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Der neue Touran - Erste Eindrücke

VW Touran 2 (5T)
Themenstarteram 6. März 2015 um 10:24

Hallo.

Um dem Nutzer bzw. neuen Interessenten den Einblick in den neuen Touran zu erleichtern, würde ich mich freuen, wenn man hier seine ersten Eindrücke sammelt.

Die Zeit bis zum Erscheinen des Fahrzeuges ist noch lang, aber dennoch könnt Ihr jetzt schon eure Meinungen zum seriennahen Modell hier rein schreiben.

Danke

Beste Antwort im Thema

Hallo zusammen,

gestern fuhr mir in Hamburg in "freier Wildbahn" ein neuer Touran vor die Handylinse...

Ich war jedenfalls vom Neuen begeistert.

Gruss

Thorsten

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Zitat:

@Stefan0310 schrieb am 1. Februar 2016 um 10:21:21 Uhr:

Faehrst Du eigentlich auf beiden Golfs die gleiche Reifengroesse?

Stefan

Ja, Winter 195/15, im Sommer 205/16. Es sind beides jeweils die Grundmotoren. Beide haben ähnliche Fahrleistungen.

Die Schere ging früher deutlich stärker zu Gunsten des TDI auf. Ich hab meiner lieben Mutti einen Fabia 105 TSI EA111 DSG gekauft. Der hat auf der Bahn bei Tacho 223 km/h (real 205 oder sowas) durchaus 2X L/100km gezeigt.

Der neuere EA211 ist der deutlich modernere Motor, der aufgrund der aktiven Peripheriekühlung deutlich gemäßigtere Trinksitten an den Tag legt.

G

simmu

In dem Artikel werden TUEV, ADAC und andere Institute zitiert. Ich vertraue mal darauf die wissen wovon sie reden. Ich sehe auch keine politische Motivation warum unsere "objektive Presse" auch bei diesem Thema die Fakten verdrehen sollte. Fuer mich als Laie klingt es logisch dass eine aehnliche Einspritztechnik mit Filter weniger Partikel emittiert als ohne.

Wieviel verbraucht der neueste 1,4 TSI denn nun bei vmax? Kann man den Wert auch bekommen, ohne ihn selbst fahren zu muessen? Beim 1,2 TCE (115 PS) meiner Frau sind es 20 Liter laut Anzeige. Diese zeigt allerdings genau wie bei meinem Passat fast 10% weniger an, als an der Tankstelle nachgemessen.

Stefan

Zitat:

@Stefan0310 schrieb am 1. Februar 2016 um 10:35:00 Uhr:

In dem Artikel werden TUEV, ADAC und andere Institute zitiert. Ich vertraue mal darauf die wissen wovon sie reden....

TÜV ADAC und andere Institute - jaja - traue keiner Studie, dessen Design du nicht selbst entwickelst und durchgeführt hast.

Nochmals: Es geht um die Größenverteilung. Je kleiner die Partikel, desto gesundheitschädlicher. Der Sinn eines Adsorptionsfilter ergibt sich bis heute nicht. Es werden lediglich die größeren Partikel angelagert. Die kleinen Partikel, die die Fähigkeit haben, die Blut-Hirn-Schranken zu überwinden und eine recht scharfkantike Morphologie haben, fliegen am DPF einfach vorbei.

Aufgrund der 10 -20 x höheren Einspritzdrücke ist eine deutliche Verschiebung der Partikelfracht zum kleinen Median hin messbar.

So ein DPF ist reine Augenwichserei. Der Diesel bleibt ein Dreckschleuder.

G

simmu

 

1,4l Tsi im Golf 7 mit 140PS 17,5l bei 212km/h. Abweichung an der Tanke 0,1l

Ich teste mal, beim 1.2 TSI sind mir 12.2 L bei 190 km/h (Tacho) im Hinterkopf. War aber nur ne Momentaufnahme ohne Gewähr.

