Der kurze Frage - Kurze Antwort Thread
Hallo Leute!
Da bei kleinen und rasch zu beantwortenden Fragen oftmals das Eröffnen eines neuen Threads irgendwie unnötig erscheint, wäre es, ähnlich wie auch in anderen Unterforen zu finden, eventuell praktisch, einen solchen KFKA-Thread zu begründen.
Ich beginne gleich mal mit einer solchen Frage:
Wird beim Compact bzw. beim E36 generell bei laufendem Motor der Bremspedalweg spürbar kürzer, sobald man die Handbremse gezogen hat oder ist dies nur dann der Fall, wenn an der Handbremse etwas defekt ist?
Gruß!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Da bei kleinen und rasch zu beantwortenden Fragen oftmals das Eröffnen eines neuen Threads irgendwie unnötig erscheint, wäre es, ähnlich wie auch in anderen Unterforen zu finden, eventuell praktisch, einen solchen KFKA-Thread zu begründen.
Ich beginne gleich mal mit einer solchen Frage:
Wird beim Compact bzw. beim E36 generell bei laufendem Motor der Bremspedalweg spürbar kürzer, sobald man die Handbremse gezogen hat oder ist dies nur dann der Fall, wenn an der Handbremse etwas defekt ist?
Gruß!
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1684 Antworten
Bei uns (Weißwasser) sieht man nicht viele E36...in letzter Zeit sind die fast aus dem Stadtbild verschwunden...schade, damit wird der Opa auch jedes Jahr teurer in der Versicherung...
aber egal...wieder was dazu gelernt...:)...
Nö....die Versicherungsklassen fallen grad wieder....eben weil es weniger werden....und die Unfallrate damit sinkt....
Check mal GDV Typklassenverzeichnis. ;)
Greetz
Cap
Da muss ich mal nachsehen...
ich weiß nur, dass ich vor vier Jahren etwas über 100 Euro pro Jahr an Haftpflicht gezahlt hatte...dies stieg nach und nach auf knapp 150 Euro...jedenfalls beim 320i Touring...
hatte immer wieder Versicherungsvergleiche gemacht aber mein Opa stieg bei anderen Versicherungen ähnlich...
ja, weniger Fahrzeuge bedeuten auch weniger Unfälle aber wenn die Zahl der Fahrzeuge sinkt, wiegt jeder Unfall mehr...
Zitat:
Original geschrieben von FlashbackFM
Ja, sollte im kalten Zustand bis zur Markierung "cold" gehen.
Was du auf die Schnelle mal machen kannst: Ausgleichsbehälter auf und dann Drehzahl erhöhen. Kommt dann kein Strahl (wäre unübersehbar), lass die Kiste stehen. Du hast dann bereits Luft im System und es ist nur eine Frage der Zeit, bis er überhitzt.
Wahrscheinlich hat dein Kühlsystem irgendwo ein Leck. Kühlwasser verdunstet nicht einfach so. Am besten mal abdrücken lassen, um sicherzugehen.
Also ich war gestern bei der Werkstatt.
Er sah sich den Kühlwasserstand an und meinte das sei noch unbedenklich,
denn solange in dem Behälter noch was drin ist wird das System versorgt zumal das
laut ihm nur eine "Reserve" darstellt (?!)
Jedenfalls hat er dann Kühlwasser (Farbe rot) bis zur Markierung aufgefüllt,
meinte mach Motor an... und nach paar min hat er die Entlüftungsschraube die daneben liegt vorsichtig
mit einem Schraubenzieher aufgedreht... nix passierte. Dann haben wir noch kurz gewartet,
nochmal, und da kam direkt Wasser raus gespritzt (das was du wohl als Strahl bezeichnet hast)
Er meinte so sei es normal und ich sollte die nächste Zeit drauf achten, eventuell kann sich irgendwo was undicht sein meinte er. Habe ihm Geld angeboten, er wollte keins annehmen.
Soweit alles korrekt festgestellt ?
LG
Zitat:
Original geschrieben von XY10
...
Jedenfalls hat er dann Kühlwasser (Farbe rot) bis zur Markierung aufgefüllt,
...
