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Der G30 Rummäkel Thread

BMW 5er G30
Themenstarteram 4. März 2017 um 18:25

Finde ja den G30 extrem gelungen , nur bisschen schade dass BMW in den Details manchmal doch ein bisschen geschlampt bzw. gespart hat

 

Fang mal an mit der Aufzählung:

 

- Fach neben Lenkrad nicht mehr gepolstert

- manche Bedienelemente nicht besonders hochwertig ( z.b Rändelrad Klima)

- Entfall Ablagefach Armlehne hinten

- Verarbeitungsqualität Dakota teilweise mies

- Kofferraum Abdeckklappe seitliches Fach billigst

- dito Befestigung Warndreieck

- Auswahl Aussenfarben und Alu Leisten innen beim M Paket sehr begrenzt

- Befestigung Kamera hinten weiterhin ohne Spritzschutz und Befestigung optisch nicht besonders gelungen

- Steg zwischen Nieren nicht in Wagenfarbe lackiert

- Entfall " Lederbeutel " für Wählhebel bei Sportauto

- keine Speziellen ( zugfreien ) Düsen vorne bei Vier Zonen Klima mehr

 

 

Beste Antwort im Thema

Wer in dem Fach Münzen lose aufbewahrt ist entweder schwerhörig oder komplett schmerzbefreit was Klappergeräusche anbelangt.

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Das Problem bei so 'nem Genesis (hatte vor Jahren mal einen gefahren) war der immens hohe Verbrauch in Kombination mit einem lahmen Motor. Die über 300 PS fühlten sich eher an wie 200 PS, und der Verbrauch lag nie unter 13 Liter, egal wie ich fuhr. Nicht, dass 13 Liter nicht ok wären für über 300 PS, aber wenn sich bei BMW 300 PS auch so anfühlen, und die Karre dann sogar nur 11 Liter benötigt, fahre ich lieber BMW.

Das Motor-Problem haben aber so gut wie alle asiatischen Hersteller. Deren Autos fühlen sich selten schnell an, und div. Messungen belegen das oftmals auch.

Zumal ich Autos eh lease statt kaufe, und da konnte bisher kein asiatischer Hersteller irgendetwas vernünftiges anbieten. Bei Hyundai sieht's mit dem Ioniq 5 etwas besser aus, da gibt's tatsächlich recht gute Leasingangebote, und der wird's wohl auch werden, als Stadtwagen. Laden kann ich kostenlos, so dass mich der Ioniq 5 als zusätzliches Auto in Summe weniger kosten wird, als weiterhin den M5 für fast alle Fahrten zu nutzen.

Bzgl. Kulanz ist BMW absoluter Weltmeister, sofern alle Services beim Vertragshändler gemacht wurden. Ich würde da notfalls direkt auf die Kundenbetreuung von BMW zugehen. Bei so gut wie jedem anderen Hersteller ist Kulanz ein Fremdwort, sofern man nicht gerade Großkunde ist. Klar gibt's Ausnahmen, aber bei BMW wird auch ein Privatkunde mit einem einzigen Auto normalerweise sehr gut behandelt. Hier steht und fällt vieles/alles mit dem Händler. Gibt ja sogar hier im Forum einige Beispiele, bei denen der Händler angeblich eine Kulanzanfrage beim Hersteller gestellt hatte... und nach Rücksprache mit BMW direkt kam heraus, dass der Händler keine Lust hatte, und sich nie mit BMW in Verbindung gesetzt hat.

