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- Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Hallo zusammen,
da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)
Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)
Ich fange gleich mal an:
Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.
Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):
Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?
Beste Antwort im Thema
Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.
Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.
Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...
Immer diese Foren-Sheriffs.
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18653 Antworten
Hmm wenn die USA kommen dann hätte ich tatsächlich Bauchschmerzen da die dort andere Sorte Scheinwerfer haben auch andere Prüfzeichen mit SAE statt Ex
Das ist eben meine befürchtung
Gibt es nicht die Streuscheiben, hier in D, noch neu, die haben doch dann ein E Prüfzeichen drauf.
Gute Frage! Ich frage auch ob die diesen "Knick" im leuchtbild haben. Kann mir das kaum vorstellen aber ich habe gehört das die USA Autos manchmal ein "grades" Leuchtbild haben.
Genau die Amis haben keine "Abschrägung" beim Lichtbild. Und ich denke das wird über den Reflektor realisiert..
Hi,
Im Land der begrenzten Unmöglichkeiten gibt es kein asymmetrisches Abblendlicht. Die haben sogenanntes Saled Beam light….
Das ist auch mit ein Grund warum viele importierte Amicars in Europa aufwendig umgerüstet werden müssen, damit sie den europäischen Straßenverkehrsvorschriften entsprechen. Neben Blinkern und Bremsleuchten ist das Fahrlicht ein besonderer Punkt.
Gruß der sachsenelch
Ah verdammt. Ich frage mich nur was man da machen kann. Das abgeschrägte fällt ja bestimmt auf.
Der Knick gehört so, das ist das sogenannte "asymmetrische Abblendlicht". Der Knick ist genau in der Mitte. Von der Mitte nach links geht die Hell-Dunkel-Grenze waagerecht (damit der linke Teil des Lichtkegels den Gegenverkehr nicht blendet), nach rechts hin verläuft diese Grenze ansteigend, damit man weiter sieht.
Mit den waagerechten Teil der Hell-Dunkel-Grenze stellt man die Scheinwerferhöhe ein.
Aber wenn du Klarscheiben hast, dann wird das licht vom Spiegel erzeugt - da dürfte das Glas keinen Einfluss darauf haben - nur eben das Prüfzeichen ist nicht da.
Gruß Didi
Bliebe noch die Möglichkeit die Ersatz-Klargläser von PP zu montieren. Sind nicht teuer und haben mW das E-Zeichen.
https://www.polar-parts.de/Streuscheibe-links_VOLVO_10000523
Die originalen Klarglasscheinwerfer dürften aber andere Reflektoren haben. Denke das es ausser dem E-Zeichen keine Änderungen gibt. Bezüglich der Lichtstreuung.
….wenn das aber Scheinwerfer für den US Markt sind und dazu klarglas, dann hilft eine deutsche klarglas Scheibe auch nicht. Dann würde der Lichtkegel ja vom Scheinwerfer selbst generiert. Und spätestens der Tüv Mann merkt es wenn er sein einstellgerät davor stellt….
Gruß der sachsenelch
Sind bei den Klarglas-Scheinwerfern evtl. Abschattungsblenden neben der Lampe? Hab da noch nicht so genau hingesehen bei solchen Fahrzeugen. Wenn nicht, dann wird der asymmmetrische Lichtkegel tatsächlich nur durch die Reflektorform erzeugt.
Wg. Sealed Beam: Richtig, das war in den USA jahrzehntelang Vorschrift. Sealed Beam heißt, der gesamte Scheinwerfer ist eine versiegelte Einheit, die nur komplett getauscht werden kann. Die Dinger sind herstellerübergreifend standardisiert, und es gibt nur wenige Bauformen. Ersatz gibt es in jedem Supermarkt: https://www.walmart.com/search?q=sealed%20beam%20headlights
Die Vorschrift wurde allerdings schon Mitte der 1980er wieder abgeschafft. Wahrscheinlich hatte man begriffen, dass es zwar einige Sicherheitsvorteile bringt, wenn die Reflektoren und Streuscheiben immer gleich mit neu kommen, aber der Pferdefuß eine wahnsinnige Materialschlacht ist, wenn bei jeder abgenutzten/durchgebrannten Lampe gleich ein halbes oder ganzes Kilo Glas und Metall weggeschmissen wird, vom Kostenfaktor ganz abgesehen.
Und ich sag mal so, wer es nicht schafft, eine H7-Lampe für 2 USD richtig einzusetzen, ist auch beim Tausch eines kompletten Scheinwerfers für 20 USD vermutlich nicht geschickter.
Zitat:
@josch0152 schrieb am 16. November 2021 um 16:16:48 Uhr:
Die originalen Klarglasscheinwerfer dürften aber andere Reflektoren haben. Denke das es ausser dem E-Zeichen keine Änderungen gibt. Bezüglich der Lichtstreuung.
Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ist das so… macht also nur Sinn wenn die Reflektoren der europäischen Norm entsprechen.
Die Gläser bei den Klarglasscheinwerfern haben keine Streufunktion oder Ähnliches, sind einfach transparent.
Das komplette Lichtbild wird über die Reflektoren erreicht.
Heißt das im klartext das ich neue Standart scheinwerfer mit den PP Streuscheiben verheiraten kann und die gleiche Optik habe? Das wäre ja Fabelhaft