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Der G30 Rummäkel Thread
Finde ja den G30 extrem gelungen , nur bisschen schade dass BMW in den Details manchmal doch ein bisschen geschlampt bzw. gespart hat
Fang mal an mit der Aufzählung:
- Fach neben Lenkrad nicht mehr gepolstert
- manche Bedienelemente nicht besonders hochwertig ( z.b Rändelrad Klima)
- Entfall Ablagefach Armlehne hinten
- Verarbeitungsqualität Dakota teilweise mies
- Kofferraum Abdeckklappe seitliches Fach billigst
- dito Befestigung Warndreieck
- Auswahl Aussenfarben und Alu Leisten innen beim M Paket sehr begrenzt
- Befestigung Kamera hinten weiterhin ohne Spritzschutz und Befestigung optisch nicht besonders gelungen
- Steg zwischen Nieren nicht in Wagenfarbe lackiert
- Entfall " Lederbeutel " für Wählhebel bei Sportauto
- keine Speziellen ( zugfreien ) Düsen vorne bei Vier Zonen Klima mehr
Beste Antwort im Thema
Wer in dem Fach Münzen lose aufbewahrt ist entweder schwerhörig oder komplett schmerzbefreit was Klappergeräusche anbelangt.
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5846 Antworten
ach komm. Ich bin den neuen A6 sowohl als 40 TDI als auch als 45 TDI bereits gefahren. Beim 6-Zylinder kann man bemängeln dass er sich beim Anfahren ein bisschen Zeit lässt bis es los geht, aber das kaschiert die Software mittlerweile auch ganz gut, die den Wagen schon wieder anlässt, wenn der Vordermann anfährt ohne dass man überhaupt noch das Gaspedal berührt hat.
Beim 4-Zylinder gibts keine Anfahrschwäche und das DSG fährt sich hervorragend. Kein Ruckeln mehr und auch kein Rupfen beim Rangieren wie das bei früheren Audi-DSG mal der Fall war und wie es bei VW- und Skoda-DSGs teilweise immer noch der Fall ist.
In punkto Bedienkonzept wirkt der Audi sogar 10 Jahre moderner als das ewig gleiche Innendesign eines 5ers. Die Touchtasten mit der Klick-Haptik sind richtig gut zu bedienen. Muss man sich halt drauf einlassen, weil es mal was Neues ist. Deutlich schneller als das alte MMI, das mit dem iDrive nie so recht mithalten konnte. Die BMW-Zielgruppe scheint allerdings auch 10 Jahre älter zu sein als die des Audis, da ist die Bereitschaft für Innovation noch nicht so richtig angekommen wie man an der halbherzigen Integration von Touch sehen kann. Vermutlich der Grund warum sich BMW zu völlig unnötigen Hybridlösungen a la Halb-Analog/Halb-Digital-Tacho hinreißen lässt, der am Ende recht wenig zu Ende gedacht und wie mit der Laubsäge ausgeschnitten ausssieht, wie hier schon mal jemand sehr treffend angemerkt hat. Selbst auf den Volldigitaltacho hat man noch mal sicherheitshalber 2 Aluspangen draufgeklebt um ganz sicher zu gehen, dass man damit keinesfalls die Variabilität der Audi-Digitaltachos erreichen kann, weil die Skalen dann nicht mehr in die Ringe passen würden wenn man irgendwas an der Anzeige variabel oder frei konfigurierbar machen würde. Da hätte man es dann auch gleich bleibenlassen können.
Aber mal sehen, es kommt ja auch noch ein G30 Facelift. Vielleicht hat BMW bei G20 schon dazugelernt. Der Digitaltacho im 8er oder Z4 sieht jedenfalls schon nach einem deutlich besseren Wurf aus.
Das aktuelle Multifunktionsdisplay hat doch gar keine Chromspangen mehr.....
Gruß stef
@martinp85 Du hättest mal den 50 TDI fahren sollen, da war das Motor-Setup-Problem wirklich schlimm. Zumindest bei denen aus der ersten Baureihe, anscheinend hat Audi da still und heimlich etwas nachgebessert, wie man es an einigen Stellen lesen kann.
