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Der 1er, ein Versager im Schnee!

BMW 1er
Themenstarteram 26. November 2010 um 17:18

Langsam kotzt mich mein 1er gewaltig an. Der erste Schnee ist gefallen und schon beginnt die lustige Rutschpartie. Das Auto ist einfach katastrophal, was die Traktion auf Schnee, vor allem auf Bergstraßen, anbelangt. Letzte Woche bei der Fahrt von der Arbeit konnte ich ca. 500m vor dem Pass umdrehen und einen anderen Weg nehmen. Mein 1er wurde immer langsamer, das DSC-Lämpchen blinkte immer mehr und dann war Ende im Gelände. Nach ca. 30min rum probieren, ob es doch noch mit irgend einer Möglichkeit geht anzufahren, dachte ich mir arschlecken als ich sah wie alle ohne Probleme an mir vorbeifuhren, ja sogar noch hinter mir stehen blieben, da Gegenverkehr kam, um dann wieder fröhlich munter an mir vorbeizufahren. Heute das selbe bei der Auffahrt zu meinem Haus. Extra noch den langen Nachhauseweg genommen damit ich nicht wieder vor dem Pass umdrehen kann und dann ca. 20m vor der Garage wieder Sense. Es half kein Split und auch kein Gewicht im Kofferraum. Sogar das Anfahren auf der geraden Fläche war so gut wie unmöglich. Am Ende konnte ich die Ketten montieren und dabei zusehen wie ein Golf gemütlich rauffuhr. Sogar mein alter E36 war mit seinem 25% Sperrdifferential besser unterwegs, auch ohne Elektronik. Die Winterreifen sind Neu (Continental 810 SSR, 185/60R16) und falls jemand meint ich kann nicht Auto fahren, dem kann ich getrost sagen dass ich schon einige Jahre durch den österreichischen Winter fahre. Warum bietet BMW nicht kein Sperrdifferential mehr an, eine anständige Sperre würde auch sehr viel nutzen bringen, im Winter wie auch im Sommer!?

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 26. November 2010 um 17:18

Langsam kotzt mich mein 1er gewaltig an. Der erste Schnee ist gefallen und schon beginnt die lustige Rutschpartie. Das Auto ist einfach katastrophal, was die Traktion auf Schnee, vor allem auf Bergstraßen, anbelangt. Letzte Woche bei der Fahrt von der Arbeit konnte ich ca. 500m vor dem Pass umdrehen und einen anderen Weg nehmen. Mein 1er wurde immer langsamer, das DSC-Lämpchen blinkte immer mehr und dann war Ende im Gelände. Nach ca. 30min rum probieren, ob es doch noch mit irgend einer Möglichkeit geht anzufahren, dachte ich mir arschlecken als ich sah wie alle ohne Probleme an mir vorbeifuhren, ja sogar noch hinter mir stehen blieben, da Gegenverkehr kam, um dann wieder fröhlich munter an mir vorbeizufahren. Heute das selbe bei der Auffahrt zu meinem Haus. Extra noch den langen Nachhauseweg genommen damit ich nicht wieder vor dem Pass umdrehen kann und dann ca. 20m vor der Garage wieder Sense. Es half kein Split und auch kein Gewicht im Kofferraum. Sogar das Anfahren auf der geraden Fläche war so gut wie unmöglich. Am Ende konnte ich die Ketten montieren und dabei zusehen wie ein Golf gemütlich rauffuhr. Sogar mein alter E36 war mit seinem 25% Sperrdifferential besser unterwegs, auch ohne Elektronik. Die Winterreifen sind Neu (Continental 810 SSR, 185/60R16) und falls jemand meint ich kann nicht Auto fahren, dem kann ich getrost sagen dass ich schon einige Jahre durch den österreichischen Winter fahre. Warum bietet BMW nicht kein Sperrdifferential mehr an, eine anständige Sperre würde auch sehr viel nutzen bringen, im Winter wie auch im Sommer!?

