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Der große TSI-Dauertest-Thread: Eure Kilometerleistung/Mängel?

VW Golf 5 (1K1/2/3)
Themenstarteram 8. Februar 2008 um 9:16

Hallo an alle TSI-Fahrer,

da der TSI-Motor ja offensichtlich ein Top-Thema hier ist und immer latent die Standfestigkeit des 1.4 Motors angezweifelt wird, möchte ich gerne mal eine Art Langzeitbeobachtung ins Leben rufen. 

 

Bitte deshalb recht zahlreiche Antworten auf folgende drei Fragen (und bitte liebe TDI-Fraktion: einfach mal zuschauen;))

 

a. Welchen Motor und welches Baujahr?

b. Welche Laufleistung (Stand aktuell)?

c. Welche Motor(!)mängel sind bisher aufgetreten?

 

Ich mache mal den Anfang:

 

zu a. TSI 170 PS, BJ 05/07

zu b. 22 TKM

zu c. keine

 

Und los geht`s....

 

Beste Antwort im Thema
am 20. Mai 2008 um 18:55

Zitat:

Original geschrieben von Naflord

 

Fazit: Software-Probleme werden aufgeplustert, mechanische Hardware-Probleme gibt es keine. Dafür laufen die gleichen "ab x km gehen bestimmt alle TSIs hoch"-Spekulationen neidischer TDI-Fahrer wie vor 2 Jahren... :D

wo soll was aufgeplustert werden? Wenn Probleme vorhanden sind, müssen diese behoben werden und VW scheint hier aktuell wohl nicht ganz in der Lage zu sein.

Es ist absolut egal ob es sich sich dabei um einen TDI oder TSI handelt und genauso egal ist es, ob die Probleme durch Software oder Hardware hervorgerufen werden, wenn es vom Hersteller keine Lösung für das Problem gibt.

Die Langzeiterfahrung (ab 100tkm) wird es für den TSI wohl erst in ein paar Jahren geben, da braucht sich keiner etwas vormachen, egal ob positiv oder negativ!

Und zum guten Schluss:

@Naflord: bist du neidisch auf jemanden, der einen nagelneuen Porsche für über 100t€ fährt?

Finde es so langsam etwas albern, den anderen immer Neid vorzuwerfen. Auf was soll hier einer neidisch sein? Auf ein (vielleicht nicht mal bezahltes) Auto? Wenn Ihr es immer noch nicht begriffen habt, gebt euren Führerschein lieber ab, es gibt wichtigeres im Leben als Autos :rolleyes:

 

edit: und nun los, will meinen Balken vollständig rot sehen :p

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Habe jetzt mit meinem 2. G+ United (160PS/7g.-DSG) reichlich 3.000km weg.

Keinerlei Beanstandungen! Bin sehr zufrieden.

Der bringt genau das Quäntchen mehr Power welches mir beim kleinen (122PSer)

gefehlt hat. Ist zwar Überland nicht dramatisch aber auf der BAB nötig.

 

Da ich ja mit meinem inzwischen gewandelten "Alten" auch unter anderem

Hochdruckpumpen-Probleme hatte, will ich kurz auf "Cosmic6N" eingehen.

"ronnie60" hat Dir doch den einzig möglichen Weg bereits vorgegeben.

Wenn der Händler nicht mitzieht, Beschwerde bei WOB. Die Jungs verstehen

nun mal nur "Tacheles". Bei mir hatte man 3 Pumpen verbaut und am Ende war`s

das Steuergerät. Nockenwellendeckel, Kabelbaum usw. Ja das Auto ist den

Konzern richtig teuer gekommen, aber zuletzt lief er ganz ordentlich.

Bis auf den Verbrauch. Da ist der "Größere" eher sparsamer.

 

Gruß an Alle und fleißig weiter posten, denn die kleinen "Weh-Wehchen" sind

durchaus wissenswert!

M2

 

Ps.:@qwertzuiopasdfg: Un den kleinen "Denkfehler" von "cb136" mitzubekommen hast Du aber

auch einen Monat sauber verpennt. Es währe generell angebracht, den Themenbezug nicht

völlig aus dem Auge zu verlieren!

Zitat:

Bis auf den Verbrauch. Da ist der "Größere" eher sparsamer.

Hmm, ist der 160 PS jetzt (gleich) sparsam(er) wie der 122 PS oder verbraucht er mehr als die im Heft angegeben 6,0l bei entsprechender Fahrweise? Mir graut es ein bisschen vor den Verbrauch.. Meinen jetzigen IVer TDI mit 90 PS krieg ich auf 4,5l-5,1l..

