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Der beste Golf seiner Zeit?

VW Golf

Ab Oktober 2008 wird sie offiziell ausgeliefert: Die sechste Generation des Volkswagens mit Namen "Golf". Technisch basierend auf der PQ35 Plattform seines Vorgängers soll er sich mit einem Preis ab 16.500 Euro wieder in die Herzen der Verbraucher und an die Spitze der Verkaufscharts katapultieren - so wie seine 5 Vorgänger.

Was meint Ihr, kann sich "der Neue" mit seinen Ahnen messen? Welcher Golf war für euch "der Beste seiner Zeit"?

Beste Antwort im Thema

Ab Oktober 2008 wird sie offiziell ausgeliefert: Die sechste Generation des Volkswagens mit Namen "Golf". Technisch basierend auf der PQ35 Plattform seines Vorgängers soll er sich mit einem Preis ab 16.500 Euro wieder in die Herzen der Verbraucher und an die Spitze der Verkaufscharts katapultieren - so wie seine 5 Vorgänger.

Was meint Ihr, kann sich "der Neue" mit seinen Ahnen messen? Welcher Golf war für euch "der Beste seiner Zeit"?

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Zitat:

Original geschrieben von Roady61

Mir wird nur übel wenn ich die Motorenpalette bei VW Golf VI & Scirocco sehe. 160PS aus 1,4 Liter Hubraum ist doch ein Witz.

Mal ganz ehrlich: Biste mal einen gefahren? :)

Zitat:

Original geschrieben von Emmet Br0wn

Zitat:

Original geschrieben von Roady61

Mir wird nur übel wenn ich die Motorenpalette bei VW Golf VI & Scirocco sehe. 160PS aus 1,4 Liter Hubraum ist doch ein Witz.

Mal ganz ehrlich: Biste mal einen gefahren? :)

Gefahren hin oder her, ich zweifle nicht an der Leistung dieser kleinen (1,4) aufgeblasenen (160PS) Motoren, und den Geräuschpegel des Motors bekommt VW mit viel Dämmmaterial auch in Griff. Sondern ich zweifle an der Langlebigkeit und Zuverlässigkeit dieser Motoren, jenseits der 100000km Fahrleistung. Das ist das Verhältnis Hubraum zur PS doch Recht zweifelhaft.

Als Vielfahrer und Berufspendler würde ich mir so einen Motor nicht antun!

Tja, das nennt man Downsizing...siehe Astra I (sorry dass ich in diesem Thread schon wieder auf Opel zurrueck komme), da wurde der 2,0L 170PS durch einen 1,6L Turbo mit 180PS ersetzt.

Aber auch bei Fiat ist es nicht anders...1,4L mit 150PS!

Danke Thomas für deine Antwort, ist für mich ein Grund diese Fahrzeuge nicht zu kaufen. Ich stehe nun mal auf Motoren, die Ihre Kraft über den Hubraum holen, und nicht über Turbolader und Compressor. Zudem hat man mit Turbo oder Compressor, zusätzliche Bauteile die mit hohen Folgekosten ausfallen können. Außerdem waren viele Turbomotoren in der Vergangenheit, sobald man sie richtig zur Brust nahm, ware Spritfresser. Es gibt Gott sei Dank immer noch genügend Hersteller, die mit diesem Downsizing Trend nicht so viel am Hut haben. Wäre mein Focus CC ein Turbo gewesen hätte ich das Auto nicht gekauft.

Diese Downsizerei geht sicher auf Kosten der Langlebigkeit.

Doch auch Lackierung und Verarbeitung haben stark nachgelassen.

Jetzt war ja wieder vom Produktionsbeginn des Golf 7 mit Mitte nächsten Jahres die Rede.

Einmal heißts 2012,dann 2013 und jetzt war wieder von September 2011.

Hoffentlich wirds da wieder besser, möchte mir einen Neuen zulegen,

das eine Jahr kann ich auch noch warten:).

Fürchte,daß sie dann schon auf 1000 Kubik und 1200 Kubik Motoren herumexperimentieren.

am 27. April 2010 um 7:27

Zitat:

Original geschrieben von Roady61

Danke Thomas für deine Antwort, ist für mich ein Grund diese Fahrzeuge nicht zu kaufen. Ich stehe nun mal auf Motoren, die Ihre Kraft über den Hubraum holen, und nicht über Turbolader und Compressor. Zudem hat man mit Turbo oder Compressor, zusätzliche Bauteile die mit hohen Folgekosten ausfallen können. Außerdem waren viele Turbomotoren in der Vergangenheit, sobald man sie richtig zur Brust nahm, ware Spritfresser. Es gibt Gott sei Dank immer noch genügend Hersteller, die mit diesem Downsizing Trend nicht so viel am Hut haben. Wäre mein Focus CC ein Turbo gewesen hätte ich das Auto nicht gekauft.

