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Der neue F20 ist da !
Guten Morgen,
jetzt ist er da, der neue F20 enthüllt und das erste Video dazu:
http://www.youtube.com/watch?v=ebD1nBRiKkQ&feature=share
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...rsamer-schwerer-3816062.html
was sagt Ihr dazu?
Mir gefällt :) !
Viele Grüße
PS; Wenn der link nicht öffnet, raus kopieren und im URL einfügen.
Beste Antwort im Thema
Na warum tummelst du dich dann überhaupt im BMW 1er Forum, wenn du an dem Wagen alles schlecht bzw. mittelmäßig findest, du mit dem Heckantrieb im Winter überhaupt nicht zurechtkommst und der Golf für dich das Überauto überhaupt ist und alles besser kann und jede VW-Lösung besser ist?
Solche Leute werde ich wohl nie verstehen...
Wenn BMW ein Auto für dich bauen würde, dann wäre es quasi ein Golf, was soll das alles? Lass uns unsere BMWs wie sie sind mit Heckantrieb, I-Drive usw. und bleib du bei VW und gut ist.
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1693 Antworten
Zwischenfrage: Was meint ihr, welcher 1er-Motor den besten Stand hat gegen die Konkurrenz von VW etc.?
Ich glaube fast, der 184 PS-Diesel ist das beste Angebot, oder? Der 116d dagegen erscheint mir vergleichsweise teuer. Der 116i erscheint mir bei den Benzinern preislich besser zu liegen als der 118i. Alle Motoren locken aber mit sehr geringem Verbrauch.
j.
kommt drauf an, den 116D würde ich persönlich kaufen. Da er 2l Maschine besitzt, einen 1.6D würde ich derzeit noch nicht kaufen, weil die Kraftentfaltung mir nicht gefällt.
Ich persönlich präferiere den 120D, weil ich gern gut motorisiertes Auto fahren möchte, aber ich denke die meisten werden zum 118D greifen. Ich finde dieser Motor passt perfekt zum 1er. Ausreichend gut motorisiert, ist agil, ist sparsam. Was will man mehr?
Zitat:
ich kann mir auch nicht vorstellen dass wenn jemand einen bmw 1er will und die 8 gang automatik bekommt wegen eines nicht verfügbaren dkg getriebes auf den vag konzern umsteigt und umgekehrt, wenn das auto sonst alle erwartungen erfüllt
Genau so ist es. Solche technischen Details sind in dieser Fahrzeugklasse den meisten völlig egal. Mich interessiert wie hoch wohl der Dieselanteil werden wird? Wie hoch war der Dieselanteil beim Vorgänger?
so wirklich entscheiden kann ich mich auch noch nicht, ich habe sowohl 118d als auch 118i ins Auge gefasst. beim benziner reizen die 170ps, beim Diesel der potentiell niedrige Verbrauch. Das ist wieder ein Gewissenskonflikt. Die 143 Diesel-Ps kann ich ja jetzt schon fahren, im Vergleich zum vfl ist das schon ein deutlicher Unterschied wie ich finde, da das Drehmoment früher einsetzt und besser verteilt wurde über die Drehmomentkurve hinweg. Beim Diesel würde ich die Handschaltung nehmen, beim Benziner eher die Automatik, warum kann ich auch nicht so wirklich beantworten, ist eher ein Gefühl. Letztendlich entscheidet dann eine Probefahrt zwischen 118d HS, 118i Automatik und 118i HS. Ich weiß, dass man da fast schon den 120d gegen den 118i antreten lassen müsste, aber ich würde gerne bei 118d/i bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Allein in dieser Liste, die weder aktuell noch vollständig sein muss zähle ich 15 Autohersteller: http://de.wikipedia.org/.../Doppelkupplungsgetriebe?...
Von "äußerst gering" kann keine Rede sein.
Und ob, wenn du dort mal die VAG und Sportwägen weglässt bleiben ein paar wenige Motorisierungen anderer Hersteller übrig, die sich mit dem DKG bestellen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Was mich erstaunt ist, dass du entgegen deiner eigenen BMW-Getriebekaufentscheidung standhaft BMWs aktuelle Produkte verteidigst, nur um scheinbar bloß kein schlechtes Licht auf deinen Hersteller und seine Versäumnisse fallen zu lassen. Was ist so schwer daran, eine Marke zu lieben und diese trotzdem kritisieren zu können?
Tja sehr schade von dir, dass du mir unterstellst "kein schlechtes Licht auf meinem Hersteller fallen zu lassen" oder dass ich eine "Marke liebe". Du solltest vielleicht besser mal ein paar mehr Beiträge von mir (unter anderem im A6 4G / A8 4H Forum) lesen um dann festzustellen, dass ich BMW durchaus kritisch gegenüber stehe und das heute mehr denn je. Erstaunlich ist eher, dass du dir herausnimmst den zurückhaltenden Einsatz des DKG als "Versäumnis" darzustellen, nur weil du und dein "technischer Verstand" diese Technologie für die "ultima ratio" hälst. Im Gegensatz zu dir kenne ich die Stärken und Schwächen beider Getriebevarianten, sowohl in der Theorie als auch in der Praxis. Aus dem Grund räume ich beiden Getrieben auch ihre derzeitigen Kernkompetenzen in den dazugehörigen Fahrzeugklassen ein.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ich sehe immer noch kein "braucht man nicht" für die kleineren Modelle, sondern eher den Punkt, dass BMW hier vielen Kunden eine gleichzeitig Fahrdynamik/Fahrerlebnis und Effizienz-steigernde Technik vorenthält.
