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- Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Hallo zusammen,
da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)
Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)
Ich fange gleich mal an:
Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.
Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):
Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?
Beste Antwort im Thema
Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.
Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.
Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...
Immer diese Foren-Sheriffs.
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18524 Antworten
Zitat:
@Taikado schrieb am 14. November 2023 um 07:59:06 Uhr:
Ich benutze zum Lösen einfach einen Schlagschrauber. Dann gehen die auch Zerstörungsfrei raus. :D
Genau so.
…..genau!!?? Das möchte ich sehen!! Bei mir dreht sich eigentlich immer der Bolzen in der Pfanne. Was der schlagschrauber da bewirken könnte erschließt sich mir nicht.
Manchmal kann man mit ner Grippzange noch gegenhalten, aber meistens muss die Flex ran….
Und das obwohl ich die Gewinde bei der Montage leicht mit Kupferpaste behandele und beim Versuch zu lösen mit Rostlöser auch nicht gerade zaghaft umgehe….
Ich weiß nicht was ihr für wunderteile da einbaut…??
Gruß der sachsenelch
@chrissA4 sag mal was :D also mit Schlagschrauber geht das echt super. Wir machen das immer so. Der Unterschied zwischen Knarre und Schlagschrauber ist eben, dass du keinen Hebel hast zum Lösen und Mitdrehen, sondern die schnelle Schlag und Drehbewegung, sodass die Mutter meistens vor dem Mitdrehen schon lose ist.
Ggf. mit Schlagschrauber nur lösen, den Rest mit Inbus und Speeder…
Ich hab Koppelstangen von Meyle drin, welche eine einkerbung zum kontern für einen Schraubenschlüssel haben. Ein kurzer Brrp und die sind draußen. Manche haben ja nur diesen Inbus auf der Stirnseite. Das ist denn oftmals ziemlicher Rotz.
Da die eh erst ca. 2 Jahre alt waren, hatte ich die noch weiter benutzt.
Beim Einsatz eines Schlagschraubers liefert die träge Masse des "Gegenstücks", hier das Zapfens, einen Teil des nötigen Gegen-Drehmoments. Eine Verschraubung, deren andere Seite man nicht oder nur schlecht festhalten kann, lässt sich so oft besser lösen.
Siehe Radbolzen. Die kannst du mit dem Schlagschrauber sogar am frei drehenden Rad auf der Bühne lösen - weil die Trägheit des Rads inkl. Achse sehr hoch ist.
Aber noch zurück zum vorderen Stabi vom Turbozentrum. Nur eine Detailfrage. Der dreht sich ja in den Lagerbuchsen. Muss diese Stelle geschmiert werden?
Und wie ist das beim Original-Stabi?
Die Buchsen muss man fetten, die originalen sind aufvulkanisiert.
OK, danke. Sollte man danach auch regelmäßig kontrollieren/nachfetten, denke ich.
Das waren noch Zeiten, also Autos Schmierpläne fürs Fahrwerk hatten. Alle xxx km drei Hübe Fettpresse in Nippel* y und z ... Sowas klingt heute wie "Opa erzählt vom Krieg".
* Ja, Nippel. Wir sind jetzt nicht mehr 12 Jahre alt, ne? :cool:
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 14. November 2023 um 10:33:37 Uhr:
Beim Einsatz eines Schlagschraubers liefert die träge Masse des "Gegenstücks", hier das Zapfens, einen Teil des nötigen Gegen-Drehmoments. Eine Verschraubung, deren andere Seite man nicht oder nur schlecht festhalten kann, lässt sich so oft besser lösen.
Siehe Radbolzen. Die kannst du mit dem Schlagschrauber sogar am frei drehenden Rad auf der Bühne lösen - weil die Trägheit des Rads inkl. Achse sehr hoch ist.
….Jungs, ich weiß schon was ein schlagschrauber ist und wie er funktioniert….
Gruß der sachsenelch
Ich hab das auch nicht für dich geschrieben. :cool: Die Jugend soll doch noch was lernen!
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 14. November 2023 um 10:37:28 Uhr:
Aber noch zurück zum vorderen Stabi vom Turbozentrum. Nur eine Detailfrage. Der dreht sich ja in den Lagerbuchsen. Muss diese Stelle geschmiert werden?
Und wie ist das beim Original-Stabi?
Hallo,
Ziehst du tatsächlich in Erwägung die Stabis zu tauschen plus Domstrebe vorne und hinten? Habe mir das auch überlegt, da die Jungs in Bargstedt beim Hallentreffen so da in grschwärmt hatten. Aber wenn ich mir die Preise so anschaue sollte glaube ich erstmal der Motor richtig laufen. Preislich ist das ja Weihnachten und Ostern zusammen. Bock darauf zu wissen wie sich das fährt hätte ich allemal.
Grüße
Ich hab mir einen guten gebrauchten 21mm Stabi besorgt, die aufvulkanisierten Buchsen entfernt, PU Buchsen montiert und Klemmringe gegen seitliches verrutschen jeweils auf eine Seite gesetzt.
Funktioniert einwandfrei und kostete einen Bruchteil von neu.
Edit: 21mm einfach weil meiner kleineren Durchmesser hatte.
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 14. November 2023 um 11:21:10 Uhr:
…. :cool: Die Jugend soll doch noch was lernen!
Optimist… :D :D
Gruß Didi
Zitat:
@Volvo_V70_2.4T schrieb am 14. November 2023 um 11:47:34 Uhr:
Ziehst du tatsächlich in Erwägung die Stabis zu tauschen plus Domstrebe vorne und hinten?
Nein, nur den Stabi samt Koppelstangen.
Schlagt mich jetzt nicht, ich habe eben per eBay einen gebrauchten Stabi aus Spanien mit laut Foto heilen Buchsen bestellt. 53 Euro inkl. Versand. Werde gern berichten, ob der taugt.