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Also ich probiere es noch mal

Je breiter die Reifen desto weniger Grip hat es im schne!

Ihr kennt ja das von alltem gebrauch wen man Sandsäcken hinten im kofferraum geladen hat damit das auto schwerer wird und mehr Gripp bekommt!

Je breiter die reifen desto mehr kann sich das Gewicht über di ganze Kontaktfläche zum boden verteilen, so gibt es weniger Druck auf einer Schmalen stelle und der reifen dreht leichter durch durch weil das ganze gewicht vom auto über grösserer Fläche verteilt wurde.

Da der Schnee kaum wiederstand am Reifenprofiel abgibt bringt es also gar nichts wen man breitere Reifen wählt.

Es ist einfach lustig wie bestimmte Personen immer wieder bestätigen müssen dass das Auto wo sie Fahren das besste ist .

Also das sehe ich leider nicht nur bei BMW fahrer sonder bei allen.

Hier geht es um Heck und Frontantrieb so viel ich es verstanden habe.

Weiss nicht wie man Plötzlich von Allrad Quatro xDrive reden soll.

Welches Auto das besste ist êntscheidet der Käufer so bald er sich für ein bestimmtes Âuto entschieden hat und so mit ist das das besste Auto für Ihn.

Wieso soll mein 1er besser für meine Grossmutter sein wen sie in ein Opel Agila viel einfacher einsteigen kann.

Oder soll der Ferrarifahrer dem Farster überzeugen dass er anstat Pick Up einen Ferrari kaufen soll.

Ich habs extra ein bisschen übertrieben aber so tönt es bei manchen personen wen sie Ihre meinung hier abgeben.

(Original geschrieben von wissensdurst mcs: lieber lauf ich, bevor ich in nen golf einsteige...die blösse geb ich mir ned )

 

Ich persönlich würde in einem: Renault4 2CV oder verrostetem häslichen Auto immer fahren anstat zu Fuss laufen oder seht ihr es anders.

Ich kenne mich mit Allrad zu wenig aus vor allem mit der neusten technick so kann ich leider nichts davon erzählen und es wäre viel einfacher wen sich leuto vielleicht mit wenigstens ein bisschen Erfahrung hier melden würden anstat die wo irgend was im Youtube finden und sich grad wegen einen Video als Allrad experten ausgeben.

 

 

am 6. Dezember 2010 um 0:38

Wenn ich aus diesem Geschreibsel schlau werden sollte, so vermute ich, daß Du den unsachlichen Fanatismus für eine Marke verurteilst.

Dem schließe ich mich an.

Aber die Äußerung von "Wissensdurst" war doch hier ein einziger Ausreißer.

Du plädierst also für eine etwas differenziertere Betrachtung. Nun - das wird doch hier zur Genüge betrieben. Und selbst wenn man das Auto insgesamt Klasse findet, so darf man doch erwähnen, daß es in einer Einzeldisziplin nicht so toll ist. Finde ich völlig normal. Also ich jedenfalls, kenne noch andere Schwächen, die ich aber akzeptiere, weil es das Auto nur so und nicht anders gibt, etwa das Platzangebot in meinem Coupé. Im Coupé ist nun mal wenig Platz.

Aber spezielle Winterschwächen sind nun Dinge, die ich diesem Auto NICHT vorwerfe.

Noch eine Bitte: Bitte lies Dir das, was Du schreibst, vor dem Absenden mal durch! Schlimmer geht´s ja kaum.

am 6. Dezember 2010 um 1:56

Zitat:

Original geschrieben von redbiker

Wenn ich aus diesem Geschreibsel schlau werden sollte, so vermute ich, daß Du den unsachlichen Fanatismus für eine Marke verurteilst.

Dem schließe ich mich an.

Aber die Äußerung von "Wissensdurst" war doch hier ein einziger Ausreißer.