Da ich bisher, mit Ausnahme meines Erstfahrzeugs, über fast 2 Jahrzehnte Audi fahre, hab ich alle Evolutionen des Bedienkonzepts mitgemacht und mich zur Probefahrt auch sehr fix darin zurechtgefunden, egal ob Touch oder Dreh-Drück-Knöpfchen. Da heutzutage die meisten Menschen eh diverse Stunden an ihrem Smartphone hängen, sind Bedienungen per Touch auch m.E. gar nicht in Frage zu stellen, da es doch zumeist sehr intuitiv ist und wer nun anfängt à la Ablenkung am Steuer, solle doch gerne mal seinen Fahrstil beobachten, da bleibt sicher immer genug Platz für nen "Blick und Klick" am Zentraldisplay :D Autofahren ist halt Multitasking.
Dennoch bin ich umgestiegen, da die Motorsache so schwerwiegend war, dass selbst meine bessere Hälfte den A6 nicht wollte sich dazu die Leasingrate um glatte 20% unterschied.
Ich hoffe, dass mit dem aktuellen Produktionsmonat dann einige der hier beschriebenen Kinderkrankheiten erledigt haben und freue mich ganz unbedarft, in 5 Wochen in einen tollen Wagen einsteigen zu können und bestenfalls keine Punkte für diesen Thread zu finden, die kein Jammern auf höchstem Niveau sind.
Zitat:
@martinp85 schrieb am 14. November 2018 um 00:32:37 Uhr:
Beim 6-Zylinder kann man bemängeln dass er sich beim Anfahren ein bisschen Zeit lässt bis es los geht, aber das kaschiert die Software mittlerweile auch ganz gut, die den Wagen schon wieder anlässt, wenn der Vordermann anfährt ohne dass man überhaupt noch das Gaspedal berührt hat.
WOW - das nenne ich doch mal
VORSPRUNG DURCH TECHNIK
....wobei ich allerdings anmerken möchte, das schon mein letzter F10 aus12/2013 das genau so gemacht hat :D
Übrigens könnte der A6 von mir aus auch gerne beim Grün werden der Ampel alle Fahrzeuge vor ihm kunstvoll überspringen und sich so die Pole Position sichern, trotzdem werde ich kein Fahrzeug aus dem Volkswagen Verbrecherkonzern kaufen !!!
Zitat:
@stef24 schrieb am 14. November 2018 um 05:58:27 Uhr:
Das aktuelle Multifunktionsdisplay hat doch gar keine Chromspangen mehr.....
Gruß stef
Seit wann ist das so? Von den drei G31 die ich gefahren habe, hatten 2 die Chromspangen und einer diese komische Halb-Analog/Halb-Digital-Lösung.
@martinp85
Seit Modelljahr 2019, also ab September 2018 etwa...
Zitat:
@martinp85 schrieb am 14. November 2018 um 10:26:44 Uhr:
Zitat:
@stef24 schrieb am 14. November 2018 um 05:58:27 Uhr:
Das aktuelle Multifunktionsdisplay hat doch gar keine Chromspangen mehr.....
Gruß stef
Seit wann ist das so? Von den drei G31 die ich gefahren habe, hatten 2 die Chromspangen und einer diese komische Halb-Analog/Halb-Digital-Lösung.
Wahrscheinlich meinst du die neue Generation die im X5 oder 8er verbaut wird, oder?
Nein, wir sprechen nur vom Mufu Display und ab wann es keine Chromspangen mehr gab...Wie kommst du jetzt auf X5?
Meiner ist am 16.10.2018 gebaut worden...da sind keine Chromspangen mehr beim Multifunktionsdisplay vorhanden (siehe Bild 6 postings weiter oben). Die Chromspangen haben wohl nur noch die älteren Modelle vor 09.2018.
Gruß stef
Zitat:
@DukeBMW schrieb am 14. November 2018 um 10:30:54 Uhr:
@martinp85
Seit Modelljahr 2019, also ab September 2018 etwa...
Das MJ2019 ging meines Wissens nach im Juli (bzw. letzte Juni-Woche) los.