:eek: - Das rote Zeug hat aber mal rein garnichts im Kuehlsystem unserer 3er BMW verloren !
Das "Zeug" schreibt z.B. der VAG Konzern fuer seine Alu-Triebwerke vor ...
Aber bei allen anderen Triebwerken, insbesondere in die, die noch einen Graugussblock haben, gehoert da Glysantin G48 bzw. ein Kuehlerfrostschutz mit der gleichen Spezifikation rein. Und deren Farbe variiert da von gelb ueber gruen bis tuerkis (BASF z.B.) ...
Ich hab das rote bzw. pinkfarbene im Golf 2 gehabt und jetzt auch im M20. Wo liegt das Problem? Ich bin da belehrbar
Es gehört eigentlich G11/G48 rein. Wenn die Werkstatt nun rotes Kühlmittel darauf gekippt hat, Glückwunsch ;)
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Ich hab das rote bzw. pinkfarbene im Golf 2 gehabt und jetzt auch im M20. Wo liegt das Problem? Ich bin da belehrbar
Klick
Greetz
Cap
@dodo32
Lies einfach mal in den Glysantin FAQ nach, was der Hersteller dazu schreibt :)
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Zitat:
Original geschrieben von dodo32
Ich hab das rote bzw. pinkfarbene im Golf 2 gehabt und jetzt auch im M20. Wo liegt das Problem? Ich bin da belehrbar
Klick
Greetz
Cap
Dem entnehme ich dass es kein Problem gibt. Danke für den link :)
Und woher beziehst du deinen Rückschluß?
Der TE hat ja nicht sagen können,ob nun G11 oder G12 oder gar G13 in seine Kiste geleert wurde und was du bei dir reingeschüttet hast,hast du auch nicht erwähnt....
Irgendwann kommt dann wieder einer und dann mit deinem "Beispiel" und behauptet "Des geht so aber,hat der da auch gesagt!"
Also sei doch einfach n bissel ausführlicher,auch für diejenigen,die zu faul sind,meinen Link anzuklicken.
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von CaptainFuture01
Und woher beziehst du deinen Rückschluß?
Der TE hat ja nicht sagen können,ob nun G11 oder G12 oder gar G13 in seine Kiste geleert wurde und was du bei dir reingeschüttet hast,hast du auch nicht erwähnt....
Huhu, Meister..., ich hatte auch eine Frage gestellt und meine Antworten bezogen sich auf die darauf gegebenen bzw. den Link. In meinem Fall ist es, wenn man das liest, unbedenklich.
@Cap
Nun, G11 nach VAG Spezifikation ist, wie G48 auch, grün/blaugrün und die sind gleichwertig.
Nur das rote VAG-Zeug ab G12 samt seinen "Verwandten" G12+/G30, G12++/G40 ist mit den anderen Kuehlerschutz-Produkten G11 & G48 eben nicht mischbar.
Und da BMW das G48 noch heute in die Kuehlsysteme seiner Alu-Triebwerke kippt, gehe ich eben davon aus, das das rote Zeug auch nix in den Kuehlsystemen der BWM Triebwerke verloren hat und in einem M10/M20/M50 mit Graugussblock schon erst recht nicht!
@dodo32
Und ich wollte von dir wissen,wie dein "rotes/pinkfarbenes" Kühlmittel heißt.Oder ist die Frage zu schwer zu beantworten,"Meister"? :confused:
Greetz
Cap
Zitat:
Original geschrieben von wbf325i
Und da BMW das G48 noch heute in die Kuehlsysteme seiner Alu-Triebwerke kippt, gehe ich eben davon aus, das das rote Zeug auch nix in den Kuehlsystemen der BWM Triebwerke verloren hat und in einem M10/M20/M50 mit Graugussblock schon erst recht nicht!
:confused: Ein 827er VW Motor hat auch einen Graugussblock und das geht völlig problemlos. Das mischen mag ja ein Problem sein, aber ich sehe keinen Grund das nicht zu nehmen wenn das Kühlsystem neu befüllt wird