Köstlich. Ich sehe schon, dass es zwecklos ist dir auf sachlicher, faktenbasierter Grundlage beizukommen. Außer dem Komfortnachteil gibt es für dich sonst keinerlei Nachteile des DKG, selbst wenn man es dir mit exakten Zahlen präsentiert, ratterst du leider nur monoton das Marketinggeschwafel runter. Du konntest weder belegen, dass das Getriebe effizienter ist (wobei diese Aussage pauschal eh schon wieder Blödsinn ist), noch seine günstigere Fertigung oder sonstige Aspekte.
Kaufe einfach auch zukünftig einfach wieder einen Audi mit dem lange verkannten "Vorsprung durch Technik" Doppelkupplungsetriebe, der 1er mit ZF 8HP würde dich hinsichtlich Effizienz und Fahrdynamik/Fahrerlebnis sicherlich enttäuschen. :rolleyes:
was ist denn mit einem 123d...wird es den nicht geben?......werde ich vermissen
Ich denke der kommt mit dem 3-Türer.
So wie es aussieht mit 218PS und 450Nm.
Gibt es hier im Forum schon Bilder vom Dreitürer?
Zitat:
Original geschrieben von Zoellner
Gibt es hier im Forum schon Bilder vom Dreitürer?
mir ist nur dieses rendering bekannt
Das sieht doch gut aus!
Zitat:
Original geschrieben von fhMemo
kommt drauf an, den 116D würde ich persönlich kaufen. Da er 2l Maschine besitzt, einen 1.6D würde ich derzeit noch nicht kaufen, weil die Kraftentfaltung mir nicht gefällt.
Schon richtig. 1,6D hat etwas mehr Turboloch. Ein Golf 1,6 TDI ist jedoch erheblich günstiger, bei nur 11 PS weniger.
Ca. 21900 € Golf Trendline 1,6 TDI (viertürig) vs. 25950 € beim 116d. Beim 118d kommt das Golf-Pendant (allerdings Comfortline) nur noch rund 1200 € billiger und beim 120d ist der (ordentlich ausgestattete) GTD fast gleichteuer und hat 14 PS weniger. Der 120d ist mit der Power was Besonderes in der Kompaktklasse.
Beim Diesel-Verbrauch liegt auch erst der 120d klar unterm Golf, die anderen liegen ähnlich wie VW. Besonders sparsam finde ich ja die Benziner. Auch mit 170 PS noch unter Normverbrauch 6 l. ist super. Der 160 PS-Golf kostet als Comfortline 23175 €, der 118i mit 170 PS 26750 €. Das ist schon viel Unterschied. Der 116i kostet rund 1600 € mehr als der 122 PS-Golf Comfortline. Das ist ok., denn der 116i hat auch noch 14 PS mehr als der TSI. Ich sehe also beim 116d und 118i die Preise vergleichsweise hoch. Ich würde zum 120d greifen, wenn ich das Geld hätte :D. Realistisch gesehen würde ich wohl zum 116i greifen, aber im Moment ist bei uns kein neues Auto angesagt.
Zitat:
aber ich denke die meisten werden zum 118D greifen. Ich finde dieser Motor passt perfekt zum 1er. Ausreichend gut motorisiert, ist agil, ist sparsam. Was will man mehr?
Stimmt, der 118d ist auch ein guter Deal.
j.
Dass nur 1150 €, aber 27 PS zwischen 116d und 118d liegen, dürften es dem 116d schwer machen. Welcher Motor wird in der Einser-Palette wohl als nächstes ergänzt?
j.
Ich tippe mal dass der 123d und der 128i relativ zeitgleich kommen werden. Evtl zusammen mit dem M Sport Paket.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Anbei ein Bild über den Effizienzvergleich der 6hp und 8 hp von ZF. Ist ein Screenshot aus einem Video von ZF.
Ich muß nochmal auf den angesprochenen Screenshot zurück kommen... Ehrlichgesagt finde ich die effizienz Kurve der 8Gang Automatik ziemlich erbärmlich. In fast allen Gängen ist der alte 6-Gang Automat effizienter. Bereits ab dem 2ten Gang herrscht Gleichstand.
Wie auch immer... Für mich wirds eh keine Automatik mehr geben. Egal ob DKG oder Wandler.
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Anbei ein Bild über den Effizienzvergleich der 6hp und 8 hp von ZF. Ist ein Screenshot aus einem Video von ZF.
Ich muß nochmal auf den angesprochenen Screenshot zurück kommen... Ehrlichgesagt finde ich die effizienz Kurve der 8Gang Automatik ziemlich erbärmlich. In fast allen Gängen ist der alte 6-Gang Automat effizienter. Bereits ab dem 2ten Gang herrscht Gleichstand.
Wie auch immer... Für mich wirds eh keine Automatik mehr geben. Egal ob DKG oder Wandler.
"Nur" maximal 2,5 % Verluste im Getriebe finde ich extrem gut... Vor dem Hintergrund wie sowas aufgebaut ist....
Aber bzgl. gesamtverluste muss man sich halt auch das drehzahlniveau anschauen und das wurde gesenkt. Bspw. bei 100 km/h ist die effizienz deutlich höher.
gretz