Der neue
Das ist er dann wohl,,,er scheint Starrachsen zu haben, schönere Türtafeln, nur ein Facelift? Oder ganz neu ?
Second-Generation Mercedes-Benz G-Class Makes Spy Photo Debut
Lovers and haters of the legendary Mercedes-Benz G-Class are about to find out about a rather interesting piece of news regarding the boxy off-roader.
There have been plenty of rumors suggesting that Mercedes-Benz is working on a G-Class replacement, but these spyshots are the first proof that it is indeed the case. Lo and behold, the G-Wagen will soon be dead, long live the G-Wagen!
Before jumping to early conclusions and accuse us of showing you a plain ol' G-Class with some fancy camouflage, take a moment and observe the images in the adjacent gallery a bit closer. In fact, you can also compare the 2018 G-Class with a current model in a couple of photos.
Despite looking almost identical from the distance, the new G-Wagen is much wider, while the body seems to be a bit lower, despite featuring a similar ground clearance. In other words, the Bauhaus exterior design will be kept, but almost everything underneath that chiseled body will be all-new.
That said, at least the rear suspension looks like it continues to use a live axle system, although our untrained eyes think they've spotted some extra cylinders. This may translate in the addition of a pneumatic suspension system for the first time in a G-Class, giving owners the option of a higher or a lower ground clearance at the push of a button or a switch of a knob.
The interior will be all new, with most of the bits and bobs being borrowed from the latest E-Class (W213), including a gargantuan center display and massage seats. Fans of the ruggedness of the G-Wagen shouldn't fret, though, as the new model should keep the three locking differentials, as useless as they are for most of its current customers.
Despite the wider body, the addition of pneumatic suspension and plenty of extra safety gizmos, the 2018 G-Class will shed plenty of kilos, with the most recent estimates revolving around 400 kg (882 pounds). Parts of the new suspension and most of the body will switch to an assortment of high-strength steel and aluminum to achieve this hefty weight drop.
Engine wise, we are expecting an array of inline six gasoline and diesel engines, with the gasoline ones using a 48-Volt system to offer a mild-hybrid function. Fans of the good ol' V8 will not be disappointed either, as the Mercedes-AMG G63 will switch to a more powerful version of the same 4.0-liter V8 recently introduced on the G500 and G500 “squared.”
Given the overall look of the pre-production prototype spied by our friends at SB-Medien, this is not exactly a mule so Mercedes-Benz could be ready to unveil it as early as the second half of 2017, as a 2018 model year.
We're really trying to contain our excitement until we learn more about the G-Class Part Deux, but that doesn't mean you have to. Remember, this is a car that has been continuously produced using the same body molds for over 37 years now. Speaking of which, it goes without saying that the second generation will also be hand built by Magna in Graz, Austria, even though nothing official has transpired about this subject so far.
Beste Antwort im Thema
Also Leute, keinen Katzenjammer. Der Neue bekommt alles, was (auch hier) gewünscht wurde. Alu Karosse = kein Rost! Breitere Sitze (wurde hier bemängelt), weniger Windgeräusch. Niedriger, d. h. weniger Verbrauch (siehe Beiträge - was verbraucht mein G). Aktuelles Infotainment - siehe mein iPhone xxy wird nicht erkannt. Wahrscheinlich gibt es sogar einen flachen Ladeboden und rausnehmbare Rücksitze. Natürlich alle selbstfahr Helferlein. Ins Parkhaus und in die Waschstrasse mit 1,9 m Begrenzung wird er auch passen. Die Vmax wird höher sein, der AMG wird die 250 km/h wohl knacken, das ist er schon der Konkurrenz schuldig. Gelände? Nun ja, leichter, drei Sperren, Untersetzung, im Offroad Park wird er schon jeden Range stehen lassen. Und Expedition? Macht mit einem +100 TEuro (Euro 6) Fahrzeug ohnehin niemand, ausser vielleicht einem Werksteam mit drei Unimog als Begleitfahrzeuge. Der geht wie geschnitten Brot und holt auch noch die ganzen Range Käufer ins Boot, welche die VerSUVung des aktuellen RangeRover nicht verkraften. Und wenn man auch weiterhin noch einen Worker bekommen kann: alles richtig gemacht!
