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Der 1.8 TFSI - Mängel-Thread (Steuerkette / Ölverbrauch / Kolben / Kolbenringe / Kühlmittel)

Audi A3 8P
Themenstarteram 10. Juli 2015 um 15:54

Hallo,

in den letzten zwei Jahren häuften sich Threads im A3-Forum mit identischen Meldungen über hohen Ölverbrauch und Steuerkettenproblemen beim 1.8 TFSI CDAA (EA888). Die Probleme treten wohl erst nach höherer Laufleistung auf, insbesondere die Ölverbrauchsproblematik.

Dieser Thread soll als zentraler Thread alle zukünftigen Meldungen vereinen und verhindern, dass zig Parallelthreads nebeneinander existieren.

Beste Antwort im Thema
am 10. Juli 2015 um 17:18

Nachdem 2012 meine Steuerkette und 2014 meine Wasserpumpe fällig waren, sind jetzt wohl die Kolben durch. Auto kommt morgen in die Werkstatt. Ich werde berichten..

Ich bin mal gespannt wie lange es diesmal dauert bis mein Kulanzantrag abgelehnt wird. Da kauft man sich ein Auto einer "Premium-Marke", zahlt Premium-Preise und bekommt dafür 0 Service. Ich ärgere mich so kaputt dass ich wirklich jede Inspektion und jede Reparatur bei Audi hab machen lassen. Die Kohle hätte ich mir können sparen.

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Zitat:

@Bulldozer1 schrieb am 12. Juli 2015 um 18:49:12 Uhr:

Sind denn die 2.0TFSI im S3 8PA (EA113) auch betroffen?

Auto ist EZ 3/2012, hat jetzt 31500km runter und hatte noch nie Probleme damit.

ÖL-Wechsel mach ich immer fix alle 12 Monate(10tkm) mit Addinol 5W40.

Fahre zwar Arbeitsstrecke nur ca. 17km (eine Strecke), aber ab und an doch mehr am Stück (60-100km)

Erhoffe mir dass sich das Kondenswasser und der Spriteintrag im ÖL dann wieder etwas verflüchtigen.

Nach dieser langen Strecke schaue ich auch nach dem abkühlen nach, ob ich etwas ÖL nachfüllen kann, ansonsten braucht er null ÖL.

Muss ich mir sorgen machen?

Gab es 03/2012 noch die EA113 - das sind ja die alten Motoren, die um 2008 durch die EA888-Baureihe abgelöst worden sind. Kann mir nicht vorstellen, dass in den S3 die alte Technologie bis zum Baureihenende gestopft worden ist.

Zitat:

@Corx schrieb am 19. Oktober 2016 um 18:56:42 Uhr:

Gab es 03/2012 noch die EA113 - das sind ja die alten Motoren, die um 2008 durch die EA888-Baureihe abgelöst worden sind. Kann mir nicht vorstellen, dass in den S3 die alte Technologie bis zum Baureihenende gestopft worden ist.

Soweit ich informiert bin sind die EA113 bis zum Schluss eingebaut woden. Man soll es gut am Ölmessstab erkennen können. Bei den EA888 ist er seitlich, bei den EA113 vorne.

Hey

Also.....es waren nicht die Ölabscheider! Richtig, die wurden verkeleinert!

Der 2. , also der mittelste Ring ist der Ring, der explizit für die Ölschmierung des Kolben verantwortlich ist.

Das ist nicht meine Meinung, sondern kann man nachlesen in entsprechender Fachliteratur.

Bauart des Ringes etc.entscheidet, wieviel Öl durchdringen darf. Die Abscheider streifen nur noch fein nach.

Bei den Ringen oder der Nut oder Material des Ringes oder Kolben, wurde gefuscht, schlecht produziert.

Wenn die Laufflächen des Zylinder, Hohnung und Maße noch o.k.sind, dann greift die TPI. Neue Kolben und Ringe. Nur gibts keine neue Kolben mit alten Maßen mehr, die Pleuelbolzenaufnahme ist nun anders, Bohrung im Kolben.

So sieht es aus.....

Gruß Rudi

Hallo Leute,

mein Ölverbrauch dürfte wohl Rekordverdächtig sein : 1 Liter auf 300 km. Und nein ich habe mich in keiner Null vertan.

Langsam verzweifle ich bzw. akzeptiere ich die Situation. Die Audi Werkstätten ( 3 verschiedene !) in der Umgebung sind leider nicht hilfreich gewesen das Problem seriös zu betrachten. Von "laut Handbuch alles im Soll (bei 1 Liter auf 2000 km", und "Am Turbo wurde ein Tropfen gefunden, das Schubumluftventil muss getauscht werden" bis hin zu "das können Sie gar nicht feststellen dafür muss eine Ölverbrauchmessung bei uns durchgeführt werden (1Liter auf 800km)" war alles dabei in meiner Historie. Kulanzantrag wurde aufgrund des Alters und der Laufleistung abgelehnt, wir reden von 125 000 km Bj 2009. Und das obwohl der Fehler werksseitig verbaut worden ist.

