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Der Downsizingflop 325d

BMW 3er F31
Themenstarteram 15. Januar 2013 um 17:59

Jetzt wo die neue Preisliste endlich drausen ist und der 325d endlich bestellt werden kann, sieht man doch deutlich, dass hier BMW an der falschen stelle gespart hat.

Hier mal die vergleichangaben beim F31:

325d Schaltgetriebe,

6-Gang

4-Zylinder

1.995 160 (218) 6,4 / 4,3 / 5,1 134 B

40.600,–

34.117,65

330d Automatic Getriebe,

8-Gang

6-Zylinder

2.993 190 (258) 6,3 / 4,5 / 5,1 135 A

46.500,–

39.075,63

D.h. der 330d (A!) hat nur 1 gramm mehr co2 ausstoss als der 4 Zylinder und zusätzlich ist er in einer Besseren EFFIZIENZKLASSE!!! (grün)

Schaut man die E9x Werte an, ist der 325d R6 immer knapp unter dem 330d R6 gewesen, d.h. es wären ähnliche oder sogar geringere Verbrauchswerte mit einem 325d R6 möglich gewesen für das NEFZ Programm. 

Also der geringer Normverbrauch ist kein Grund gewesen, keinen R6 zu verbauen. D.h. es ist nur aus Kostengründen auf den R4 umgestellt worden.

Das ein hochaufgeladenrer kleinerer Motor nur in gewissen fällen ein sparpotential hat, zeigen ja viele Freds hier und meine Eigenen Erfahrungen und im alltag eher mit einem erhöhten Verbrauch zu rechen ist.

Fals schon jemand die anderen Technischen Daten zum 325d gefunden hat, würd ich mich drüber freuen.

gretz

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 15. Januar 2013 um 17:59

Jetzt wo die neue Preisliste endlich drausen ist und der 325d endlich bestellt werden kann, sieht man doch deutlich, dass hier BMW an der falschen stelle gespart hat.

Hier mal die vergleichangaben beim F31:

325d Schaltgetriebe,

6-Gang

4-Zylinder

1.995 160 (218) 6,4 / 4,3 / 5,1 134 B

40.600,–

34.117,65

330d Automatic Getriebe,

8-Gang

6-Zylinder

2.993 190 (258) 6,3 / 4,5 / 5,1 135 A

46.500,–

39.075,63

D.h. der 330d (A!) hat nur 1 gramm mehr co2 ausstoss als der 4 Zylinder und zusätzlich ist er in einer Besseren EFFIZIENZKLASSE!!! (grün)

Schaut man die E9x Werte an, ist der 325d R6 immer knapp unter dem 330d R6 gewesen, d.h. es wären ähnliche oder sogar geringere Verbrauchswerte mit einem 325d R6 möglich gewesen für das NEFZ Programm. 

Also der geringer Normverbrauch ist kein Grund gewesen, keinen R6 zu verbauen. D.h. es ist nur aus Kostengründen auf den R4 umgestellt worden.

Das ein hochaufgeladenrer kleinerer Motor nur in gewissen fällen ein sparpotential hat, zeigen ja viele Freds hier und meine Eigenen Erfahrungen und im alltag eher mit einem erhöhten Verbrauch zu rechen ist.

Fals schon jemand die anderen Technischen Daten zum 325d gefunden hat, würd ich mich drüber freuen.

gretz

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Ich könnte wetten, der Großteil hier im Thread würde beim Fahren keinen Unterschied merken ob 4 oder 6 Zylinder, wenn man Ihnen Ohrenstöpsel reinmacht. Letztendlich zählen doch nur die Fahrleistungen, denn auch ein 6 Zylinder Diesel hat nicht viel mehr Drehmoment oder besseren Sound.

Zitat:

Original geschrieben von dieselschwabe

Zitat:

Original geschrieben von thoelz

"Niedriges Drehzahlniveau, hohe Gasgeschwindigkeiten, effiziente Verbrennung und minimierte Reibleistung resultieren beim Sechszylinder-Motor der BMW K 1600 GT und BMW K 1600 GTL in hohem Wirkungsgrad und damit in niedrigem Kraftstoffverbrauch. Angesichts des Leistungspotenzials erreicht der Motor hier Bestwerte, die bei tourenkonformer Fahrweise maximal auf dem Niveau eines vergleichbaren Vierzylinder-Motorrads liegen."

minimierte Reibleistung gegenüber was?

mehr Zylinder = weniger Reibung, wohl kaum

Ja, da habe ich mich ähnlich gewundert wie Du. Das Zitat ist vom BMW Motorrad-Marketing für die K1600.