PS. Bin ich aber froh, das es auch Leute gibt, die vollends zufrieden mit ihrem G30 sind :-D
Die Klima scheint aber tatsächlich eine Schwachstelle zu sein, weiß man, ob es am Klimabedienteil mit Fühler (ob 2- oder 4-Zonen) liegt oder grundsätzlich an der verbauten Technik?
Zitat:
@DukeBMW schrieb am 14. November 2018 um 10:33:00 Uhr:
Nein, wir sprechen nur vom Mufu Display und ab wann es keine Chromspangen mehr gab...Wie kommst du jetzt auf X5?
Oh, wusste ich nicht. Bekomme meinen erst noch, daher ist mir das völlig neu. Ich dachte du meinst die neue Generation vom mufu Display. Die wird im neuen X5 eingeführt etc.
Zitat:
@martinp85 schrieb am 14. November 2018 um 00:32:37 Uhr:
ach komm. Ich bin den neuen A6 sowohl als 40 TDI als auch als 45 TDI bereits gefahren. Beim 6-Zylinder kann man bemängeln dass er sich beim Anfahren ein bisschen Zeit lässt bis es los geht, aber das kaschiert die Software mittlerweile auch ganz gut, die den Wagen schon wieder anlässt, wenn der Vordermann anfährt ohne dass man überhaupt noch das Gaspedal berührt hat.
Beim 4-Zylinder gibts keine Anfahrschwäche und das DSG fährt sich hervorragend. Kein Ruckeln mehr und auch kein Rupfen beim Rangieren wie das bei früheren Audi-DSG mal der Fall war und wie es bei VW- und Skoda-DSGs teilweise immer noch der Fall ist.
In punkto Bedienkonzept wirkt der Audi sogar 10 Jahre moderner als das ewig gleiche Innendesign eines 5ers. Die Touchtasten mit der Klick-Haptik sind richtig gut zu bedienen. Muss man sich halt drauf einlassen, weil es mal was Neues ist. Deutlich schneller als das alte MMI, das mit dem iDrive nie so recht mithalten konnte. Die BMW-Zielgruppe scheint allerdings auch 10 Jahre älter zu sein als die des Audis, da ist die Bereitschaft für Innovation noch nicht so richtig angekommen wie man an der halbherzigen Integration von Touch sehen kann. Vermutlich der Grund warum sich BMW zu völlig unnötigen Hybridlösungen a la Halb-Analog/Halb-Digital-Tacho hinreißen lässt, der am Ende recht wenig zu Ende gedacht und wie mit der Laubsäge ausgeschnitten ausssieht, wie hier schon mal jemand sehr treffend angemerkt hat. Selbst auf den Volldigitaltacho hat man noch mal sicherheitshalber 2 Aluspangen draufgeklebt um ganz sicher zu gehen, dass man damit keinesfalls die Variabilität der Audi-Digitaltachos erreichen kann, weil die Skalen dann nicht mehr in die Ringe passen würden wenn man irgendwas an der Anzeige variabel oder frei konfigurierbar machen würde. Da hätte man es dann auch gleich bleibenlassen können.
Aber mal sehen, es kommt ja auch noch ein G30 Facelift. Vielleicht hat BMW bei G20 schon dazugelernt. Der Digitaltacho im 8er oder Z4 sieht jedenfalls schon nach einem deutlich besseren Wurf aus.
Zitat:
Hau mir blos ab mit dem digitalen Tacho vom neuen g20,schaut aus wie bei Peugeot.
Den schönsten Tacho haben die F10 als Voll Digital.Aber das ist ja Geschmackssache.
Gleich wohl haben die den Laubsägen Tacho beim G30 verhunzt und den gibt es so auch beim g20.
Schön wie du findest,das der Innenraum 10 Jahre moderner ist,da war ja der G30 schon alt,als er auf den Markt kam,
aber,
das Bedienkonzept ist beim G30 einfach besser,weil man nicht auf 3 unterschiedliche Bildschirme glotzen muss,sondern einfach seine Hand auf die Mittelkonsole legt und dann ohne hin zu schauen(Abgelenkt vom Verkehr) intuitiv mit dem I Drive Knöpfen alles bedienen kann und es dann im HUD sieht.
Beim A6 ist da nichts bis auf das HUD.
