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Der erste Tata Nano in Deutschland!
Für das indinsche Rerstaurant unseres Vater wollten wir unbedingt einen Tata Nano. Wir dachten das wäre eine tolle Werbung für unseren Lieferservice. Vielleicht erinnert sich jemand an usere Fragen bezüglich des Tatas hier im Forum. Über Monate haben wir versucht am Ball zu bleiben und hatten gehofft, dass es schnell möglich sein wird den Tata auch für Deutschland zu bekommen. Daraus wurde aber erstmal nichts.
Doch jetzt können wir stolz verkünden den ersten Tata by Kirtis Dhaba auf deutschen Straßen zu fahren.
Guckt es euch an: http://www.twindians.de/
Liebe Grüße
Hemant&Tarun
Beste Antwort im Thema
Für das indinsche Rerstaurant unseres Vater wollten wir unbedingt einen Tata Nano. Wir dachten das wäre eine tolle Werbung für unseren Lieferservice. Vielleicht erinnert sich jemand an usere Fragen bezüglich des Tatas hier im Forum. Über Monate haben wir versucht am Ball zu bleiben und hatten gehofft, dass es schnell möglich sein wird den Tata auch für Deutschland zu bekommen. Daraus wurde aber erstmal nichts.
Doch jetzt können wir stolz verkünden den ersten Tata by Kirtis Dhaba auf deutschen Straßen zu fahren.
Guckt es euch an: http://www.twindians.de/
Liebe Grüße
Hemant&Tarun
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31 Antworten
Von einem komplett neu entwickelten Motor, für ein Weltfahrzeug solle man auch mindestens von der Euro4 Norm ausgehen.
Nun,
vielleicht hab ich jetzt den zweiten gesehen.
Er stand in einem niedersächsischen Parkhaus.
Im Vergleich zu einem Polo (6N) daneben fallen die sehr ungewöhnlichen Proportionen auf, die noch am meisten an diese winzigen japanischen Busse (Subaru Libero...) erinnern. Einen ganzen Kopf höher, schmal wie eine Scheibe Toast, Räder wie ein Einkaufswagen.
Aber insgesamt garnicht mal so klein, wie man ihn sich nach den Bildern immer vorstellt!
Ein Blick in den kargen Innenraum verspricht zudem reichlich Platz, und die Verarbeitung macht von außen gesehen einen erstaunlich guten Eindruck (keine schiefen Teile, Kunststoffgrate, klaffenden Spalte...).
wat sucht den ein Nano in D ?
Entwicklungs-finishinghilfe by Made in Germany ?
( lada > porsche ...Seat > Vw ...tata vor 50 jahren > MB )..
optisch würd ich sagen ein mix aus matiz/smart und twingo...
halt ein typisches ( hässliches ) aber vielleicht durchaus ein funktionelles
auto mit megaeinfacher optik für den indischen markt
gruss
@Romiman
was hat der klene für ein kennz. drauf ?
Oha wie kommt der Nano nach NL??? Sehr interessant!
Ixh freu mixh schon irgendwann mal ein live zu sehen.
wie so links Steuer ist doch normal
Guten Tag!
Dieses „Fahrzeug“ wurde primär für den indischen Markt sowie für andere Schwellenländer konzipiert, daher gehe ich davon aus, das der Tata Nano die europäischen Standards und Sicherheitsanforderungen nicht erfüllt, und es aus diesem Grund in Deutschland kaum Interessenten geben dürfte, die einen Neuerwerb anstreben.
Der Preis sollte gemäß meiner Auffassung nicht das alleinige Beurteilungskriterium bei einem Kauf eines Kraftfahrzeuges darstellen.
Gruß,
SUV-Fahrer
wenn der nano, wie berichtet so um die 2000,-- teuronen kostet ist das doch ne alternative zum
roller fahren .... lol ... ich muß jeden tag so 4 km durch die stadt zum bahnhof.... da ist das ne
billige alternative.... vier räder, dach überm kopf, trocken.... und parkplatz probleme hast auch nicht..