Der R6-Motorradmotor mit thermodynamisch wenig effizienten Einzelhubräumen von ca einem Viertelliter soll sparsamer als ein Vierzylinder sein und beim Auto wollen die einem das Gegenteil einreden.

Zitat:

Original geschrieben von Baumbart

Zitat:

Original geschrieben von dieselschwabe

 

minimierte Reibleistung gegenüber was?

mehr Zylinder = weniger Reibung, wohl kaum

und Jungs, wenn ein Motorradfahrer was von tourenkonformer Fahrweise schreibt dann bedeutet dass 'hinter einem Opel den Berg hochzockeln'. So wie man natürlich immer fährt....

Also Moppedschein machen, die Dinger ausleihen, mal kräftig rechts drehen und dann schauen wie 'sportlich' ihr euch von nem 2Zylinder mit halbem Hubraum versägen lasst auf eurer 1Zimmerwohnung mit 6Zylindermotor..... rofl...

Da bin ich durchaus bei Dir. Der Sinn eines R6 im Motorrad, welches dann Richtung "Einzimmerwohnung" daherkommt, erschließt sich mir auch nicht so ganz.

Zu jedem Konzept gehört der passende Antrieb.

Eine kernige Enduro => Einzylinder

Sportlich, leichtes Motorrad => Zweizylinder

Not-Polo => Dreizylinder

Emotionsloses Brot-und-Butter Auto => Vierzylinder

Luxusauto => V8 (für Chinesen oder Russen => V12 ;))

3er BMW => R6 :D

am 1. April 2013 um 7:31

Zitat:

Original geschrieben von freestylercs

Ich könnte wetten, der Großteil hier im Thread würde beim Fahren keinen Unterschied merken ob 4 oder 6 Zylinder, wenn man Ihnen Ohrenstöpsel reinmacht. Letztendlich zählen doch nur die Fahrleistungen, denn auch ein 6 Zylinder Diesel hat nicht viel mehr Drehmoment oder besseren Sound.

Nach diesem Motto wäre auch jeder blöd, der mehr Geld für gutes Essen ausgibt, denn letzten endes zählen ja nur die Kalorien und die kriegt man bei McDonalds bedeutend günstiger als im Haubenlokal.

Und da man in der Regel nicht mit Ohrenstöpseln rumfährt, ist es unlogisch diesen Sinn auszuschalten, nur damit ein Rappelmotor den Vergleich mit einem ordentlichen Motor standhält.

Grüße, Philipp

Zitat:

Original geschrieben von freestylercs

Ich könnte wetten, der Großteil hier im Thread würde beim Fahren keinen Unterschied merken ob 4 oder 6 Zylinder, wenn man Ihnen Ohrenstöpsel reinmacht. Letztendlich zählen doch nur die Fahrleistungen, denn auch ein 6 Zylinder Diesel hat nicht viel mehr Drehmoment oder besseren Sound.

Gut dass heute der 1.April ist. Hätte Dein Post glatt für bare Münze genommen :D

am 1. April 2013 um 8:02

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Der A4 lässt sich derzeit nur über Rabatte verkaufen, die ich noch vor einiger Zeit nicht für möglich gehalten habe (und monatlich scheint es auch neue noch umfangreichere Pakete zu geben).

Der 3er übrigens auch! Schau mal hier.

am 1. April 2013 um 8:24

Zitat:

Original geschrieben von christian80

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Der A4 lässt sich derzeit nur über Rabatte verkaufen, die ich noch vor einiger Zeit nicht für möglich gehalten habe (und monatlich scheint es auch neue noch umfangreichere Pakete zu geben).

Der 3er übrigens auch! Schau mal hier.

Für den A4 Avant werden im Firmenkundengeschäft derzeit (wenn man alles einrechnet, was nachgelassen wird) bis zu 40% Rabatt gewährt! Das gleiche gilt im Übrigen auch für die C-Klasse. Beim 3er reden wir hier (auch inkl. Businesspakete) über deutlich weniger (ca. 25%).

am 1. April 2013 um 8:29

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Beim 3er reden wir hier (auch inkl. Businesspakete) über deutlich weniger (ca. 25%).