(Hmm, offtopic? Sorry..)

Zitat:

Original geschrieben von cb136

Zitat:

Original geschrieben von qwertzuiopasdfg

 

Für alle anderen:

Meinen Verbrauch rechne ich schon selbst aus. Liegt so-wie schon früher erwähnt- zwischen 6,2 und 6,5 Liter.

Was hast du den für einen.

Zitat:

Original geschrieben von da_didi

Zitat:

Bis auf den Verbrauch. Da ist der "Größere" eher sparsamer.

Hmm, ist der 160 PS jetzt (gleich) sparsam(er) wie der 122 PS oder verbraucht er mehr als die im Heft angegeben 6,0l bei entsprechender Fahrweise? Mir graut es ein bisschen vor den Verbrauch.. Meinen jetzigen IVer TDI mit 90 PS krieg ich auf 4,5l-5,1l..

 

(Hmm, offtopic? Sorry..)

Also die angegebenen 6 Liter vergiss mal schnell. Sicher werden hier ein paar

"Zauber-Spar-Fahrer" im günstigsten Fall mal die 6 erreichen oder leicht unterbieten,

aber das ist nicht realistisch!

Wenn Du einen Diesel mit 4,5-5,1Liter fährst glaube ich das.

 

Meine Verbräuche haben sich daraus ergeben das ich binnen 3 Monaten mit beiden

Motoren gesamt 9.000km gefahren bin und auch die selben Streckenprofile dabei hatte.

Ich denke das mich die "Erfahrungen" für den Direktvergleich qualifizieren.

An meinem kleinen "Ex" wurde ja ordentlich rumgemurxt und somit kann ich nicht mit

Gewissheit behaupten, das mein Verbrauch repräsentativ für alle 122PSer G+ ist.

Auch die Fahrweise ist wichtig. Aber sorgenfreies "Gasgeben" wie beim Diesel wird definitiv

bestraft. Ich kann nur sagen, das bedingt durch Kurzstrecke, Autobahntouren und Temperatur

z.Z. keine Traumwerte möglich sind. Bei beiden ca 8,5-9l/100km! Im Sommer werden die

Verhältnisse auch nicht wesentlich besser zwecks Reifenbreite (225er). Aber bis 10.000km

wird sich der Verbrauch noch etwas einpendeln. Wenn du beim Verbrauch ein schlechtes

Gewissen bekommst warte auf die neuen kleinen CR-Diesel.

 

MfG M2

Zitat:

Wenn du beim Verbrauch ein schlechtes Gewissen bekommst warte auf die neuen kleinen CR-Diesel.

Ja, aber die Preisdifferenz an der Tankstelle lohnt sich nicht mehr wirklich, deswegen habe ich mich jetzt für den 1.4l 118kW TSI entschieden.. Fahre zwar jetzt im Moment 25.000 km im Jahr, aber auf die gesamte Laufzeit hat sich der Diesel bei mir nicht wirklich gelohnt.. (EOD? ;))

a. TSI 170PS BJ 04/08

b. 20.000km

c. 1. subjektive Leistungseinbrüche bei nasser Fahrt (kam 2-3mal bisher vor / denke er ist in den Notlaufmodus

gewechselt. Zündung aus/Neustarten war erfolglos; nach 30minütiger Fahrpause alles wieder optimal)

2. Vmax wechselt bei gleichen äußeren Bedinungen stark (gleicher Ladezustand / gleiche Außentemp / gleiche

Windbedingungen) Differenz 15-20kmh (lautGPS: 210-230kmh) bei gleichem Streckenabschnitt.

3. Motor wird im Winter aufgrund des hohen Wirkungsgrades sehr langsam warm. Zusatzheizer fehlt meiner Meinung

nach.

Sonst der bislang beste Motor, den ich hatte. Zumindest was Leistung im Verhältnis zum Verbrauch angeht...

naja bin am DO beim :-) bekommen neue einspritzventile rein.

mal sehen ob dann das probs weg ist.

mit dem ruckler zwischen 1800 und 2300 umin.

 

dsg schliesen sie aus als fehler da ja schon neu drin inkl neuer mecha.

n75 auch neu.

 

mal sehen was dann ist.

@sonic22

freue Dich nicht; bleibt alles beim alten ......; lass' vielleicht lieber ne Hochstromoptimierung durchführen. Das soll ich jetzt bei meinem machen lassen, daß man gegenüber VW wieder was "im Nachweis" hat.