Dann ist da noch der Navi Bildschirm zu niedrig an gebracht,obwohl es bei beiden Vorgängern optimal gelöst war.
Zitat:
@martinp85 schrieb am 14. November 2018 um 00:32:37 Uhr:
In punkto Bedienkonzept wirkt der Audi sogar 10 Jahre moderner als das ewig gleiche Innendesign eines 5ers.
Wie nonchalant du Design und Funktion miteinander vermischst..
Zitat:
@martinp85 schrieb am 14. November 2018 um 00:32:37 Uhr:
Vermutlich der Grund warum sich BMW zu völlig unnötigen Hybridlösungen a la Halb-Analog/Halb-Digital-Tacho hinreißen lässt, der am Ende recht wenig zu Ende gedacht und wie mit der Laubsäge ausgeschnitten ausssieht
Dass Audi serienmässig im A6 ebenfalls eine Kombination aus analogem Tacho & Drehzahlmesser sowie Digitaldisplay anbietet, ist dir aber schon bewusst, oder?
Vielleicht etwas formschöner umgesetzt als beim 5er, aber ebenso eine "unnötige Hybridlösung". Wobei, beim 5er kann man wenigstens den digitalen Teil konfigurieren, beim Audi nicht..
Zitat:
@martinp85 schrieb am 14. November 2018 um 00:32:37 Uhr:
Die BMW-Zielgruppe scheint allerdings auch 10 Jahre älter zu sein als die des Audis, da ist die Bereitschaft für Innovation noch nicht so richtig angekommen
Wo die Bedienung ausschliesslich über Touchscreens innovativer ("10 Jahre moderner") sein soll als die Bedienung per Touch, Controller und Gesten im 5er, ist mir ein absolutes Rätsel.
Audi geht hier den Weg der niedrigsten Produktionskosten und höchsten Ablenkung des Fahrers, ohne Rücksicht auf die tatsächliche Bedienbarkeit.
BMW wählt hier eine optimale Bedienbarkeit, hergestellt aus diversen Möglichkeiten der Bedienung.
Da muss ich persönlich nicht lange überlegen, was mir lieber ist.
Egal, wie gut der Rest vom Wagen sein mag.
Dass Audis aus ganz anderen Gründen in meinen Augen nicht kaufbar sind, sei nur als Randnotiz vermerkt.
PS: Der durchschnittliche Audi-Neuwagenkäufer ist 52,2 Jahre alt. Der durchschnittliche BMW-Neuwagenkäufer 53,0. (Stand 2015) So von wegen 10 Jahre jünger..
Hab meinen G31 jetzt seit knapp einem Monat und noch keine Mängel feststellen können.
Obwohl, bis auf... wenn ich Spotify über die BMW App höre und dann die Bluetooth Verbindung zu einem Anruf umspringt, habe in seltenen Fällen ein superlautes Knacken, vergleichbar wenn ein Lautsprecher laut aufgedreht ist und ich ein klinkenstecker ziehe. Habe beim ersten Mal fast vor Schreck eine Vollbremsung gemacht :-)
Kennt jemand das Thema?
Kann leider auch nicht ganz verstehen wie man ein Bedienkonzept als moderner oder gar Innovativer ansehen kann bei dem einfach ein gut bewährtes Bedienelement, den Dreh/Drück Regler, weg gelassen worden ist.
Es wird ja nur noch eine Möglichkeit, außer Sprachbedienung angeboten.
Bei BMW hab ich den "Luxus" drei unterschiedliche Bedienungskonzepte miteinander zu kombinieren.
Anscheinend ist man sich ja bei Audi doch nicht ganz so sicher ob das Touch so toll ist, sonst hätte man das haptische Feedback ja nicht mit dazu angeboten.
Findet man also doch nicht sooo intuitiv und Blind die richtige Stelle auf dem Display?
Bei meinem Handy benötige ich kein Feedback, warum wohl?
Vor Jahren wurde dieses haptische Feedback im Opel Insignia auf dem Touchfeld in der Mittelkonsole angeboten, das wurde regelrecht verrissen in der Presse, jetzt bei Audi soll das modern sein?
Naja, ich weiß ja nicht.