Das Schlimme oder Gute ist, ich fahre damit nun schon länger, hatte zwar einen größeren Schaden wegen einem abgerissen Zylinderkopf, dies sei jedoch nicht auf den Ölverbrauch rück zuschließen.

Seitdem fahre ich nun seit 5000 km mit besagtem Ölverbrauch von 1l auf 300km weiter. Meine Frage wäre, sollten es wirklich die Ölabstreifringe sein, ist ein Motorschaden in Zukunft aufgrund des Ölverbrauchs zu erwarten oder kann und muss ich wohl oder übel mit dem Fehler leben bis mich das Auto weswegen auch immer verlässt?

Und würden irgendwelche Zusatzmittel von LiquiMoly hier positiv (oder sogar negativ) wirken?

am 26. Oktober 2016 um 22:38

Ja, dein Motor wird so sterben!

....zusatzmittel sind neue Kolben mit den 4 Ringen....

Ach dafür stehen die 4 Ringe... ;-)

Hey

Mach ne' komplette Motorinstandsetzung.....also 4 x Kolben + Ausschleifen. Soviel Verbrauch, da müßten die Kolben eigentlich fast schon klappern. Nur die Ölabscheider....? Nein! Geht gar nicht!

Allerdings....Kosten......locker 4.000 bis 5.000€ . Verkaufen bringt fast nix.......weil du bekommst da nicht mehr viel, wegen diesem Schaden! Leider.Spülungen halte ich für total zu spät.

Eigentlich müßte dein Heck schwarz sein und du rußen wie ein alter Diesel. Du pamfst/kokst auch alles zu, gesamte Abgaßanlage, Ventile, Kat.......die nächste ASU dürfte ein Meilenstein werden.

Alles Mist......wie bei mir voriges Jahr. 125.000km, Bj.2009.....Wert höchstens 10 Riesen, maximal. Jetzt bekommst du ihn nicht mal mehr für 5 Riesen los.Das beste wäre ein total-Unfallschaden und Geld von anderer Versicherung!

Gruß Rudi

Hi Rudi,

danke für den guten Beitrag. Mein Freundlicher meint er würde nicht reparieren sondern gleich einen Tauschmotor reinsetzen. Kostenpunkt inkl. Einbau und Mwst. 6000€.

Hast du deinen Reparieren lassen bzw. besitzt du ihn noch und wie lies er sich danach fahren?

Irgendwo habe ich die Hoffnung wenn man soviel Geld anpackt das hier die Kinderkrankheiten raus sind nach Steuerkette, undichter Kühlkreislauf und nun da genannte Ölverbrauchsproblem.

Auf der anderen Seite bekommt man für das Geld bald ein City-Car neu.

Hey

Also...damals, da hat er auch die total zugekokten Ventile gereinigt. Die waren kpl. belegt, Ölkohle.

Die 2 Ketten auch, neu...schrieb ich.

1.500km habe ich ihn eingefahren....dann konnte ich ihn testen. Super......! Das Durchzugsvermögen hat ein gewaltigen Satz gemacht, prima.

Nun ist er ja seit August breit, fest und der gerichtliche Gutachter ist noch nicht drannen.

Mist!

6.000€ ist eigentlich o.k.!

Lass die beiden Ketten wechseln! Die liegen eh bei der Reparatur auf dem Tisch. Auch an die Ventile denken. Kontrolle der Lagerböcke Obere Nockenwelle, das Sieb im Versorgungsschacht! War alles Schrott bei mir, keine Schmierung mehr, Welle schon angelaufen, Lager trocken, Sieb dicht!

Diese ganze vermallerdeite Schmierungsgeschichte, die Ölkohle überall........

Bei deinem Verbrauch kannst du wahrscheinlich nen harten Löffel zum Abkratzen nehmen. Deinen Kat möchte ich auch nicht sehen, der dürfte bei der nächsten ASU durchfallen.....denke ich mal.

Erzähl mal, wenn es soweit ist.

Gruß Rudi

Zitat:

@rollofi schrieb am 28. Oktober 2016 um 21:34:18 Uhr:

Deinen Kat möchte ich auch nicht sehen, der dürfte bei der nächsten ASU durchfallen.....denke ich mal.

Du weißt aber schon, dass es die ASU in der Form schon lange nicht mehr gibt?! Heutzutage wird die AU per OBD gemacht und da wird nur noch überprüft ob irgendwelche Fehler im Motorsteuergerät abgelegt sind. Noch dazu ist die AU mittlerweile fester Bestandteil der HU.