So seh ich das auch...Lieber einen 4,2L Chevrolet XD

Zitat:

Original geschrieben von Renault_Trucks93

Zitat:

Original geschrieben von Roady61

Danke Thomas für deine Antwort, ist für mich ein Grund diese Fahrzeuge nicht zu kaufen. Ich stehe nun mal auf Motoren, die Ihre Kraft über den Hubraum holen, und nicht über Turbolader und Compressor. Zudem hat man mit Turbo oder Compressor, zusätzliche Bauteile die mit hohen Folgekosten ausfallen können. Außerdem waren viele Turbomotoren in der Vergangenheit, sobald man sie richtig zur Brust nahm, ware Spritfresser. Es gibt Gott sei Dank immer noch genügend Hersteller, die mit diesem Downsizing Trend nicht so viel am Hut haben. Wäre mein Focus CC ein Turbo gewesen hätte ich das Auto nicht gekauft.

So seh ich das auch...Lieber einen 4,2L Chevrolet XD

4,2L Chevrolet XD? Wäre eine Massnahme!!!:D:D

am 27. April 2010 um 9:29

Zitat:

Original geschrieben von Roady61

Danke Thomas für deine Antwort, ist für mich ein Grund diese Fahrzeuge nicht zu kaufen. Ich stehe nun mal auf Motoren, die Ihre Kraft über den Hubraum holen, und nicht über Turbolader und Compressor. Zudem hat man mit Turbo oder Compressor, zusätzliche Bauteile die mit hohen Folgekosten ausfallen können. Außerdem waren viele Turbomotoren in der Vergangenheit, sobald man sie richtig zur Brust nahm, ware Spritfresser. Es gibt Gott sei Dank immer noch genügend Hersteller, die mit diesem Downsizing Trend nicht so viel am Hut haben. Wäre mein Focus CC ein Turbo gewesen hätte ich das Auto nicht gekauft.

Ich fahre seit 1993 einen Ford Escort Cosworth mit 2L Turbomotor und habe jetzt

160.000km auf dem Motor. Bis jetzt lief der Motor problemlos und ist immer

zuverlässig.

Ich brauchte bis jetzt kein einziges Ersatzteil, bis auf den Zahnriemen, der nun

auch mal wieder fällig ist.

Einzig beim Spritverbrauch muß ich Dir Recht geben. Wenn man ordentlich Gas gibt

sind schon mal 20L/100km weg. Hält man sich aber etwas zurück, geht es auch

mit 10L/100km bei einer Dauergeschwindigkeit um die 200km/h.

Man muß dabei immer ein Auge auf den Ladedruck haben und diesen so

gleichmäßig wie möglich halten und dann kann man auch sparsamer fahren.

@xt500gb da hast du bisher aber Glück mit deinem Cossie. Als alter Fordfahrer weiß ich das Ford mit den Cossworth-Motoren im Sierra und im Escort in den 80/90er Jahren viele Probleme hatten. 10liter bei normaler Fahrweise für einen leichten Escort Cossie, ist heutzutage ein NoGo, von den 20L wollen Wir erst garnicht reden. Schau Dir mal die Verbrauchswerte (9,4l mix) an vom Focus RS an, und die gebotene Leistung(305PS).

http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusRS/Ueberblick

am 27. April 2010 um 11:11

Zitat:

Original geschrieben von Roady61

@xt500gb da hast du bisher aber Glück mit deinem Cossie. Als alter Fordfahrer weiß ich das Ford mit den Cossworth-Motoren im Sierra und im Escort in den 80/90er Jahren viele Probleme hatten. 10liter bei normaler Fahrweise für einen leichten Escort Cossie, ist heutzutage ein NoGo, von den 20L wollen Wir erst garnicht reden. Schau Dir mal die Verbrauchswerte (9,4l mix) an vom Focus RS an, und die gebotene Leistung(305PS).

http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusRS/Ueberblick

Die 9,4l für den Focus RS sind Werksangaben und die 10L, die ich bei einer

Dauergeschwindigkeit von ca. 200km/h über 500km Fahrstrecke ermittelt habe,

sind der Wirkliche Verbrauch.

Ich finde, die 10L gehen dann voll in Ordnung für ein Fahrzeug, daß Ende der 80er

entwickelt wurde.

PS: vor dem Escort Cosworth hatte ich von 1990-1993 einen Sierra Cosworth und

diesen fuhr ich ca. 80.000km ohne irgendein Problem. Man muß diese Motoren

behutsam warm fahren, immer nach Wasser und Öl schauen und dann

halten sie auch.

Warm fahren? Das machen viele Autobesitzer nicht! Sondern Motor starten, und Gummi!