G

simmu

Danke, das ist in der Tat ein grosser Fortschritt beim Verbrauch. Zu den Partikeln: "Je kleiner die Partikel, desto gesundheitschädlicher" erscheint mir zwar logisch. Gerade im Hinblick auf die Lunge duerfte aber auch gelten: "Je mehr Partikel, desto gesundheitschädlicher". Selbst die sichtbaren Russpartikel die der DPF inzwischen eliminiert sind lungengaengig. Dass er gar nix bringt halte ich fuer uebertrieben, man muesste eben noch einen feineren Zweitfilter nachschalten.

Stefan

Zitat:

@Stefan0310 schrieb am 1. Februar 2016 um 11:13:58 Uhr:

Selbst die sichtbaren Russpartikel die der DPF inzwischen eliminiert sind lungengaengig. Dass er gar nix bringt halte ich fuer uebertrieben, man muesste eben noch einen feineren Zweitfilter nachschalten.

Stefan

Nee, die können abgehustet werden. Morphologie der großen Partikel ist auch nicht ganz ohne - da geb ich dir recht.

Du weißt nicht so richtig, wie das mit dem Filter funzt, oder?

Zweitfilter nachschalten?

G

simmu

Das Abgas wird durch eine poroese Keramik geleitet, in der sich die Partikel verfangen und dann bei der Regeneration zu Asche verbrannt werden. Ich nehme an, der Porengroesse sind bei dieser Technik Grenzen gesetzt. Trotzdem koennte man in einem Zweitfilter speziell die Mikropartikel-Thematik mit einer dafuer besser geeigneten Technik angehen. Im Trinkwasserbereich gibts auch zig Filterstufen, einen one-fits all Filter wird man nur selten finden.

Stefan

Die ganzen Filter haben aber 2 blöde nachteile:

- weniger Motorleistung

- mehr Spritverbrauch...

Letzlich ist das immer ein Kompromiss.

Was ist wichtiger, weniger CO2 oder weniger Feinstaub.

gleiches gilt ja auch für NOx, wobei da die Adblue Variante weniger bis keinen Einfluss auf die Motorleistung und Verbrauch hat.

Zitat:

@pintie schrieb am 1. Februar 2016 um 12:06:09 Uhr:

....

gleiches gilt ja auch für NOx, wobei da die Adblue Variante weniger bis keinen Einfluss auf die Motorleistung und Verbrauch hat.

Adblue brauch höhere Temperaturen um zu reagieren.

Der Vorteil ist, das EU6 nicht mehr innermotorisch erreicht werden muss, d.h. hier gabs im Vergleich zu EU5 eine echte Verbrauchssenkung (Im Schwerlastbereich deutlich messbar).

G

simmu

 

So unwirksam können die Filter nicht sein,

bei meinem Polo TDI mit DPF glänzen die Endrohre nach 60tkm immer noch wie neu.

Bei meinem TSI dagegen mit ähnlicher Laufleistung blättert der Ruß dagegen am Endrohr innen regelrecht ab.

Dass Diesel mit DPF kaum mehr sichtbar rußen und Benzin-Direkteinspritzer mehr als normale Saugmotoren ist ja nichts Neues.

Nachdem jetzt zwei Seiten lang über die Vor- und Nachteile verschiedener Motoren bzgl. Schadstoffausstoß und Verbrauch diskutiert wurde, wäre es ganz schön, wenn mal wieder Beiträge kommen würden, die zum Thema passen. ;)

Weiter zum Thema, nach weiteren 40km(in die nächste Stadt, dort etwas Berufsverkehr und Parkhauskurverei) gestern bleibt der Verbrauch bei knapp über 7l.

Heute festgestellt: Beifahrerspiegelabsenkung beim Einparken ist ja nur im Spiegelpaket drin. Das haben wir nicht. Im Golf war es serienmäßig. Naja, Pech gehabt.

Demnächst geht es an die Montage der Schutzleiste am Kofferraum, Trennnetz und sonstiges Gebäckraummanagement.

Welche Schutzleiste hast du gekauft?

G

Simmu

Die in Edelstahloptik.

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