@ea-tec gut beschrieben und deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. Wenn Du asiatische Fahrzeuge in der "Gewichtsklasse" eines 5er oder höher probefährst, fällt Dir relativ schnell auf, dass die Motoren nicht zum schnell fahren konzipiert wurden (ist in Asien auch schlecht möglich), sondern nur zum cruisen. Mit typisch europäischen Anforderungen können und wollen diese Hersteller auch gar nicht mithalten. Deren Aufgabenhefte haben andere Schwerpunkte - insbesondere was das aussen- und innen Design angeht, sowie den Komfort. Bin in Korea und Japan praktisch alle Lexus und Genesis Modelle als Beifahrer oder Fondspassagier mitgefahren und genau in der Disziplin glänzen diese Fahrzeuge. Schön ruhig und gut gefedert. Damit über eine deutsche AB mit 250+ zu brettern oder einen österreichischen Pass mit 60 Kurven zu bezwingen, wäre eine vollkommene Zweckentfremdung - und auch ein übles Geschaukel. Like-for-like können diese grossen Asiaten auch technisch nicht mit den deutschen mithalten. Innovationen sind Mangelware und wenn man die SA eines 5er mit einem Genesis G80 vergleicht, wird das auch relativ schnell klar. Diese Fahrzeuge sind in Asien und den Staaten zuhause, in Europa und insbesondere in DACH werden es weiterhin Exoten bleiben. Qualitativ müssen sich diese Asiaten aber beileibe nicht verstecken. Klar, es gibt bauartbedingt schon weniger Technik, welche kaputt gehen könnte, aber diese Kisten sind ziemlich ordentlich zusammengeschraubt und halten bei guter Pflege eine kleine Ewigkeit - ein Bekannter von mir aus den Staaten hat schon 4 Lexus in seiner Garage - der älteste ist schon ü20 - und die laufen alle noch wie am ersten Tag. Aber auch hier sein grösster Kritikpunkt, die Fahrzeuge können technisch einfach nicht mit den deutschen mithalten und wirken daher im Innenraum schnell alt (Navi, Infotainment, etc.). Grundsätzlich kann er das auch gut vergleichen, da er alle 3 Jahre eine vollausgestattete S-Klasse vom Händler holt. Da ist dann jeweils so fast alles drin, was das deutsche Ingenieurs-Herz begehrt.

Und ja, BMW hat wirklich eine ausgezeichnete Kulanz - auch wenn es natürlich Ausnahmen oder ärgerliche Vorfälle gab und gibt. Grundsätzlich würde ich als Nachfolger meines G30 zuerst bei BMW vorbeischauen, da ich überhaupt keine Lust habe, den berühmt berüchtigten After-Sale-"Services" von Stuttgart oder noch schlimmer vom VAG Konzern zu testen - darüber habe ich einfach schon zu viel schlechtes gelesen und auch in meinem Bekanntenkreis schon gehört, NULL BOCK.

Ich bin gerade dabei einen G31 520d zur Probe zu fahren.

Beim ersten Einsteigen kam gleich eine große Ernüchterung der Vorfreude.

Ich bin 2m groß und habe normale Proportionen.

Der Sitz ist ganz unten und ich habe das Gefühl, dass der Rückspiegel mir viel Sicht nach vorn rechts nimmt.

Liegt das an meiner Größe / Höhe und der dahingehenden Sitzposition oder ist das normal?

Ich fahre seit knapp 9 Jahren einen Seat Alhambra und da habe ich viel mehr Rundumsicht. Bin ich dadurch verwöhnt?

Zitat:

@kuschlos schrieb am 9. September 2021 um 14:01:58 Uhr:

 

Ich fahre seit knapp 9 Jahren einen Seat Alhambra und da habe ich viel mehr Rundumsicht. Bin ich dadurch verwöhnt?

Sicher der SEAT ist ein Van!

Und der Fünfer ist eine Kombi-Limousine!

 

Da darf man nicht allzu sehr enttäuscht/verblüfft sein dass da ein anderes Raumangebot herrscht ;)

Zitat:

@kuschlos schrieb am 9. September 2021 um 14:01:58 Uhr:

Der Sitz ist ganz unten und ich habe das Gefühl, dass der Rückspiegel mir viel Sicht nach vorn rechts nimmt.

Vergessen das Bild anzuhängen.

Sicher dass der Sitz bis unten gefahren ist? Es gibt noch das Kippen wobei die Sitzfläche nochmals etwas runter geht. Ich würde nochmal alle Tasten ausprobieren (seitlich , unten, oben und diagonal). Vielleicht hilft es etwas. Vielleicht geht das auch nur mit dem Komfortsitz.

Das sieht irgendwie nicht richtig aus. Ich bin zwar nur 1,85 m groß, habe dafür aber den Sitz nicht unten (geschätzt noch 5 cm Luft) und bei mir ist der Spiegel deutlich weiter oben.

Edit: Habe den Komfortsitz.

