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- Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Hallo zusammen,
da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)
Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)
Ich fange gleich mal an:
Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.
Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):
Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?
Beste Antwort im Thema
Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.
Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.
Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...
Immer diese Foren-Sheriffs.
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18662 Antworten
Grad bei einer abendlichen Sonnenunterfangsausfahrt ging die Kimderrutsche an, ich vermute mal das es mit dem leerlaufsteller zu tun hat der immer mehr meint auf zu mucken, Fehlercode 2-4-3, er ließ sich auch löschen und kam nicht wieder. Und auch das Spielplatzhigh-light blieb aus. Einer eine Idee was das heißt ? In meiner Liste steht nix von 2-4-3
Gruß
Huch das wusste ich nicht oO
In der Video von IPD wo die die Ladedruckanzeige verbauen nehmen die auch so etwas, darum hab ich geglaubt das gehört so...
Hat jemand von euch den Unfall-R in der kleinen Bucht gekauft?
Zitat:
@Damnson schrieb am 6. Oktober 2018 um 20:52:50 Uhr:
Huch das wusste ich nicht oO
In der Video von IPD wo die die Ladedruckanzeige verbauen nehmen die auch so etwas, darum hab ich geglaubt das gehört so...
Ja die wollen die Anleitung so einfach wie möglich gestalten. Die Dinger sehen zwar einfach aus aber spätestens nach nem halben Jahr ärgert man sich tot, wenn man nicht sogar schon versehentlich die Leitung damit durchtrennt.
Ah okay, aber was nimmt man stattdessen?
Da gibt es verschiedene Varianten.
Man kann z. B. Kabelschuhe ancrimpen und die in einen Stecker verfrachten.
z. B. Superseal Stecker oder Amp-Jpt Stecker.
Man kann es auch löten aber Lötstellen finden Vibrationen in der Regel nicht so gut. Ich versuche meist drauf zu verzichten. Manche Kabel hab ich aber auch gelötet.
Die schnelle Pfusch-Methode ist das abisolieren eines kurzen Stück des Kabels, darum wickelt man den Draht des dritten Kabels und zieht einen Schrumpfschlauch oder Isolier-Band drüber. Ist zwar Pfusch aber trotzdem immernoch besser als diese Abzweig-Verbinder.
Ich finde löten mit anschließenden Schrumpfschlauch immer noch die erste Wahl im Auto. Crimpen wäre die Alternative. Immer auch beachten wieviel Strom fließt. Stichwort Übergangswiderstand
Zitat:
@Bosch-Servicler schrieb am 6. Oktober 2018 um 20:09:21 Uhr:
Grad bei einer abendlichen Sonnenunterfangsausfahrt ging die Kimderrutsche an, ich vermute mal das es mit dem leerlaufsteller zu tun hat der immer mehr meint auf zu mucken, Fehlercode 2-4-3, er ließ sich auch löschen und kam nicht wieder. Und auch das Spielplatzhigh-light blieb aus. Einer eine Idee was das heißt ? In meiner Liste steht nix von 2-4-3
Gruß
2-4-3 Signal von Drosselklappenstellungssensor fehlt oder fehlerhaft.
Könnte es vielleicht sein das mein zusatzluftschieber ok ist aber das Poti einen weg hat und den falsch ansteuert ?
Zitat:
@Bosch-Servicler schrieb am 6. Oktober 2018 um 22:07:58 Uhr:
Könnte es vielleicht sein das mein zusatzluftschieber ok ist aber das Poti einen weg hat und den falsch ansteuert ?
Durchaus möglich, wenn der Poti keine anständigen Signale liefert, kann es durchaus sein das er nen Fehler hinterlegt.
Zitat:
@padschmi schrieb am 6. Oktober 2018 um 15:38:44 Uhr:
Hallo,
ich hätte auch mal eine kurze Frage an euch. Und zwar habe ich vor ein paar Tagen die Benzinpumpe von meinem Volvo 850 (Bj. 1994 - 144ps) gewechselt, da diese ihren Dienst quittiert hat.
Nun läuft er zwar wieder, allerdings immernoch nicht rund. Sprich Leistung fehlt beim Beschleunigen und er startet hin und wieder recht mühsam. Den Benzinfilter habe ich daraufhin gewechselt, allerdings besteht das Problem immer noch.
Jetzt die Frage, hat meine gebrauchte „neue“ Beinzinpumpe evtl. eine Macke (baut nicht genügend Druck auf/ Versorgt meinen Elch nicht mit genügend Sprit) oder könnte es noch weitere Ursachen haben?
Beste Grüße,
Patrick
Hat sich das Problem erledigt? Wenn nicht, Miss mal wieviel Strom an der Pumpe ankommt. FT Albert hat mir mal den Tipp gegeben dass es oft vorkommt dass die Kabel, bzw steck Verbindungen marode sind. Dein Symptom entspräche diesem Fehler. Vielleicht ist es das ja.
Zitat:
@Volvojuenger schrieb am 6. Oktober 2018 um 19:43:30 Uhr:
Musst du die Batterie abklemmen und 5min ab lassen
Danke, werde ich heute mal ausprobieren! :-)
Zitat:
@Fonojet schrieb am 7. Oktober 2018 um 08:54:56 Uhr:
Zitat:
@padschmi schrieb am 6. Oktober 2018 um 15:38:44 Uhr:
Hallo,
ich hätte auch mal eine kurze Frage an euch. Und zwar habe ich vor ein paar Tagen die Benzinpumpe von meinem Volvo 850 (Bj. 1994 - 144ps) gewechselt, da diese ihren Dienst quittiert hat.
Nun läuft er zwar wieder, allerdings immernoch nicht rund. Sprich Leistung fehlt beim Beschleunigen und er startet hin und wieder recht mühsam. Den Benzinfilter habe ich daraufhin gewechselt, allerdings besteht das Problem immer noch.
Jetzt die Frage, hat meine gebrauchte „neue“ Beinzinpumpe evtl. eine Macke (baut nicht genügend Druck auf/ Versorgt meinen Elch nicht mit genügend Sprit) oder könnte es noch weitere Ursachen haben?
Beste Grüße,
Patrick
Hat sich das Problem erledigt? Wenn nicht, Miss mal wieviel Strom an der Pumpe ankommt. FT Albert hat mir mal den Tipp gegeben dass es oft vorkommt dass die Kabel, bzw steck Verbindungen marode sind. Dein Symptom entspräche diesem Fehler. Vielleicht ist es das ja.
Danke für den Tipp, ich werde mich heute weiter auf Fehlersuche begeben und messen wie viel Strom ankommt :) Gruß!
Weiß jemand an welchen Pins ich messen muss um das DK-Poti zu prüfen, und welche Werte zu erwarten sind ?
Hier wurde das ganze wohl mal ausführlich behandelt:
https://www.motor-talk.de/.../...ringt-nicht-mehr-an-t6009794.html?...
Also ich hab jetzt mal den Poti gemessen, bei er pendelt sauber zwischen 1,1k Ohm und ca 3k Ohm, auch die Bereiche dazwischen sind ohne Aussetzer oder außergewöhnliche Werte. Sehr sehr merkwürdig...