OpenAirFan
1554 Antworten
Jipp.gerade gesehen.hat was das Wägelchen.aber der preis wird alles dagewesene toppen.die typbezeichnung spricht für absolute Exklusivität...
Hier nochmal ein Screenshot...
Die Felgen gefallen mir!
G-russ
MPS12
@smarty32: im Intranet hab ich es auch gesehen - aber wir wollten uns doch nicht outen ;-)
ok, @MPS12, jetzt kenne ich die Ursache Deines Wissensvorsprungs. Es war klar, dass MB das Cabrio Geschäft nicht den Spekulanten überlässt. Jetzt dürften die Cabrio Preise sich wieder dem marktüblichen annähern.
Zitat:
@Tomtr schrieb am 6. Februar 2017 um 17:08:40 Uhr:
ok, @MPS12, jetzt kenne ich die Ursache Deines Wissensvorsprungs.
@ Tom: ;-)
Was soll das Teil denn kosten? Ich wage mal eine vorsichtige Schätzung: > 400k €
G-russ
MPS12
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Elektrisch ausfahrbares Brabus Trittbrett und Maybach? 500k USD auf dem Primärmarkt würde ich schätzen.
OpenAirFan
Ca. 900.000€
Also in meinen Augen hat Mercedes es damit erfolgreich geschafft die häßlichsten Designelemente aus den letzten 10 Jahren G-schichte in ein Modell zu packen
Dreiecksfenster
Portalachsen
zu breite Kotflügel
überlanger Radstand
furchtbare Stoßstange und Kühlergrill
Unterfahrschutz am Heck
Definitiv der häßlichste G ab Werk den ich je gesehen hab.
Aber Hauptsache der kostet dann über 300.000... vertippt, meinte über 500.000
Aber die meisten, die soviel Geld ausgeben kaufen solche Autos nicht wegen des Aussehens, sondern weil sie so teuer sind.
Ich find den Landaulet meeega geil😎
Wie wird Landaulet eigentlich ausgesprochen?
Land-Au-Let? Oder zusammen Landau-let
Mir gefällt das Konzept auch.
Zitat:
@sr-kamera schrieb am 6. Februar 2017 um 23:50:32 Uhr:
Also in meinen Augen hat Mercedes es damit erfolgreich geschafft die häßlichsten Designelemente aus den letzten 10 Jahren G-schichte in ein Modell zu packenDreiecksfenster
Portalachsen
zu breite Kotflügel
überlanger Radstand
furchtbare Stoßstange und Kühlergrill
Unterfahrschutz am Heck
@ sr-kamera: leider ja :-(
@Mps12 So ist eben alles Geschmacksache. Mir gefällt das Konzept. Es ist toll, dass beim G viel experimentiert wird. Es zeigt, dass der G dem Konzern eben zumindest als cash cow doch wichtig ist. Kaufen würde ich mir diesen G nicht. Zum Einen könnte ich ihn mir nicht leisten, zum Anderen wüsste ich gar nicht, was ich damit anfangen soll.
@ Tom: totally agree - ist natürlich nur meine (unmaßgebliche) Meinung. Ich bin da eher von der klassischen Fraktion...
Wenn Landaulet, dann auf Basis W100 - z.B. letzte Bonhams Auktion im MB Museum: Estimate zw. 1,0 € und 1,5 Mio €. Leider auch unerreichbar
Hier ein alter g 500 Bj ?
Danke @Gintonic1979 das ist mal ein ehrlicher Landaulet . Gibt es noch weitere Bilder zu diesem G?
Den gab es schon mal? Cool...
Ich weiß aber immer noch nicht wie Landaulet ausgresprochen wird😕
Landau wie die Stadt und dann L-E-T oder wie?