Du plädierst also für eine etwas differenziertere Betrachtung. Nun - das wird doch hier zur Genüge betrieben. Und selbst wenn man das Auto insgesamt Klasse findet, so darf man doch erwähnen, daß es in einer Einzeldisziplin nicht so toll ist. Finde ich völlig normal. Also ich jedenfalls, kenne noch andere Schwächen, die ich aber akzeptiere, weil es das Auto nur so und nicht anders gibt, etwa das Platzangebot in meinem Coupé. Im Coupé ist nun mal wenig Platz.

Aber spezielle Winterschwächen sind nun Dinge, die ich diesem Auto NICHT vorwerfe.

Noch eine Bitte: Bitte lies Dir das, was Du schreibst, vor dem Absenden mal durch! Schlimmer geht´s ja kaum.

Na ja da wir nicht vor dem lehrer in der schule sitzen sollte mein Text mit schreibfehler akzeptabel sein aber du hast dir wie ich es sehe mühe gegeben dafür habe ich leider keine Nerven da ich sehr schlecht im Zehnfingersistem bin und auch langsam schreibe.

Klar kann man und man soll einzeldinge bei allen autos kritisieren den es gibt keins wo perfekt ist aber wie gesagt bei manchen personen ist nur das perfekt was sie besitzen alles andere ist s..........

frage ich mich nur jetzt wo ich das gegenteil geschrieben habe

am 6. Dezember 2010 um 6:06

Zitat:

Original geschrieben von EikeSt

Der 1er ist sicherlich grundsätzlich wintertauglich, nur würde ich ihn bei wirklich schlechten Bedingungen lieber gegen einen Glof tauschen.

Zitat:

Original geschrieben von wissensdurst mcs

lieber lauf ich, bevor ich in nen golf einsteige...die blösse geb ich mir ned

Zitat:

Original geschrieben von redbiker

Aber die Äußerung von "Wissensdurst" war doch hier ein einziger Ausreißer.

eigentlich wollte ich zu meinen satz keine stellung abgeben, aber...

für mich stand in diesem zusammenhang ein golf als "der" fronttriebler...marken- und modellübergreifend...

wer schon mal mit nem heckangetriebenen auto ein fahrsicherheitstraining absolviert (im sommer wie im winter) hat, weiss was ein bmw (ob einer oder dreier is egal) mit den diversen elektronischen helferlein alles kann oder ned...

somit gibt es für mich keinen grund auf nen golf (also fronttriebler) umzusteigen...

und jetzt dürft ihr wieder gerne über mich herfallen :rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von DENO81

Also ich probiere es noch mal

Je breiter die Reifen desto weniger Grip hat es im schne!

Ihr kennt ja das von alltem gebrauch wen man Sandsäcken hinten im kofferraum geladen hat damit das auto schwerer wird und mehr Gripp bekommt!

Je breiter die reifen desto mehr kann sich das Gewicht über di ganze Kontaktfläche zum boden verteilen, so gibt es weniger Druck auf einer Schmalen stelle und der reifen dreht leichter durch durch weil das ganze gewicht vom auto über grösserer Fläche verteilt wurde.

Da der Schnee kaum wiederstand am Reifenprofiel abgibt bringt es also gar nichts wen man breitere Reifen wählt.

Irgendwie schreibst du immer das selbe.

Der Effekt, den Du beschreibst ist auch richtig, jedoch ist er nicht der einzige Effekt, der für Grip im Schnee verantwortlich ist.

Ob der Schnee dem Reifenprofil Grip bietet, oder nicht, hängt auch sehr vom Schnee selbst ab. Viele aktuelle Reifentests zeigen, dass aktuelle, relativ breite Winterreifen guten Grip bieten. Je glatter die Oberfläche wird, desto mehr nachteile haben sie, je griffiger die Oberfläche wird, desto mehr Vorteile haben sie gegenüber schmalen Reifen.

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Zitat:

Original geschrieben von kevinmuc

also da viele mit den schematischen 45 Grad ein Problem haben,

 

anbei mal eine grafik, wo die Achslastverteilung über die Steigung aufgetragen ist.

