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- Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Hallo zusammen,
da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)
Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)
Ich fange gleich mal an:
Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.
Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):
Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?
Beste Antwort im Thema
Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.
Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.
Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...
Immer diese Foren-Sheriffs.
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18524 Antworten
Bei 10 A kann er er keine 160 W liefern ;-)
--> 16Volt-Technik? :p
Zitat:
@KroK schrieb am 31. Mai 2023 um 11:09:46 Uhr:
Zitat:
@T5-Power schrieb am 31. Mai 2023 um 07:10:12 Uhr:
Bei Volvo recht gut definiert,hier ein Beispiel des T5 B5234T3:
B = Benziner
23 = 2.3 Liter Hubraum (2319 ccm)
4 = 4-Ventilertechnik
T = Turbo
3 = Ausbaustufe des Turbo
Und auch hier verweise ich gerne auf den Wiki-Eintrag zur Modular-Engine von Volvo:
Danke für die Antworten.
Ich stell die Frage mal detaillierter.
Auf der Zahnriemenabdeckung steht, wie auf dem Bild kaum zu erkennen: ,,Bei einstellarbeiten Motorkennbuchstaben
1J202 788 beachten".
Hab schon mehrfach gelesen, dass es Unterschiede gerade zum Mj 00 gibt. Daher die Frage, was mir diese ZahlenBuchstabenkombi sagen soll.
Hi!
Der obere Aufkleber ist von VW (bzw. VAG), der enthält den VAG-Motorkennbuchstaben ("1J") und die Motor-Seriennummer ("202788"), sowie in der rechten oberen Ecke Produktionsdatum & -uhrzeit.
Der Aufkleber auf der Seite ist von Volvo, er enthält den Volvo-Motorkennbuchstaben "D5252T" ("D"=Diesel, "5"=5Zyl., "25"=2,5Liter, "2"=2Ventile/Zylinder, "T"=Turbo), die Volvo-Teilenummer des Motors und ebenfalls die Seriennummer (dieselbe wie auf am anderen Aufklleber).
Komischerweise werden manche Teile nach Motor-Seriennummer bestellt, z.b. Vakuumpumpe (bis Nr. 201000, ab ab 201001), manche Teile nach Fahrgestellnummer (FIN-Stellen 12-17, MSA 15.7 bis Fgst-Nr. 587536, MSA 15.8 ab 587537), z.b. Luftmassenmesser, Ladedruckregelventil.
Manche Teile werden Nach Modelljahr bestellt (FIN-Stelle 10, bis 1998 (FIN10="W"), oder ab 1999 (FIN10="X"), z.b. Kühler, Ausgleichsbehälter, manche Kühlerschläuche, etc.
Welche Motornummern zu welchen Modelljahren und Fahrgestellnummern passen weiß ich leider auch nicht. Ich dachte die 201000/201001-Grenze wäre die zwischen P80 und P26 (Vakuumpumpe mit geradem Schlauchanschluss und beim P26 mit ca. 30° nach unten gebogenem Schlauchanschluss, aber deine Nr. 202788 spricht ja leider gegen diese Theorie... :)
(auße dein ZR-Deckel ist von einem S80 oder V70II..)
Zitat:
@asterix1962 schrieb am 3. Juni 2023 um 05:25:24 Uhr:
Bei 10 A kann er er keine 160 W liefern ;-)
Doch kann er. Die 160 W kommen ja nicht über konstante Sinusdauerschwingung, sondern Impulsartig. Dafür hat jede Endstufe einen Stabilisierungskondensator, der kurzfristig die Mehrpower liefert. Ausserdem braucht auch eine 10 A Sicherung eine gewisse Zeit um bei 10 A auszulösen. Wiegsagt 10 A plus Powercap und gut ist es, das hab ich bei meinen Autos auch so gemacht und funzt.
Gruss Roland
Genau ;)
Kondensator sollte in der Elektronik so eines Aktivsubs ja drinnen sein.
Nachdem das Teil unter den Beifahrersitz kommt möchte ich auf einen zusätzlichen Cap verzichten, der müsste nämlich irgendwo in den vorderen Fußräumen verbaut werden und ich möchten keinen 1Farad Kondensator zwischen meinen Knien. Fahren in München ist schon aufregend genug :D
Zitat:
@tdi14 schrieb am 3. Juni 2023 um 10:59:21 Uhr:
Zitat:
Ich dachte die 201000/201001-Grenze wäre die zwischen P80 und P26 (Vakuumpumpe mit geradem Schlauchanschluss und beim P26 mit ca. 30° nach unten gebogenem Schlauchanschluss, aber deine Nr. 202788 spricht ja leider gegen diese Theorie... :)
(auße dein ZR-Deckel ist von einem S80 oder V70II..)