Mal abgesehen vom Sitz und der Körpergröße, eine Limousine, insbesondere so sportlich geschnitten wie der 5er ist schon ein anderes Fahrgefühl.

Bin ja auch Umsteiger (von SUV) und man hat natürlich nicht mehr diesen hohen Sitz und die Rundum-Sicht. Dafür halt tiefer, breiter, schneller ;)

Hier was ich meine

Asset.PNG.jpg

Zitat:

@Acidrain2001 schrieb am 9. September 2021 um 14:24:44 Uhr:

Bin ja auch Umsteiger (von SUV) und man hat natürlich nicht mehr diesen hohen Sitz und die Rundum-Sicht. Dafür halt tiefer, breiter, schneller ;)

Habe das mit der Sicht schon oft gelesen. Bin seit kurzem notgedrungen SUV FAhrer (diverse Mietwägen bis der G30 kommt).

Eine gute Rundumsicht kannst Du eher BMW danken als dem "SUV-Konzept". Genauso wie bei Limos und Kombis bin ich schon SUVs gefahren, bei denen man hinten rechts/links nur das kleine Microfenster hat und einfach nichts sieht beim Schulterblick. Beim Parken (hab gerade einen ohne Rückfahrkamera ...), Blick geradeaus hinten raus sieht man niedrige Hecken und andere Hindernisse schlechter aufgrund der Höhe. Vorne raus sieht man nun auch nicht wirklich anders?! Die SUVs haben ja meist genauso großzügige Motorhauben wie ihre Limo-Äquivalente.

Wie "hoch" man sitzt ist stark davon abhängig wie man den Sitz einstellt. Vielleicht mache ich das falsch indem ich den Sitz genauso einstelle wie in einer Limo. Aber in meinem Ford Focus konnte ich den Sitz sehr weit nach oben fahren (ich konnte mit dem Kopf zur hälfte durchs Panoramadach :D). Soweit bekomme ich den Sitz in keinem der Miet-SUVs hoch. Vermutlich haben die meisten SUVs aber tatsächlich eine etwas großzügigere Sitzhöheneinstellung, da ja auch das Dach weiter weg ist und mehr Spielraum bietet.

Hängt wohl alles immer vom Modell und von der fahrenden Person ab. :)

Zitat:

@WieselCar schrieb am 9. September 2021 um 15:17:50 Uhr:

Eine gute Rundumsicht kannst Du eher BMW danken als dem "SUV-Konzept". Genauso wie bei Limos und Kombis bin ich schon SUVs gefahren, bei denen man hinten rechts/links nur das kleine Microfenster hat und einfach nichts sieht beim Schulterblick. Beim Parken (hab gerade einen ohne Rückfahrkamera ...), Blick geradeaus hinten raus sieht man niedrige Hecken und andere Hindernisse schlechter aufgrund der Höhe. Vorne raus sieht man nun auch nicht wirklich anders?! Die SUVs haben ja meist genauso großzügige Motorhauben wie ihre Limo-Äquivalente.

Das ist richtig, die Motorhaube bei meinem GLC ist quasi genauso lang wie beim 5er. Daher war das bei der Probefahrt vorne auch kein Problem einzuschätzen, auch die Fahrzeugbreite ist fast gleich. Allerdings kommt einem die Motorhaube in der Limo deutlich länger vor, weil der Blickwinkel viel flacher ist als im SUV. Hinten raus kommt es natürlich dann drauf an. Habe sowohl Limo als auch Touring gefahren und kam bei dem 5m-Eumel von BMW mit dem Touring deutlich besser zurecht. Zum einen hört hinter der Heckklappe auch tatsächlich das Auto auf (so wie beim SUV), und man hat nicht diese dicken C-Säulen wie im G30. Ansonsten hilft natürlich der PA/PA+, möchte aber bei einem Auto auch das richtige Gefühl haben wo das anfängt und aufhört und mich nicht nur auf Gepiepse, Kameras und 100 farbige Linien verlassen...