Grüsse

habi99

Zitat:

Original geschrieben von habi99

@sonic22

 

freue Dich nicht; bleibt alles beim alten ......; lass' vielleicht lieber ne Hochstromoptimierung durchführen. Das soll ich jetzt bei meinem machen lassen, daß man gegenüber VW wieder was "im Nachweis" hat.

 

Grüsse

habi99

"Hochstromoptimierung"? - Erklärungsbedarf!

 

Gruss M2

am 17. Dezember 2008 um 16:00

Zitat:

Original geschrieben von sonic22

naja bin am DO beim :-) bekommen neue einspritzventile rein.

Das haben die mir wegen der Kaltstartprobleme auch schon angedroht, aber ich warte noch ab.

Gestern meinen Tsi nach Reparatur der Syncroringe wieder aus der Werkstatt geholt, kostet Vw mal locker 1300 Euro. Zum Glück hab ich eine Garantieverlängerung, da schläft man ruhiger.

Zitat:

Original geschrieben von qwertzuiopasdfg

Zitat:

Original geschrieben von sonic22

naja bin am DO beim :-) bekommen neue einspritzventile rein.

Das haben die mir wegen der Kaltstartprobleme auch schon angedroht, aber ich warte noch ab.

Gestern meinen Tsi nach Reparatur der Syncroringe wieder aus der Werkstatt geholt, kostet Vw mal locker 1300 Euro. Zum Glück hab ich eine Garantieverlängerung, da schläft man ruhiger.

nur ich habe keine kaltstartprobleme sondern ein rucken bzw leistungsverlust egal ob kalt oder warm

und das nur wenn ich last abverlange in dem bereich

 

@mappi2

je nach dem, wie lange eine Karosse steht, bevor sie zusammen gebaut wird, kann es vorkommen, daß die Massepunkte - trotz Abdeckung - ankorrodieren. Da ein heutiges Fahrzeug bei Spannungen unter 11,5 Volt kaum mehr vernünftig "läuft", kann ein schlechter Massepunkt verantwortlich sein, daß sich ein oder mehrere Steuergeräte "aufhängen" und im Notmodus operieren. Durch diese Hochstromoptimierung (sauber machen der Massepunkte) hat mein Freundlicher bereits einige Probleme lösen können - durch alle Baureihen hinweg, als da wären: ruckeln, Navi hängt sich auf, schlechtes Anspringen, schlechte Gasannahme, usw.

Da mein GT schon einige Reps hinter sich hat (u.a. auch die Einspritzventile) und er im Stand immer noch unruhig ist, Aussetzer hat und Beschleunigungslöcher /-ruckler, sollte dies ein weiterer Versuch sein, bevor mein Fahrzeug 2 Jahre alt wird .... - und ich ggfs. handeln müßte.

Ich hoffe wirklich, daß dann (endlich) Ruhe ist; die Hoffnung stirbt ja zuletzt, korrekt? :)

Grüsse

habi99

Zitat:

Original geschrieben von habi99

> sauber machen der Massepunkte < an der Batterie oder wo?

@habi99: Danke für die einfache Erklärung des komplizierten Wortes.:)

 

Gruss M2

Hi,

a) TSI 170PS EZ 05/2006 - verkauft vor 2 Wochen :D:D:D

b) bis zuletzt 65000km

c)

15000km: pulsierendes Pfeifgeräusch im Turbobetrieb - sprich über 3000 U/min

->Wechsel der Scheiben für den Kompressor. Wars aber nicht. Es war ein Verzogener Abgaskrümmer

= neuer Turbolader

19000km: Schaltgeräusche beim Gangwechsel vom 1. in den 2. Gang wenn man den 1. mal etwas höher gedreht hatte.

-> Wechsel des Synchronisationsringes des 2. Ganges

zwischendurch einige Kleinigkeiten: schlecht anspringen usw...

54000km: wollte beim :) die Zündkerzen wechseln lassen -> Öl in den Hohlräumen der Zündkerzen

-> Reparatur außerhalb der Garantiezeit, Gesamtschaden 1100€ wovon 470€ auf Kulanz ging

64000km: Turboschaden. Reelle Haltbarkeit des Turbos ~50000km

-> Turbo ging zwar noch zu 100% auf Kulanz aber Einbau 330€ + 1L Öl für 32€ Eigenleistung

Danach hat´s mir gereicht. Ich will nicht immer beim :) stehen.

Jetzt "nagle" ich ruhig vor mich hin.:D

Schönen Gruß

Andi

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