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Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)

Volvo V70 1 (L)
Themenstarteram 7. Dezember 2014 um 17:17

Hallo zusammen,

da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten:)

Der Sinn ergibt sich aus dem Titel;)

 

Ich fange gleich mal an:

Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.

Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):

Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 7. Dezember 2014 um 17:40

Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.

Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.

Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...

 

Immer diese Foren-Sheriffs.

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Ich danke euch. OK, also die blauen Stecker.

Erstaunlich, wie viele Internet-Anbieter das falsch bezeichnen.

Hier nochmal der Beweis ;)

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Bei meinem 850er geht das Bremslicht nicht mehr, die Lampen sind aber intakt. Könnte es am Bremslichtschter liegen?

Sind die Sicherungen in Ordnung?

Zitat:

@schweigers96 schrieb am 7. Juni 2022 um 18:52:46 Uhr:

Bei meinem 850er geht das Bremslicht nicht mehr, die Lampen sind aber intakt. Könnte es am Bremslichtschter liegen?

Moin,

zieh den Stecker vom Bremslichtschalter ab und brücke die beiden Kabel im Stecker .

Bremslicht leuchtet = Schalter defekt .

Hallo zusammen!

 

Der Boschmann neulich meinte der Einspritzpumpenriemen am TDI sei nur alle 120.000km, zusammen mit dem großen, zu wechseln. Genau wie bei den VWs. Hab ihm vehement widersprochen, da ich hier mehrfach vom 60.000km Intervall gelesen hab.

Jetzt hab ich im Vida nachgesehen und verstehe die Tabelle so, dass ein Wechsel tatsächlich erst bei 120k dran ist.

 

Weiß da einer was drüber?

 

Seine Idee war auch, dass der große Zahnriemen stärker belastet wird und ein halbes Intervall beim ESPriemen daher keinen Sinn hat.

20220609_182839.jpg

Bin vorgestern mit 50, 60 Sachen über ein übles Schlagloch gefahren und die SRS Lampe ist direkt angesprungen... Hatte das schon mal jemand ?

Zitat:

@Gagi1911 schrieb am 9. Juni 2022 um 23:35:28 Uhr:

Bin vorgestern mit 50, 60 Sachen über ein übles Schlagloch gefahren und die SRS Lampe ist direkt angesprungen... Hatte das schon mal jemand ?

Klingt nach einem wackelt im Kabel. Auslesen, notieren und versuchen zu löschen. Wenn’s nicht wieder auftritt: Glück gehabt.

Moin,

wenn der ESP-Riemen den Geist aufgibt, bleibt das Fahrzeug lediglich liegen. Deshalb überziehen hier sehr viele Besitzer sehr gern - mich eingeschlossen.

Beim Zahnriemen-Defekt treffen Ventile auf Kolben - da ist überziehen des Intervalls (10 Jahre bzw. 120.000km) sehr nachteilig.

Gruß

Zitat:

@318vonOpa schrieb am 10. Juni 2022 um 07:21:11 Uhr:

Moin,

wenn der ESP-Riemen den Geist aufgibt, bleibt das Fahrzeug lediglich liegen. Deshalb überziehen hier sehr viele Besitzer sehr gern - mich eingeschlossen.

Beim Zahnriemen-Defekt treffen Ventile auf Kolben - da ist überziehen des Intervalls (10 Jahre bzw. 120.000km) sehr nachteilig.

Gruß

Ja das ist klar.

Meine Frage ging eher dahin, welches Intervall für den Pumpenriemen nun korrekt ist. Bzw. woher das 60.000er Intervall kommt, wenn im Vida Wartungsplan nur das 120.000er aufgelistet ist.

Habe auch immer nur das große Intervall eingehalten, für beide Zahnriemen, Wasserpumpe und alle Rollen und Spanner.

 

Der Förderbeginn wandert im Laufe der 120t km zwar ganz marginal in Richtung früh, weil sich der Riemen mit der Zeit längt, aber der Motor läuft trotzdem einwandfrei und springt gut an, selbst wenn der Früh-Grenzwert von -2° (für alte Riemen) ganz leicht unterschritten wird. -3° war der früheste Messwert, den ich je hatte - absolut kein Problem.

Zitat:

@asterix1962 schrieb am 7. Juni 2022 um 19:16:55 Uhr:

Zitat:

@schweigers96 schrieb am 7. Juni 2022 um 18:52:46 Uhr:

Bei meinem 850er geht das Bremslicht nicht mehr, die Lampen sind aber intakt. Könnte es am Bremslichtschter liegen?

Moin,

zieh den Stecker vom Bremslichtschalter ab und brücke die beiden Kabel im Stecker .

Bremslicht leuchtet = Schalter defekt .

Das hab ich nun getan doch leider ist das Bremslicht dennoch nicht an gegangen... sonst noch einen Vorschlag?

@schweigers96 Hast Du ein Messgerät/Multimeter zur Verfügung ? Sicherung12 ist O.K. ?

p.s.: um 'was geht's ? ;)

schweigers96 User ist online Info Freunde (0) Fahrzeuge (0)

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Sorry, ich Idiot hab die Sicherung zwar als erstes gecheckt und dachte mir, dass diese optisch ok ist, hab sie aber dennoch gegen eine andere nun ersetzt und jetzt funktioniert das Bremslicht wieder ...

... hör' mir Einer auf mit " -optisch- " .... :D;) < messen - heisst - wissen >

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