Nach langem mitlesen mache ich nun auch einen Post. Habe grade einen 530 Xd bestellt, dies nach langer A6 Quattro Historie. Entscheidend für mich war die folgende Ausgangslage. Wir haben GK Verträge mit Audi, BMW und Mercedes. Ich bin offen für alle 3 Marken, benötige aber folgende Extras:

6 Zylinder Diesel, Ahk, ….

Bei Mercedes gibt es ja nur noch den 400 als 6 Zylinder Diesel, der Grundpreis als 4 Matic ist jedoch schon so hoch, daß MB direkt raus ist.

Bei Audi kann man derzeit nur AHK Vorbereitung

bestellen, bei zusätzlichen Extras wie Pano-Dach beträgt die angegebene LZ min. 4-5 Monate, unverbindlich.

Nur bei BMW hat man mir mit den gewünschten Extras und einigen Paketen eine LZ von weniger als 3 Monaten zusagen können.

Bin sehr gespannt auf meinen ersten 5er seit mehr als 12 Jahren und 5 Audis und vor allem was ich rumzumäkeln habe….

Zitat:

@Auman26 schrieb am 9. September 2021 um 14:32:48 Uhr:

Hier was ich meine

Ich verstehe dich.

Der Sitz ist ganz unten, ich war gerade noch einmal im Auto.

An meinem Sitz gibt es nicht mal so viele Einstellungen. Es ist ein Sportsitz...

Die Dachhöhe ist ja auch ein ordentliches Stück tiefer als beim Alhambra und Die Frontscheibe dadurch (evtl. steiler und) kleiner und dann nimmt ein etwa gleichgroßer Spiegel halt mehr Sicht.

Zitat:

@Acidrain2001 schrieb am 9. September 2021 um 15:24:46 Uhr:

Zitat:

@WieselCar schrieb am 9. September 2021 um 15:17:50 Uhr:

Eine gute Rundumsicht kannst Du eher BMW danken als dem "SUV-Konzept". Genauso wie bei Limos und Kombis bin ich schon SUVs gefahren, bei denen man hinten rechts/links nur das kleine Microfenster hat und einfach nichts sieht beim Schulterblick. Beim Parken (hab gerade einen ohne Rückfahrkamera ...), Blick geradeaus hinten raus sieht man niedrige Hecken und andere Hindernisse schlechter aufgrund der Höhe. Vorne raus sieht man nun auch nicht wirklich anders?! Die SUVs haben ja meist genauso großzügige Motorhauben wie ihre Limo-Äquivalente.

Das ist richtig, die Motorhaube bei meinem GLC ist quasi genauso lang wie beim 5er. Daher war das bei der Probefahrt vorne auch kein Problem einzuschätzen, auch die Fahrzeugbreite ist fast gleich. Allerdings kommt einem die Motorhaube in der Limo deutlich länger vor, weil der Blickwinkel viel flacher ist als im SUV. Hinten raus kommt es natürlich dann drauf an. Habe sowohl Limo als auch Touring gefahren und kam bei dem 5m-Eumel von BMW mit dem Touring deutlich besser zurecht. Zum einen hört hinter der Heckklappe auch tatsächlich das Auto auf (so wie beim SUV), und man hat nicht diese dicken C-Säulen wie im G30. Ansonsten hilft natürlich der PA/PA+, möchte aber bei einem Auto auch das richtige Gefühl haben wo das anfängt und aufhört und mich nicht nur auf Gepiepse, Kameras und 100 farbige Linien verlassen...

Was die Übersichtlichkeit betrifft, wird diese gefühlt mit jedem Modellwechsel schlechter (Aerodynamik und Crashsicherheit fordern ihren Tribut). Ich hatte mir mal als Oldtimer eine W116er S-Klasse zugelegt. Den konnte man ohne jegliche Hilfsmittel millimetergenau einparken.

Hallo, ich habe eine Frage. Darf mir demnächst einen Dienstwagen konfigurieren und der G31 kommt da wieder in Betracht:

2 Fragen:

- hat sich die Klima beim LCI geändert? Finde die Regelung beim jetzigen ziemlich bescheiden.

- gibt es beim LCI auch dieses schwammige Fahrwerk inklusive Seitenwindanfälligkeit. Oder wurde da bereits nach gearbeitet. Habe beim jetzigen auch teilweise mit diesem Problem zu kämpfen.

Vielen lieben Dank und Grüße

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