Zitat:

@passatsucher schrieb am 28. Oktober 2016 um 22:37:00 Uhr:

Zitat:

@rollofi schrieb am 28. Oktober 2016 um 21:34:18 Uhr:

Deinen Kat möchte ich auch nicht sehen, der dürfte bei der nächsten ASU durchfallen.....denke ich mal.

Du weißt aber schon, dass es die ASU in der Form schon lange nicht mehr gibt?! Heutzutage wird die AU per OBD gemacht und da wird nur noch überprüft ob irgendwelche Fehler im Motorsteuergerät abgelegt sind. Noch dazu ist die AU mittlerweile fester Bestandteil der HU.

Nö.....mal gehört.....! Aber ist es so? Wenn ja.....Schwachsinn!

Bei mir schiebt immer noch einer ne' Sonde rein, direkt beim Tüv........! Allerdings, wohne ich sehr weit im Osten.........der Republik.

Wir kochen noch mit Wasser, mit Strom, eigentlich ist bei uns alles anders.........eben Neufünfland........!

Da ist doch nur noch die Lambdasonde, vor dem Kat! Wer soll denn die Funktion des Kat prüfen?

Versteh ich nicht.....?

Obwohl...siehe VW und nach Prüfung aller Autohersteller.......nur eine eine Handvoll, davon fast alle Japaner schummeln nicht in der SW!

Gruß Rudi

Ich meine die AU wird erst ab Baujahr 2006 über OBD ausgelesen. Alle Baujahre davor über die Sonde, die in den ESD geschoben wird. Und da spielt es auch keine Rolle ob Ost oder West.

Zitat:

@KeisA schrieb am 29. Oktober 2016 um 15:40:34 Uhr:

Ich meine die AU wird erst ab Baujahr 2006 über OBD ausgelesen. Alle Baujahre davor über die Sonde, die in den ESD geschoben wird. Und da spielt es auch keine Rolle ob Ost oder West.

Ja richtig, und von solchen Fahrzeugen reden wir hier.

Und wenn Rudi schreibt

Zitat:

Bei mir schiebt immer noch einer ne' Sonde rein, direkt beim Tüv........!

wird das schon so sein, aber ganz sicher nicht um die Abgasqualität von seinem Auto zu kontrollieren :D

Ja richtig, und von solchen Fahrzeugen reden wir hier.

Und wenn Rudi schreibt

Zitat:

@passatsucher schrieb am 29. Oktober 2016 um 15:52:09 Uhr:

Zitat:

Bei mir schiebt immer noch einer ne' Sonde rein, direkt beim Tüv........!

wird das schon so sein, aber ganz sicher nicht um die Abgasqualität von seinem Auto zu kontrollieren :D

Hey

Bei mir steckt keiner an OBD was ran! Da hätte er am Amaturenbrett links, zur Tür hin, erst den Deckel abmachen müßen. Da hab ich nix gesehen.........Es ist nun aber wieder soweit......ich schau da mal hin! Also, wenn er dann mal wieder läuft. Momentan läuft nix, kein Pips. Erster Gutachter krank, nun wahrscheinlich irgendein Anwalt, Richter oder oder! Es ist ein Drama, wie die arbeiten!

Zitat:

@rollofi schrieb am 30. Oktober 2016 um 17:55:01 Uhr:

 

Ja richtig, und von solchen Fahrzeugen reden wir hier.

Und wenn Rudi schreibt

[/quote

Zitat:

@passatsucher schrieb am 29. Oktober 2016 um 15:52:09 Uhr:

 

Zitat:

@rollofi schrieb am 30. Oktober 2016 um 17:55:01 Uhr:

Zitat:

Bei mir schiebt immer noch einer ne' Sonde rein, direkt beim Tüv........!

wird das schon so sein, aber ganz sicher nicht um die Abgasqualität von seinem Auto zu kontrollieren :D

[/quote

Hey

Bei mir steckt keiner an OBD was ran! Da hätte er am Amaturenbrett links, zur Tür hin, erst den Deckel abmachen müßen. Da hab ich nix gesehen.........Es ist nun aber wieder soweit......ich schau da mal hin! Also, wenn er dann mal wieder läuft. Momentan läuft nix, kein Pips. Erster Gutachter krank, nun wahrscheinlich irgendein Anwalt, Richter oder oder! Es ist ein Drama, wie die arbeiten!

um an den OBD zu kommen,.............. muss man nicht den den Sicherungskasten,

für den muss man den Deckel abmachen....................

die OBD Buchse ist oberhalb vom Motorhaubenöffner versteckt..............................

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