Bin selbst gelernter KFZ-Schlosser, aber seit 20Jahren, nicht mehr im Beruf tätig, sondern arbeite in der Metallindustrie als Facharbeiter. Hatte mal einen Kollegen darauf aufmerksam gemacht, wie er mit seinen FIAT Coupe (190PS, 2,0L Turbo) mit kalten Motor vom Betriebsparkplatz schießt. Sein Kommentar: Das muß ein moderner Motor abkönnen, und wo für habe ich Garantie auf dem Auto!?!

:confused: SPRACHLOS- OHNE WORTE:rolleyes:

Nach seiner Aussage war der FIAT unter 12L/100km bei humaner Fahrweise nicht zu bewegen, und bei seiner Fahrweise lag er bei 15 - 17L/100km. Das ganze ist aber jetzt schon ein paar Jahre her und er besitzt jetzt einen BMW Z3 3,0l, mit dem er unverbesserlich, mit kaltem Motor genauso brutal losprügelt.

Von diesen Spezi´s gibt es noch viiiiiiiiiiiel mehr, die genauso denken.

Ich glaube wir schweifen hier etwas ab, und machen aus einem VW-Golf Thread ein Ford und Turbomotoren-Thread. BACK TO THE TOPIC!

VW scheint jedenfalls bei dem neuen Polo, Golf VI und dem Scirocco ganz auf diese aufgeblasenen Rasenmähermotoren zusetzen....... Ob das nicht mal ein Schuß nach hinten wird? Die Zukunft wird es zeigen.

am 9. Mai 2010 um 1:53

Ich habe zwar einen Golf 3, und hatte nie Probleme, habe aber für golf2 gestimmt. Wie die meisten.

Jeder kann Fan sein von was er will aber eine Sache ist unbestritten, golf2 sind "nicht kaputt zu kriegen". Man sieht noch so viele, naja dank Frau Merkel wurden viele verpresst, aber es fahren trotzdem noch viele...

Ich frage auch immer Opel-Fans, wo sind eure Kadetts etc... leider kann mir das keiner sagen, den letzten Kadett habe ich vor zig jahren mal gesehen...

Heutezutage ist das größte Problem die Elektrik.

(alle Sagen welchen segen die Elektrik doch bringt, wahnsinn, jedoch keiner sagt, das deren "sch****" oft nicht funktioniert.... Ich sage nur, weniger elektrik = weniger probleme, bei mir blinkt und "pfiept" nix, ausser vllt die öl-lampe... mehr kann nicht sein... oder? beim golf3??

Zitat:Insgesamt wurden 2009 über 2 Millionen Pannenberichte der sogenannten "Gelben Engel" ausgewertet. Häufigste Pannenursachen waren wie im Vorjahr Schäden an der Fahrzeugelektrik (40,8 Prozent) und an der Zündanlage (10,8 Prozent). Motorprobleme sind mit 7,6 Prozent eher selten.

Deshalb heisst der KFZ Schlosser/Mechaniker auch mittlerweise MechaTroniker. Ich nenne sie Ersatzteiltauscher. Nen OBD2 usb2pc habe ich auch. Und ein Kaputtes Teil gegen ein neues Tauschen kann ich auch, was machen die eigentlich? Arbeit ist so teuer, es lohnt sich nicht irgendwas zu "reparieren", es wird nur getauscht, kaputt gegen heile....

Naja ich habe 260100km (Golf3) runter und er läuft super.

Ich brauche keine Klima (Schiebedach+Fenster+Gebläse reicht, hasse es ausm "Kühlschrank" zu steigen, da bekommt man ja nen Hitzeschock im Sommer, oder erkältung), was soll ich mit elektrischen Fensterheben, die kaputt gehen?? Ich habe 2 gesunde Hände... "Furzabsaugung" etc brauche ich auch nicht. Ich will nur eins, von A nach B und das in einem schönen Auto, deshalb Golf3 (das Design ist Zeitlos, finde ich), der Golf 2 hat hässliche Rückleuchten... finde ich und das Amaturenbrett sieht auch nicht schön aus, zu eckig und klobig....Golf 3 ist alles weich, rund... Schöne Blinkerhebel, nicht wie im Astra (2000) einen Klotz links einen Klotz rechts. Naja Geschmäcker sind verschieden. Aber Golf2 ist sehr langliebig.... mal sehen wie lange man die Golf3 sieht... ich fahre aufjedenfall bis mein Tacho umspringt (300 000km dann kommt 0)

300.000 KM GOLF 3 sehr witzig VW unbedingt anschauen!!

http://www.youtube.com/watch?v=eqBqg2nW6Sw

Seht die Bilder, was ich mit den Opel "Blinker-Klötzen" meine, ich glaube die haben einen Lebzeit Werksvertrag mit der "Hebelklötze-Firma" Ok beim Astra 4 haben sie nen "Rundes-Ding" aber die schönen Runden Golf 3 Amaturen sind nicht ansatzweise erreicht... Genauso die "Gebläse-Schalter" im Kadett - Astra...