Um die 5000 € wird das Europa-Modell mit 70 PS schon kosten, bei solchen Kurzstrecken um die 6-7 Liter Benzin verbrauchen und einen normalen Parkplatz braucht man dann auch.
Da kann man auch gleich zu einem gebrauchten Cuore greifen - Sicherheit auf klassenüblichem Niveau, niedrigster Verbrauch und ein zuverlässigeres Auto wird man kaum finden. Dazu dank Abwrackprämie günstig wie nie auf dem Gebrauchtwagenmarkt (einen Cuore wie meinen bekommt man ab 2500 €).
schlechte Schlagzeilen über das 1800E Wunderauto :
zum 3.mal ist ein nagelneuer Nano ( diesmal nach Abholung vom Autohändler>Neuwagen< ) abgefackelt...
..technische Probleme.........
http://www.bild.de/.../wie-sicher-ist-das-billigste-auto-der-welt.html
Zitat:
Original geschrieben von Alpenfreund
Zitat:
Original geschrieben von viech
Folglich wirst du das Auto im Jahr 2009 in der BRD garantiert nicht zugelassen bekommen.
Gruß Viech
BRD ? Das ist doch ein Ausdruck aus dem DDR-Sprachgebrauch. Hört sich schlimm an.
Hat bei uns nie jemand gesagt.
GER ist besser.
Gruß
Alpenfreund
GER ist absolute Grütze. D ist OK
der Link funktioniert leider nicht mehr!?
Nachdem es deutschen Autoindustrie Lobbyisten und Politikern nun über Jahre hinweg gelungen ist, die Konkurrenz aus Indien, auch durch tendenziöse Berichterstattung fernzuhalten, wäre es auf Grund der gesellschaftlichen Verhältnisse und Zustände z.B.: Arbeitslosigkeit, Niedriglöhne, der weiter auseinander gehenden Schere zwischen Armut und Reichtum, mal an der Zeit, auch den Arbeitslosengeld zwei Empfängern und Billiglöhnern eine Motorisierung zu ermöglichen. VW, Opel und Konsorten bekommen das ja offensichtlich nicht gebacken, weil sie die Taschen nicht voll genug kriegen. Die ALG 2 Empfänger bekommen in diesem Land nur den Namen des Ganoven der ihnen die Suppe eingebrockt hat geschenkt. Der hat die Kohle welche die VW Kunden zu viel bezahlen musste, im brasilianischen Puff verjubelt. Wenn Volkswagen es nicht schafft einen Wagen fürs Volk zu Bauen, dann schaffen es Andere vielleicht. Man könnte ja auch in Ostdeutschland eine Indische Freihandelszone für Indische Produkte einrichten, weil die Trabis ja nun langsam zur Neige gehen. Ich habe auf jeden Fall Interesse an solch einem preiswerten Fahrzeug, aber das interessiert die deutsche Autoindustrie und die Politik nicht.
Zitat:
Original geschrieben von 39didi
...wäre es auf Grund der gesellschaftlichen Verhältnisse und Zustände z.B.: Arbeitslosigkeit, Niedriglöhne, der weiter auseinander gehenden Schere zwischen Armut und Reichtum, mal an der Zeit, auch den Arbeitslosengeld zwei Empfängern und Billiglöhnern eine Motorisierung zu ermöglichen.
Diese Möglichkeit besteht doch schon. Der Gebrauchtwagenmarkt in Deutschland ist gesättigt und die Preise daher auf einem sehr niedrigen Niveau.
Somit besteht (noch) keine Notwendigkeit, indische Neufahrzeuge zu importieren.
du sagst es, das behauptet tata ....
Der feine Unterschied zwischen einem 10 Jahre alten Gebrauchtwagen zu einem Neuwagen scheint hier einigen Leuten nicht geläufig zu sein. Hohe Kraftstoffkosten, hohe Reparaturkosten, hohe Unterhaltskosten wie Steuern und Versicherung kann man mit einem Neuwagen umgehen. Es spricht also einiges dafür den Nano auch hier anzubieten.