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Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)

Volvo V70 1 (L)
Themenstarteram 7. Dezember 2014 um 17:17

Hallo zusammen,

da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)

Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)

 

Ich fange gleich mal an:

Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.

Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):

Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. Dezember 2014 um 17:40

Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.

Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.

Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...

 

Immer diese Foren-Sheriffs.

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Die Kontaktplatte habe ich im Sommer neu gemacht, weil er an heissen tagen immer nur angesprungen ist wenn ich auf die Lenksäule geschlagen habe :D

Zitat:

@simmal_B5204 schrieb am 6. Dezember 2022 um 11:44:02 Uhr:

Die Kontaktplatte habe ich im Sommer neu gemacht, weil er an heissen tagen immer nur angesprungen ist wenn ich auf die Lenksäule geschlagen habe :D

Wegfahrsperre 2.0 :D

Nach einer Weile nur Benzinbetrieb (bin nicht zum Gastanken gekommen) kurz nach einem Kaltstart plötzlich der sitzende Hund und 1-1-3 (Fenix): "Fuel injectors; From 1994 and later, Heated oxygen sensor – maximum enrichment sensed short term fuel mixture too weak" / "Lambdaintegrator am oberen Grenzwert"

Leerlauf etwas unrund, fährt aber sonst anscheinend normal.

1-1-3 heißt zu mageres Gemisch, das die Motorsteuerung (Kurzzeit-Trimm) auch nicht weiter anfetten kann. Sprich, ein Zylinder läuft nicht.

Wo würdet ihr zuerst gucken, Zündung?

Zündung wäre dann ja eher zu fett, wenn er nicht zündet, oder? Eher Düse…?

Zitat:

@Fonojet schrieb am 8. Dezember 2022 um 13:04:02 Uhr:

Zündung wäre dann ja eher zu fett, wenn er nicht zündet, oder? Eher Düse…?

So schlau ist der Elch nicht. Die Lambda misst ja nur den Sauerstoffgehalt im Abgas, und der ist dann immer noch vorhanden.

Wenn das Problem auch auf Gas ist würde ich Richtung Zündung gehen, ansonsten muss das Kraftoffseitig liegen oder Falschluft.

Wenn du den Fehler löschst, weiter nur Benzin fährst und er nicht wieder kommt liegt es an der Einstellung der Gasanlage.

Zitat:

@simmal_B5204 schrieb am 5. Dezember 2022 um 14:40:46 Uhr:

Ja, er fährt sich etwas bockig und der Leerlauf ist recht unruhig. Spule und Kabel sind i.O.

Problem besteht auf LPG- und Benzinbetrieb.

Nebenluft kann ich eigentlich auch ausschließen und die Ölfalle ist auch nicht dicht :confused:

Update hierzu:

 

Ich habe frei und mach mich mal ran :D

Läufer und Poti sind da.

IMG_20221208_134903896.jpg

Mein Gedanke: Wenn mit Zündung was nicht stimmt ( Aussetzer, etc. ) wird das Gemisch nicht verbrannt, ergo zu fett. Wie sollte durch einen Fehler an der Zündung das Gemisch zu mager werden? Grüße

Weil die Lambdasonde nur Sauerstoff kennt.

Fettes Gemisch als Fehler gibt es nur wenn beim Abmagern kein Sauerstoff im Abgas gefunden wird. Die Spannungssprungsonde springt sozusagen nicht wirklich zwischen mager und fett, sondern zwischen mager und "nicht mager". Wenn eines davon überwiegt wird ab einem Gewissen Punkt ein Fehler gesetzt.

Interessant…dann heißt das, dass ein zu mager diagnostiziertes Gemisch theoretisch sogar zu fett sein kann. Wieder was gelernt. Danke dir.

OK, Fehler gelöscht, 25 km gefahren, bis jetzt nicht wiedergekommen. Ich beobachte weiter.

Hat nichts mit der Gasanlage zu tun, da ich im Augenblick nur Benzin verfahre.

Zitat:

@Fonojet schrieb am 8. Dezember 2022 um 17:18:42 Uhr:

Interessant…dann heißt das, dass ein zu mager diagnostiziertes Gemisch theoretisch sogar zu fett sein kann. Wieder was gelernt. Danke dir.

So habe ich das jetzt schon 2mal beobachtet. Evtl. kriegen moderne Motorsteuerungen das besser hin.

Wir haben doch hier einige die den Originalen Öldruckschalter gegen einen neuen ausgetauscht. Habt ihr euren irgendwie noch abgedichtet? Der Motor drück dort jetzt Öl raus. Ich konnte noch eine Viertel drehung drehen, aber keine Ahnung ob dass das Problem löst. Der Originale wurde auch nur reingeschraubt ohne dichtung.

Gewindedichtfaden von Loctite brachte bei mir Erfolg !

Zitat:

@Bosch-Servicler schrieb am 19. Dezember 2022 um 01:51:48 Uhr:

Gewindedichtfaden von Loctite brachte bei mir Erfolg !

Den hab ich gekauft. Loctite 55. Ich bin heute gefahren aber kann nicht sagen obs Feucht vom Öl ist oder Nässe von der Straße. Ich gucke morgen nochmal

Hat jemand die Möglichkeit, kurz nachzusehen, was der Unterschied zw. Fehlercode 0021 und 0022 ist, Sensor vorne rechts? (V70 Mj2000 ABS)

Danke :)

IMG_20221219_101401.jpg
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