Naja nicht persönlich nehmen, geschmäcker sind verschieden, vllt mag ja einer die "Klötzchen"

Vllt kommen die Opel-Fahrer auch nicht klar ohne "Klötzen" oder kennen es nicht anders.... Aber wenn ich eine Erogonomische Form haben will, muss es doch eine runde sein oder? Vllt haben die Opel-Fahrer ja eckige Hände... Muss ich nächstes mal drauf achten.... ;)

Schönen Gruß und allen allzeit gute Fahrt.

Bitte nicht angegriffen fühlen, war nur meine Meinung, Geschmäcker sind verschieden, Qualität bleibt!!

am 9. Mai 2010 um 2:33

Zitat:

Original geschrieben von Roady61

Zitat:

Original geschrieben von Emmet Br0wn

 

Mal ganz ehrlich: Biste mal einen gefahren? :)

Gefahren hin oder her, ich zweifle nicht an der Leistung dieser kleinen (1,4) aufgeblasenen (160PS) Motoren, und den Geräuschpegel des Motors bekommt VW mit viel Dämmmaterial auch in Griff. Sondern ich zweifle an der Langlebigkeit und Zuverlässigkeit dieser Motoren, jenseits der 100000km Fahrleistung. Das ist das Verhältnis Hubraum zur PS doch Recht zweifelhaft.

Als Vielfahrer und Berufspendler würde ich mir so einen Motor nicht antun!

Hast Recht, sind alles "Hochgezüchtete" Motoren, aber da man Steuern nach Hubraum zahlt (bitte korrigiert mich) wird dieser sehr niedrig gehalten... und halt CO2 Wert, aber wusstet Ihr:

Zitat:

Wenn CO2 ein Gift ist, dann soll doch Obama als erstes mit seinen Kriegen aufhören, denn das US-Militär produziert massenweise CO2 mit ihrer Kriegsmaschinerie. Wenn das US-Militär ein Land wäre, dann stünde es an 36. Stelle auf der Liste der grössten Verbraucher der Welt.

“Krieg wegen übermässigen CO2-Ausstoss verboten,” wäre eine geile Nachricht!

Das US Militär hat die meisten Fahrzeuge, aber bekommt Öl umsonst und zahlt nicht einen cent, und mir mit meiner 75ps mühle, wollen die Co2 Steuern abknüpfen??? Fangt mal oben an.. und geht dann nach unten. Ihr fangt immer unten an. Und die "Unberührbaren" werden nie rangezogen.

Der Anteil von CO2 in der Atmosphäre ist 0,0385 Prozent!!!!!!, davon vom Menschen 0,0019 Prozent. Seit Anfang des 20. Jahrhunderts sind die weltweiten Temperaturen nur um 0,6 Grad Celsius gestiegen. Ist das alles? Das soll die globale Erwärmung sein, wegen der die Planetenretter so eine Panik machen? Dieser minimale Anstieg über mehr als ein Jahrhundert ist nichts ungewöhnliches und liegt in der normalen Bandbreite der natürlichen Fluktuation. Und seit 10 Jahren gibt es gar keine Erwärmung! Das sag nicht ich, sondern ihre Wissenschaftler selber.

Co2 ist ein Gas was schwerer ist als Luft, "deshalb" steigt es nach oben und zerspört die Ozon schicht... (sagen die zumindest immer, logisch ne)

Ich frage mich, was macht eigentlich die Ozonschicht, wir sollten doch eigentlich keine mehr haben??? Wo ist eigentlich die Schweinegrippe??? zitat: Den Bundesländern droht durch den übrig gebliebenen Schweinegrippen-Impfstoff ein Verlust von über 250 Millionen Euro. Alleine das Land Nordrhein-Westfalen besitzt noch 6,4 Millionen Impfdosen im Wert von 53,3 Millionen Euro, berichtet RTL.

Ich wollte mich niemals mit eurem Quecksilber-Wirkstoffverstärker mist impfen lassen, warum habt ihr das bestellt??? Ich weiss was mit den Golfkriegsoldaten des 1. Krieges abging, thema Squalen-Antikörper, bei 95% der Geimpften mit Golfkriegssyndrom

gefunden...

Demokratie ist, wenn man wählen kann, wer einen verarscht.

CDU/CSU,FDP,SPD,Grüne ist doch alles ein und der selbe Verein

Die Geschichte lehrt uns Menschen, das die Geschichte uns nichts lehrt. (gandhi)

@TonyMontana82

Also ich denke bei einem Blinkerhebel ist es agal ob er rund ist oder eckick. Ergonomischer ist ein Runder oder Eckiger auf jeden Fall nicht. Mir ist es egal ob der rund oder eckig ist.

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