Ahnte ich doch, dass die korrekte Antwort von Dir kommen wird :)
Der Unterschied bei der Bestellung der Vakuumpumpe liegt wohl - gem. u.a. FTA - beim Stössel, der zwischen 201000 und 201001 unterschiedlich lang sein soll.
...und wenn kein Aufkleber mehr lesbar ist, der Motor nicht ausgebaut ist, wirds wirklich kompliziert...
@kolur
Wenn vor deinem gesamten Posting "quote" (in eckigen Klammern) und danach "/quote" (ebenfalls in eckigen Klammern) steht, so wird das gesamte Posting als Zitat dargestellt, nicht nur das eigentliche Zitat. Don't do that! :)
Weißt du warum der Stössel anders ist - ich dachte die Nockenwelle, der Zylinderkopf und die Vakuumpumpe seien bei allen Volvos mit diesem VAG-Motor (850, S70, V70 I, S80 I, V70 II) gleich... und somit auch der Stössel zwischen Nockenwelle und Pumpe?!
Zitat:
@tdi14 schrieb am 3. Juni 2023 um 16:21:58 Uhr:
Weißt du warum der Stössel anders ist - ich dachte die Nockenwelle, der Zylinderkopf und die Vakuumpumpe seien bei allen Volvos mit diesem VAG-Motor (850, S70, V70 I, S80 I, V70 II) gleich... und somit auch der Stössel zwischen Nockenwelle und Pumpe?!
Die Stössel sind sicher unterschiedlich lang. Nockenwelle hat auch kleine Unterschiede, Zylinderkopf? - aber wenn Du es genau wissen möchtest, frage ich nachher einen Kollegen, der das genau weiss.
Bis MJ 1998 sind sie abwärts kompatibel, aber 1999 wurden ein paar Details geändert.
(keine Ahnung, warum ich vorher zu doof zum korrekten Zitieren war, sorry!)
Habe heute den hinteren Lautsprecher gewechselt und dabei bemerkt, dass der Schaumstoff in der Abdeckung sich schon auflöst. Vorne sind schon beide Abdeckung lange ohne Schaumstoffeinlage. Ich suche schon ewig und finde nichts passendes, hat das zufällig schon jemand hinter sich und kann mir was empfehlen?
Habe alles sauber rausgefummelt und sfo gelassen. Da ich andere Lautsprecher mit dunklen Membranen verbaut habe, fällts auch nur sehr wenig auf. Wüsste auch ehrlich gesagt nicht, wo man so dünnen Akustikschaumstoff herbekäme!?
https://www.thomann.de/de/adam_hall_frontschaum.htm
Sowas in dieser Richtung müsste das sein... wobei 5mm recht dick ist...
Hat jeder Polsterer. Das dient ja dem staubschutz und nicht der Optik. Aber das muss kein „akustischer“ sein… nur dünn und luftdurchlässig.
Zitat:
@DeuRo schrieb am 3. Juni 2023 um 22:22:46 Uhr:
Habe heute den hinteren Lautsprecher gewechselt und dabei bemerkt, dass der Schaumstoff in der Abdeckung sich schon auflöst. Vorne sind schon beide Abdeckung lange ohne Schaumstoffeinlage. Ich suche schon ewig und finde nichts passendes, hat das zufällig schon jemand hinter sich und kann mir was empfehlen?
https://www.thomann.de/de/adam_hall_frontschaum.htm
Gruss Roland
Danke an Tdi14 und kolur!
Gleich die nächste Frage:
Gibt es Unterschiede beim Abgasdruckwandler zw. den Modelljahren, der das AGR ansteuert? Hintergrund ist, dass im Fehlerspeicher ,,AGRventil Signal fehlerhaft"(genauen Wortlaut hab ich nicht) hinterlegt ist. Werkstatt hatte ein neues eingebaut. Mit diesem ist das Auto nur bis 140Km/h gekommen(MKL an). Nachdem ich das alte wieder eingebaut hatte war alles normal, bis auf die MKL die dauerhaft an ist.
Kennzeichnung auf den Wandlern sind unterschiedlich(siehe Bild, letzte Nr unten rechts).
Kann das Steuergerät den Druckwandler überhaupt auswerten oder ist die Ursache vllt wo anders zu suchen?
Edit:
Motor ist jetzt im Notlauf. Klemme ich die Batterien ab, ist die MKL an aber der Motor läuft normal, bis zu einer bestimmten Drehzahl/Ladedruck. Dann geht's wieder in den Notlauf( kein Ladedruck).
PS: Delphi ist bestellt, damit ich künftig präzise Fehlermeldung nennen kann.
Vielen Dank @stknoeppi @Fonojet @rolandkiefer !!
