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- Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Hallo zusammen,
da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)
Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)
Ich fange gleich mal an:
Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.
Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):
Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?
Beste Antwort im Thema
Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.
Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.
Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...
Immer diese Foren-Sheriffs.
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18662 Antworten
Moin, heute ist die neue orischinoole ZK-Dichtung angekommen. Diese hat ein Löchlein mehr, muss ich mir was dabei denken?
(auf Bild 1 spiegelt es etwas, da die neue Dichtung noch verpackt ist)
:-/ ... programmierte Obsoleszenz ? Hilfs(-transport)loch bei Fliesbandprodunktion ? Aufhängepunkt für "Verkaufsregale" ? :confused::(
Die ZKD von @Fonojet hatte auch dieses Loch. Scheint iO zu sein (auch original).
Bis jetzt jedenfalls. :D
Gibt es irgend einen Trick wie man die scheiß verfickten Schrauben von der vorderen Radnabe gelöst bekommt?! Eine musste ich schon ausbohren grmpf
Die E14 Dinger?
..... also ich habe die achsschenkel komplett ausgebaut und auf der Werkbank im großen Schraubstock „behandelt“.
Da kann man ordentlich arbeiten und das Werkzeug greift ordentlich. Dort kann man auch gezielt mal einen kurzen trockenen Schlag mit dem Hammer geben oder gezielt erwärmen.
Andere Tricks gibts bei festgerosteten Schrauben nicht, geduldig arbeiten und viel rostlöser, Wärme und haue.....
Gruß der sachsenelch
Ich bin ja kein Schrauber (auch wenn ich hier so tue) und hab ne Frage, die vielleicht reichlich bescheuert (nein, ich hab mit der Mautanlage absolut nichts zu tun :D) klingt:
Warum lese ich für die Drehmomente von Muttern/Schrauben z.B. 35 Nm pus 60° und nicht gleich z.B. 110 Nm????
Bitte lasst mich nicht dumm sterben....
Das sind Dehnschrauben, das heißt die Schraube wird beim weiteren Drehen nach dem Erreichen des angegebenen Drehmomentes gelängt.
Das ist eine Art Schraubensicherung, welche sich bei Teilen mit hoher Belastung bewährt hat.
Ja, der E14-Mist. Die scheiß Köpfe sind so weich dass die Nuss sie vergnießgnaddelt
Wer hat sich dieses beknackte System eigentlich susgedacht? Hätte ich gewusst, was das für ein Schrott ist hätte ich mir andersartigen Ersatz beschaft
Anscheinend hat die Werkstatt vor gut 2 Jahren den alten Rotz wieder verwendet. Ich dachte, der Vorteil von so'nem Laden ist dass sicherheitsrelevante Bauteile ersetzt werden *kotz*
Falsche Nuss benutzt wa ,da ja kein Schrauber bist ....
Also in all den Jahren noch nie passiert selbst im eingebauten Zustand der RN nicht .
Schriftzuges Werkzeug verschafft Arbeit ;)
Womit hätte ich die Schrauben Deiner Meinung nach lösen sollen, wenn nicht mit E14?
Ich habe 2 solcher Nüsse, beide lieferten dad gleiche Ergebnis
Zitat:
@Blackwhitez schrieb am 2. Oktober 2020 um 20:32:21 Uhr:
Das sind Dehnschrauben, das heißt die Schraube wird beim weiteren Drehen nach dem Erreichen des angegebenen Drehmomentes gelängt.
Das ist eine Art Schraubensicherung, welche sich bei Teilen mit hoher Belastung bewährt hat.
Ein Hinweis/eine Vorschrift etwa der Art "Dehnschraube verwenden" (für den Einsatz bei extremen Temperaturunterschieden, um ein Brechen oder ein Lockern zu verhindern) erscheint mir sinnvoller als Kraft- und Winkelangaben. Ob ich gleich über ein höheres Drehmoment oder mittels kleinerem Drehmoment plus Winkel anziehe macht nach meinem Verständnis keinen Unterschied.
Sorry, ich versteh' den Unterschied nicht.
guckst Du
Hab geguckt!!
Die zwei Verfahren, Drehmoment und Drehwinkel, müssen demnach aus zwei Gründen angewendet werden sobald Dehnschrauben zur Aufrechterhaltung einer dauerhaften und sicheren Verbindung (also für den Fall großer Temperatur Unterschiede) erforderlich sind:
1. die resultierende Vorspannkraft der Schraube, vulgo Festigkeit der Verbindung, schwankt erheblich, selbst wenn genaue Drehmomente eingehalten und realisiert werden können
2. wenn die Dehnschraube in den Bereich ihrer plastischen Verformung in das Gewinde eingedreht wird, entspricht die Zunahme der Festigkeit der Verbindung nicht mehr dem Drehmoment. Daher muss die Festigkeit über den Drehwinkel bestimmt werden
3. da sich die Schraube bleibend plastisch verformt ("dehnt"), muss sie nach dem Rausdrehen ersetzt werden
Hab's halbwegs begriffen, danke Micha!





