bestelle

mir den "Neuen".

Wenn ich dann mal offenfahren will, können wir ja tauschen. ;)

am 15. Juni 2006 um 11:12

Re: Re: neuer TT

 

edit

am 15. Juni 2006 um 11:23

Zitat:

Original geschrieben von allknow

Ist doch egal,ob er schon immer eine Haldex hat. Damit ist es aber KEIN quattro sondern halt ein 4MOTION!!!!!!!!!!!!!

Das hat mal nix mit Nachplappern zu tun.

Warum stellt Audi nihct einen sportlichen TT auf die Räder, der den Namen quattro verdient und die Kraftverteilung like RS4 hat?

goielle, aber eigentlich vollkommen sinnlose, Diskussion um ein Zitat (Sendetermin) aus einem Fernsehprogram :D :D

@allknow,

wie wäre es einmal mit Google?

So wie ich das betrachte, feiert Audi heuer das 25 jährige Allradjubiläum :D

Das kann man drehen und wenden wie man es möchte:

Auch mit Haldexkupplung sind an meinem TT vier Räder unter Antrieb!

Es ist mir also auch shiceegal, wie viel % der Kraftveteilung vorne / hinten sind.

Hauptsache das System funktioniert.

Jap,

da kann ich moerf nur recht geben...wenn auch beide Antriebstechniken sehr verschieden sind funktionieren sie doch beide klasse (ja bin schon beide Arten gefahren) und im normalen gebrauch sind nur geringe Unterschiede festzustellen.

Mir hats vergangenes Wochenende wieder die Tränen in die Augen getrieben...nicht vor Schmerzen sonder vom Seitenwind beim 'durch den Odenwald' bügeln :)

am 15. Juni 2006 um 12:04

ist doch ganz einfach allknow... der tt hat nen quer eingebauten motor, und quattro kann nur bei längs eingebauten motor verbaut werden. fertig!

 

 

 

*** CLOSED ***

 

 

 

:P

Schön wäre es, wenn einer nen Mitschnitt von dem Beitrag hätte. Und ihn hier reinstellen könnte. :)

am 15. Juni 2006 um 16:27

Kleine Info.

Wer zu weit weg von Ingolstadt wohnt bzw. keinen eintritt im Museum zahlen will.

Mateschitz hat auch einen roten TT im Hangar 7 in Salzburg.

Moin

Wird wohl bald HIER auftauchen . . .

Wetandi

Wie kann man als MR. Allknown soviel scheisse labern?

Dafür das mir der TT damals rein gar nicht gefallen hat, weil ich immer gesagt habe er sieht aus wie nen beetle der mit nem hammer ein drauf bekommen hat.... und den neuen finde ich gleich von vornerein geil. Also wie meine Vorredner schon gesagt haben, erst schlau machen dann schlau reden und noch was :

I do it so good, I don't need nobody else

*g*

Zitat:

ttrdriver

Alle andere Allradantriebe sind Pipifax und verdienen den Namen "Quattro" nicht!!!!!!!

aua,

es gibt 8-zylinder die im teillastbetrieb aus verbrauchs und umweltgründen 4 zylinder abschalten. solche motoren als nicht richtige 8-zylinder zu bezeichnen oder den namen nicht verdienen, ist einfach nur dumm.

solche motoren würde ich als intelligentere 8-zylinder bezeichnen.

analog dazu bezeichne ich den haldex als intelligenteren quattro, der das drehmoment an die hinterräder gerade so leitet, wies gebraucht wird.

der torson- quattro ist genial aber durch seine "nur" mechanische reglung am anschlag und kaum noch entwicklungsfähig.

wie FLO_BS bin ich auch der meinung, dass bmw mit dem x-drive dem quattro ganz schön konkurrenz macht.

ich jedenfalls werde im nächsten winter bei bmw nachfragen, ob sie auch wie audi wintertrainings anbieten.

hier ein kleiner film vom letzten wintertraining bei audi

erlebnis finnland

besTTe grüsse

walTTer

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