 

gretz

Zeichne das mal weiter bis 90°... ;)

Scherzkeks *gg* 

Zitat:

Original geschrieben von DENO81

Also ich probiere es noch mal

Je breiter die Reifen desto weniger Grip hat es im schne!

Ihr kennt ja das von alltem gebrauch wen man Sandsäcken hinten im kofferraum geladen hat damit das auto schwerer wird und mehr Gripp bekommt!

Je breiter die reifen desto mehr kann sich das Gewicht über di ganze Kontaktfläche zum boden verteilen, so gibt es weniger Druck auf einer Schmalen stelle und der reifen dreht leichter durch durch weil das ganze gewicht vom auto über grösserer Fläche verteilt wurde.

Da der Schnee kaum wiederstand am Reifenprofiel abgibt bringt es also gar nichts wen man breitere Reifen wählt.

Vor 15 Jahren hat die einschätzung 100% gestimmt. INzwischen ist die Reifenentwicklung weitergegangen.

 

Aber ehrlichgesagt kann ich deine einschätzung so garnicht verstehen. Wenn deine Lieblingsbereifung auf deinem 130i ein 175 wäre... Warum hast du dir dann einen 130igekauft?weder Bremsweg, noch trocken / nass traktion ist mit 175 Reifen überhaupt angemessen. Da würdest du die reifenrichtig runterradieren. Ich hatte den 130i bei einem Sicherheitsfahrtraining und die hatten da 195 wr... und ab 30 - 40 % gasstellung war durchdrehen angesagt.Der wagen macht aber richtig spasss *g*. Du gibst dich als Reifenprofiaus und das ist dann deine Empfehlung... Mir stellen sich die Nackenhaare auf. 

 

Ahja bzgl. Allrad. Allrad fährt sich im (schnee) winter allesamt wesentlich entspannter. Dabei ist man mit einem 4 Motion system besser bedient als mit einem A6. 

Einen X-drive stoppt dann nur die Bodenfreiheit, d.h. wenn der wagen dann aufschwimmt. 

40 cm schnee sind für einen X3. kein problem und das trotz 235 reifen. ringsrum.

Hab mal mit schaufel und Ketten bewaffnet die grenzen testen wollen und bin auf Feldern und ungeräumten Forstwegen durch die Berge geheizt. Hab aber nix von beidem Gebraucht. 

 

gretz

 

Um mal wieder die Eingangsfrage einzubringen,

nach meinen gestrigen Erfahrungen muss ich leider sagen das der 1er tatsächlich ein Versager im Schnee zu sein scheint.

Zumindest wenn es von den Bedingungen so schwierig wird das auch die Frontkratzer an ihre Grenzen stoßen.

Gestern am Berg bin ich kläglich gescheitert. Musste auf der Hälfte anhalten weil ein anderer 1er quer Stand. Das erneute Anfahren war ein Katastrophe und es ging einfach nicht höher. Ein paar Minuten später kam zufällig noch ein dritter 1er ins Spiel, diesem gelang es leider auch nicht wesentlich höher zu kommen.

Am Ende blieb uns allen nur die Möglichkeit den Wagen unten zu parken und zu Fuß weiter zu gehen. Da hier noch nicht geräumt wurde stehen die drei Fahrzeuge nun immernoch da unten.

Man muss sagen das es schon wirklich erschwerte Bedingungen sind, und gestern gut 35cm Neuschnee gefallen sind. Aber bis auf die 1er und ein 5er sind in der Zeit wo ich im Hang war alle irgendwie mit ach und krach den Berg hochgekommen.

Also mein Fazit aus dieser Erfahrung ist, dass der 1er doch gewisse Nachteile im Schnee hat.

Ich schiebe es auch ein wenig auf die Runflats, hatte fast das Gefühl mit Sommerreifen unterwegs zu sein.