Das denke ich nicht, denn wenn schon einzelne Journalisten 27 % erhalten, bekommen Großabnehmer wohl auch 35-40 % Rabatt...

Die Rabatte sind schon heftig für den 3er, schließlich ist er das deutlich jüngste Modell (denoch die höchsten Rabatte)

Auch im si.xt Leasingkonfigurator bekommt man beim 3er stets die niedrigste Rate im Vergleich zur Konkurrenz.

 

am 1. April 2013 um 8:51

Zitat:

Original geschrieben von christian80

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Beim 3er reden wir hier (auch inkl. Businesspakete) über deutlich weniger (ca. 25%).

Das denke ich nicht, denn wenn schon einzelne Journalisten 27 % erhalten, bekommen Großabnehmer wohl auch 35-40 % Rabatt...

Was du denkst ist - sorry für die Direktheit - egal. Falls du einen Großkunden ausfindig machst, der mehr als die 25% Rabatt auf einen 3er bekommt, dann sag bitte Bescheid. Wie hoch die Presserabatte ausfallen, ist mir unbekannt. Da es sich um eine recht überschaubare Zielgruppe handelt, ist das für die Hersteller aber auch problemlos verschmerzbar. Firmen- bzw. Großkunden stellen hingegen beim Erstkauf die deutliche Mehrheit dar.

am 1. April 2013 um 9:01

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Falls du einen Großkunden ausfindig machst, der mehr als die 25% Rabatt auf einen 3er bekommt, dann sag bitte Bescheid.

Sixt auf jeden Fall!

am 1. April 2013 um 9:07

Zitat:

Original geschrieben von Handicap11

Zitat:

Original geschrieben von christian80

 

So mache ich es auch - goodbye BMW...

Na dann viel Spaß mit Euren neuen Geräten. Nur interessehalber: Wo gehts denn hin?

Ja, das ist die Frage. Wo solls denn hingehen? Es machen ja alle mit. Porsche kann ich mir leider nicht leisten. Wahrscheinlich weg vom Neuwagen und hin zum alten Z4 Coupe. Ich habe auch kurz mit dem M135i geliebäugelt, aber wenn ich dann wieder sehe dass der Motorsound teilweise durch die Lautsprecher erzeugt wird, kommt mir das Kotzen.

am 1. April 2013 um 9:10

Zitat:

Original geschrieben von christian80

Zitat:

Original geschrieben von meraka

Falls du einen Großkunden ausfindig machst, der mehr als die 25% Rabatt auf einen 3er bekommt, dann sag bitte Bescheid.

Sixt auf jeden Fall!

Wenn du mir eine Auftragsbestätigung/Rechnung zeigen kannst, kannst du im Gegenzug eine AB mit unseren Konditionen sehen ;)

Japp, und da die jetzt alle die Rappelkisten kaufen weil irgendein Abzocker im Controlling zu geizig ist für einen 6Zylinder ist das Geschrei groß wenn die 325d Leasingrückläufer mit R6 alle sind! Die bösen Jungs in den Konzernen bekommen nämlich nicht nur 186% Rabatt auf alles, sie wollen allen anderen auch den Spass nicht gönnen! ;)

Die Wette mit den Ohren mach ich im übrigen mit.

Mittlerweile werden 6Zylinder Wohnungen mit in die Diskussion einbezogen.... von denen die noch an dem 80iger Jahre Marketing mit dem samtweichen Motorlauf hängen...

Christian den Rabatt den jemand der für einen Großkonzern einkauft erhält, erhält er vom einen Hersteller oder vom anderen. Wo im Produktzyklus die Karre gerade ist interessiert dort niemanden solange die Rechnung stimmt. Die Jungs werden nach Ergebnissen bezahlt die monetär gemessen werden, nicht ob das Forum den Fuhrpark gut findet oder nicht.

am 1. April 2013 um 9:26

Zitat:

Original geschrieben von Baumbart

 

Die Wette mit den Ohren mach ich im übrigen mit.

Die Wette finde ich cool :cool: Dummerweise würde ich deine These unterschreiben - woran sollte ich das auch erkennen, wenn ich vom Motor nichts höre.

 

Da ich ein Fan von "möglichst geräuschlos" bin, wäre es für mich ein echter Fortschritt, wenn man den Motor (zumindest beim Fahren) nicht mehr hören kann. Falls es diese Variante dann nur als R6 gibt, möchte ich den R6 auch sofort wieder zurück :D

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