Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Hallo....
Wo ist die Betriebsanleitung?
Gruß
Habe eben mal die Guides-App neu installiert! Ich sehe noch nix (iOS/Apple)
Die Guides App einfach neu starten, G-Klasse und das Baujahr wählen (ab 03/2018). Danach die Bedienungsanleitung online aufrufen oder downloaden.
Ist es möglich, im Nachhinein noch Schutzgitter für die Blinker zu montieren? Mercedes hat ja angekündigt, dass die Blinker im Falle eines Frontalcrashs runtergedrückt werden.
Kann man die Blinkerschutzgitter trotzdem problemlos nachrüsten? Und wie sieht es mit den Rückscheinwerfern aus? Gibt es da auch schon passende Gitter?
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JP Kraemer und Matthias Malmedie auf dem Schöckl: wo die G-Klasse laufen lernt:
Schon beeindruckend,. Aber der Neue kann ja kein Gelände,,
Das ist eine Rüttelstrecke, aber kein Gelände! Da kommt im Prinzip jedes Fahrzeug mit genügend Bodefreiheit durch, wenn man entsprechend langsam fährt. Aber gute Werbung, und so ist es ja wohl auch beabsichtigt.
OpenAirFan
Das stimmt .... Geländeeinsatz gab es da nicht zu sehen.
Ich hole mir mal ne Tüte Chips,,.
Hab schon öffentliche Straßen gesehen die einen schlechteren Zustand hatten.......
„Eine der härtesten Offroadstrecken der Welt“ lt. Video bei 1:30
So ne Aussage haut man halt raus, wenn man die Welt halt noch nicht gesehen hat...sehr traurig, aber passend fürs neue Klientel.
Zum Thema Spritverbrauch hier mal ein paar Anhaltswerte zum G63...für Interessierte. Betrieb: gemischt und „normale“ Fahrweise.
Zitat:
@egge schrieb am 28. Januar 2019 um 05:56:42 Uhr:
„Eine der härtesten Offroadstrecken der Welt“ lt. Video bei 1:30So ne Aussage haut man halt raus, wenn man die Welt halt noch nicht gesehen hat...sehr traurig, aber passend fürs neue Klientel.
Die Teststrecke gibt es aber schon länger als "die neue Klientel".
Der Verbrauch ist doch völlig i.O.
Denke der neue wird durch den 4.0L mit Zylinderabschaltung auf längeren Fahrten so zwischen 12-14 Liter haben, der Rest wird wohl analog zum alten 5.5L sein.
Zitat:
@G-Hans schrieb am 28. Januar 2019 um 08:44:12 Uhr:
Zum Thema Spritverbrauch hier mal ein paar Anhaltswerte zum G63...für Interessierte. Betrieb: gemischt und „normale“ Fahrweise.
Gibt es eigentlich Unterschiede bei der Geräuschdämmung bei dem G63 und den anderen Versionen?
Am Wochenende wollte mir einer verzapfen, dass der G63 etwas "nachbearbeitet" wird, damit es bei dessen höheren Geschwindigkeiten etwas leiser im Innenraum ist.