Aufgrund der Erfahrung von gestern werde ich nun nochmal andere Reifen aufziehen ohne RoF, um mal zu sehen in wie weit sich Verbesserungen einstellen.

Und jetzt kommt mir bitte nicht mit Gefühl am Gaspedal und Popometer. Ich weiß wie so ein Fahrzeug im Winter zu fahren ist, und mit meinen bisherigen BMWs bin ich noch nie so gescheitert wie gestern. Ich bin echt mal gespannt ob es wirklich nur die Reifen sind, oder ob es einfach der Wagen selbst ist.

am 6. Dezember 2010 um 12:05

Irgndwann ist halt eine Grenze erreicht, das bestreitet doch auch keiner und gerade beim Anfahren am Hang wird es halt kritisch mit Hinterradantrieb auf so viel Neuschnee, wobei 35cm nun wirklich schon verdammt viel ist - da sitzt man doch hoffnungslos auf und spielt Schneepflug.

am 6. Dezember 2010 um 12:13

Wir müssen die unterschiedlichen Schneearten viel mehr als Faktor berücksichtigen. Temperatur und Struktur des Schnees bestimmen wesentlich mit ob man scheitert oder grandios durchkommt.

Gestern bin ich sogar mit meinem Allrad-Traktor auf sehr mäßiger Steigung gescheitert!!! Habe dort Schnee geräumt und nachdem ich 3-4 mal dort gefahren war, war es so schneeglatt, daß selbst mit Hinterrad-Sperre kein Vorankommen mehr war.

Nachdem dann weitere 3-4 cm Pulverschnee draufgefallen sind, habe ich heute einen neuen Versuch gestartet und bin vorangekommen, als wenn nix wäre.

Ich will jetzt nicht weiter auf den Allradtraktor eingehen. Will nur auf das Phänomen Schnee hinweisen.

Der Schnee ist in der Tat wirklich sehr entscheident.

Also bei meinem Fehlversuch gestern waren es -0,5°C. Der Schnee war sehr pappig, also gut geeignet für Schneebälle.

Auf der Straße lagen die angesprochenen 35cm Schnee natürlich nicht unberührt. Man hätte lediglich in der Mitte zwischen den Beiden Spuren aufgesetzt. Die Straße so war zu mit diesem braunen "Schnee-Sulz", so dass jeder beim durchqueren eine 10-20cm tiefe Spur hinterlassen hat.

Hat irgendwer von euch schon mal so eine Anfahrhilfe ausprobiert?

klick

Funktioniert das? Ich bin drauf und dran mal sowas zu bestellen. Ketten sind für mich unpraktisch da ich hauptsächlich auf geräumten Straßen bzw. Autobahnen fahre. Es geht nur drum in und aus dem Wohngebiet zu kommen. Die Teile sehen so aus als ob sie schnell montiert und nach ein paar hundert Metern wieder schnell zu lösen wären.

LZ. X3 Diesel erst im Mai. Schade!

 

Da ist kein Schnee mehr da.

die LZ gilt aber nur für Wunschbestellungen ohne Zugriffsmöglichkeit auf einen Vorläufer.

 

Hier gilt wie immer bei einem neuen Modell, wer es unbedingt früher haben möchte wird es dann bekommen wenn zum einen der Händler als auch der Nachlass nicht entscheidend ist ;)

Zitat:

Original geschrieben von KingKamehaMeha

die LZ gilt aber nur für Wunschbestellungen ohne Zugriffsmöglichkeit auf einen Vorläufer.

Hier gilt wie immer bei einem neuen Modell, wer es unbedingt früher haben möchte wird es dann bekommen wenn zum einen der Händler als auch der Nachlass nicht entscheidend ist ;)

Das gehört zwar gerade überhaupt nicht zum Thema aber: X3 2.0d mit fast allem, selbst konfiguriert : LZ Ende Februar bei 6 % Nachlass und vernünftiger Inzahlungsnahme ... und sogar noch 2 Wochen Bedenkzeit ....

BTT

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