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Der neue Sportage
Hallo,
da es noch niemand gewagt hat was haltet ihr vom neuen ?
Ich finde da muß sogar Mercedes kleine Brötchen backen ( siehe I-Tafel )
Bin schon an der Bestellung dran.
Freue mich auf rege Beteiligung.
Danke
Gruß neuerclk
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820 Antworten
Derzeit haben die Versicherer zu der HSN/TSN noch nix im Bestand. Die ermitteln auf Grund von VKN 23 und TKN 21 (VKN und TKN habe ich vom Händler) ein ähnliches Fahrzeug. Darüber ergibt sich die Risikogruppierung und daraus lässt sich der Beitrag ermittlen.
Mir wurde HSN/TSN 2234/AAL von meiner Versicherung genannt und damit kann man z.B. bei Ch***24 eine Versicherungssumme evaluieren. Diese HSN/TSN ist gelistet ;)
Zitat:
@Allodo schrieb am 11. April 2022 um 11:53:31 Uhr:
Derzeit haben die Versicherer zu der HSN/TSN noch nix im Bestand. Die ermitteln auf Grund von VKN 23 und TKN 21 (VKN und TKN habe ich vom Händler) ein ähnliches Fahrzeug. Darüber ergibt sich die Risikogruppierung und daraus lässt sich der Beitrag ermittlen.
Mir wurde HSN/TSN 2234/AAL von meiner Versicherung genannt und damit kann man z.B. bei Ch***24 eine Versicherungssumme evaluieren. Diese HSN/TSN ist gelistet ;)
Okay wenn das hinhaut geht meine Versicherung um die Hälfte runter haha
Kann das angehen
Man könnte eventuell den Hyundai Tuscon Plug in Hybrid heranziehen.
Ist ja der gleiche Motor .
Zum Laden finde ich wenig Information. Kann das PHEV beides? 1- und/oder 3-Phasig bis 7,2 kW?
https://efahrer.chip.de/.../kia-sportage-16-t-gdi-plug-in-hybrid_20458
1-Phasig wäre schlecht wegen Schieflastbedingungen in D. Dann wären nur 220V/20A/4,6kW möglich.
Zitat:
@Comfort schrieb am 12. April 2022 um 14:28:13 Uhr:
Zum Laden finde ich wenig Information. Kann das PHEV beides? 1- und/oder 3-Phasig bis 7,2 kW?
https://efahrer.chip.de/.../kia-sportage-16-t-gdi-plug-in-hybrid_20458
1-Phasig wäre schlecht wegen Schieflastbedingungen in D. Dann wären nur 220V/20A/4,6kW möglich.
So wie ich das verstehe (und analog zum Hyundai Tuscon) kann nur 1-phasig mit max. 7,2 kW geladen werden (z.B. an einer öffentlichen 22 kW Ladesäule).
Schau hier …
https://www.adac.de/.../#preise-und-ausstattung
AC-Ladeanschluss am Fahrzeug Typ 2
AC-Ladefunktion 1-phasig,3-phasig
Ladeleistung (kW) AC:2,3-7,2
Ladezeiten 100%: 327 min. (AC Schuko 2,3 kW), 164 min. (AC 1-phasig Wallbox/Ladesäule 4,6 kW), 105 min. (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 7,2 kW)
Zitat:
@Ksportage schrieb am 12. April 2022 um 16:15:30 Uhr:
…
105 min. (AC 3-phasig Wallbox/Ladesäule 7,2 kW)
Nur ist 3-phasiges Laden nicht möglich. 1-phasig bis zu 7,2 kW stimmt zwar, aber wahrscheinlich kaum umsetzbar.
Ich werd daraus nicht schlau, offensichtlich soll das beim Kia doch gehen da 3-phasig deklariert. Warum sollte das dann über Wallbox nicht gehen?
Klar geht das über eine Wallbox, aber dann lädt er nur 1-phasig.
Wo kann ich lesen, das 7,2kW/3-phasig NICHT über eine Wahlbox funktioniert. Oder ist das eine Annahme vor Dir?
Zitat:
@Comfort schrieb am 13. April 2022 um 08:30:38 Uhr:
Wo kann ich lesen, das 7,2kW/3-phasig NICHT über eine Wahlbox funktioniert. Oder ist das eine Annahme vor Dir?
Wenn ich das richtig verstehe kann der Wagen generell nur einphasig laden.
Kann das jemand bestätigen?
In den Unterlagen zum Sportage steht:
400 V / 32 A Laden = 7,2 kW
Das Bedeutete: 7200 W : 32 A = 225 V <— 1-phasig!
Außerdem ist das Laden über 3 Phasen etwas europäisches. Die USA und der asiatische Raum laden alle 1-phasig. Wieso sollte KIA (auch dann anders als beim Hyundai Tucson) einen teuereren und größeren AC/DC-Wandler einsetzen für einen PHEV der nach 2,5 h bei einer Phase und 3,7 kW voll ist?
Zitat:
@206driver schrieb am 1. April 2022 um 07:39:23 Uhr:
Zitat:
Nur um das zu konkretisieren: Die Förderung für Plug-In Hybride läuft nicht generell Ende 2022 aus, sondern ab 2023 werden lediglich die gesetzlichen Vorgaben verschärft. Laut dem Koalitionsvertrag soll bei der Förderung die Verbrauchskomponente entfallen und es soll ausschließlich die rein elektrische Reichweite maßgeblich sein.
In der aktuellen Preisliste gibt Kia folgende Werte an:
- Elektrische Reichweite, kombiniert (km): 70
- Elektrische Reichweite, City (km): 78
Beide Werte liegen über 60km und somit wäre eine Förderung auch in 2023 möglich (jedenfalls bis August).
Dann hat sich das mit der Förderung für PHEV bis 2023 erledigt. Wer dieses Jahr sein PHEV nicht mehr geliefert bekommt und auch anmeldet, muss auf den staatlichen Zuschuss verzichten.
Zitat:
@MSE-6 schrieb am 14. April 2022 um 09:12:30 Uhr:
Zitat:
@206driver schrieb am 1. April 2022 um 07:39:23 Uhr:
Dann hat sich das mit der Förderung für PHEV bis 2023 erledigt. Wer dieses Jahr sein PHEV nicht mehr geliefert bekommt und auch anmeldet, muss auf den staatlichen Zuschuss verzichten.
Wie aktuell in den Medien berichtet wird läuft die Förderung für PHEV wohl Ende des Jahres aus, auch die Förderung für BEV soll stufenweise reduziert werden.
Da kann man nur hoffen, dass die Auslieferung noch dieses Jahr passiert…