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Defekte Lamellenkupplung an der Hinterachse 2.0 Turbo 4x4
Hallo,
mein Insignia Sport 2.0 Turbo 4x4 machte beim wegfahren unbekannte Geräusche, besonders wenn die Lenkung eingeschlagen war, und beim beschleunigen bis zum 3. Gang fing es an zu Poltern. Zuerst dachte ich, es kommt von der Vorderachse. Nach einer Probefahrt bei meinem FOH und ein Telefonat zwischen FOH und Opel wurde dann das Mehrscheibenschwungrad ausgewechselt. Es musste also sehr viel aus- und wieder eingebaut werden um dieses Teil auszutauschen. Nach einer weiteren Probefahrt war das Problem leider immer noch da.
Ein weiteres Telefonat zwischen FOH und Opel ergab dann, es muss die Lamellenkupplung an der Hinterachse ausgewechselt werden.
Da mein FOH ganz sicher sein wollte, (er konnte die Herkunft der Geräusche auch nicht genau identifizieren, nur das es von der Hinterachse kommen muss) hat er gleich die Lamellenkupplung incl. Hinterachse getauscht. Seit dem fährt mein Insignia wie neu bzw. geschmeidiger und angenehmer als vorher.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
bei mir das gleiche auf 12000km 3mal hinterachsgetriebe getauscht, dann habe ich den wagen zurückgegeben.
viel spass noch mit dem traumhaften adaptiven allradantrieb der adam OPEL AG..
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928 Antworten
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 18. Mai 2015 um 08:07:09 Uhr:
Ich hatte 3 Jahre und 40 TKM keine Probleme.
So meine Haldex steht jetzt genau 50.000 km.
Sie wird wahrlich nicht geschont, hat bisher noch keinerlei Macken gezeigt und ich hoffe das bleibt auch so.
Rein antriebstechnisch ist mein Insignia BiTurbo 4x4 AT ein tolles Auto, was man leider von einigen "weichen" Komponenten nicht sagen kann.
Sollte tatsächlich etwas sein, habe ich für monatlich ca. 30 €, den vom FOH angeboten Technik-Service abgeschlossen, der dann für die evtl. Kosten aufkommt. Meine Bremsscheiben z.B. wurden so, für mich kostenneutral, schon einmal gewechselt.
Ich will hier keine Panik machen, es war einfach nur ein Rechenbeispiel und ich habe auch dazu geschrieben (was du nicht erwähnt hast), dass ich diese Zahl (mangels besseren Wissens) nicht in Relation zu den Verkaufszahlen stellen kann und möchte.
Es ist auch so, dass dieser Thread sich über 3 Jahre zieht, also sind es (im schlimmsten Fall) 100 Fälle im Verlauf von 3 Jahren bei wie vielen Autos mit Allrad auch immer in der Zeit. Wenn pro Jahr im deutschsprachigen Raum sagen wir 20.000 allradler verkauft werden dann sind es 100 Fälle auf 60.000 Fahrzeuge oder 0,167 % was ich für sehr wenig halte. Was wir aber alle samt nicht beurteilen können ist die Frage der Fälle die nicht dokumentiert und veröffentlicht werden. Das können 2 oder 2.000 sein, keinen Plan ;-)
Und es ist auch klar, dass im Internet nur negatives berichtet wird, wissen wir doch eh alle. Mir gehts mehr darum zu wissen ob Opel es für nötig hält etwas zu ändern oder ob die Probleme wohl doch selten genug sind um die Haldex lieber 2-4 mal an einem Fahrzeug zu tauschen anstatt etwas am System zu ändern. Ich will die Strategie verstehen die dahinter steht, danach entscheide ich ob ich mich auf den Wagen einlasse oder nicht.
Garantie hat der Wagen (in meinem Fall) stink normale 2 Jahre (wie alle in AT scheinbar). Der Händler selbst gibt eine eigene Garantie für 6 Jahre dazu (ist aber keine Werksgarantie aber wohl sehr nahe dran). Ob diese Garantie dann die Haldex abdeckt oder nicht weiß ich noch nicht, dazu muss sich der Händler äußern.
Aber wenn der Wagen noch nicht weg ist dann werde ich es heute Abend wohl genauer wissen denn da geh ich ihn angucken und probefahren. Mal sehen ob er auf mich wartet und ob die Haldex dann zu mir spricht oder sich als stummer und treuer Begleiter entpuppt ;-) Ich werde auch einen Blick in das Serviceheft machen obwohl ich keine großen Hoffnungen habe, dorrt etwas hinsichtlich solcher Reparaturen zu finden. Gibt es eine Möglichkeit eine ev. gemachte Rep. anhand der FIN o.ä. abzufragen?
LG
Ich denke dass Dunkelziffier von Schäden viel höher liegt als man annimmt. Man darf nicht nur von dem Forum ausgehen, es nutzt ja die Minderheit. Vielmehr sind es 08/15 Fahrer, die einfach zum OH fahren und es machen lassen. Oder einfach weiter fahren auf "Teufel komm raus".
In einem OPC-Forum (nicht aus DE) wurde an Haldex von beinähe jedem Insignia OPC, welcher dort vertreten ist, z.B. schon rumgedocktert. Egal ob MJ 2010, 2012 oder 2014.
Wie st es denn mit den anderen fahrzeugen von opel.zb.antara 4x4 die haben doch auch ne haldex verbaut beckommen oder?
Da hört man nichts......?
Könnte daran liegen, dass dies hier das INSIGNIA-Forum ist! Da hört man wirklich sehr wenig über Probleme beim Antara. :D
Antara? Dessen Zielgruppe treibt sich wohl nicht in solchen Autoforen rum :)..
Der Mokka ist noch zu jung, um über die Haldex zu urteilen.
die allradkonzepte der einzelnen modelle unterscheiden sich erheblich.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 21. Mai 2015 um 08:18:38 Uhr:
Der Mokka ist noch zu jung, um über die Haldex zu urteilen.
Mal abwarten, rein subjektiv finde ich, dass es relativ viele 4x4 Mokkas auf den Straßen gibt.
wenn ich das richtig verstehe dann sind da 2" kuplungen "verbaut :
eine die die Hinterachse zu schaltet und die andere für die differenzial sperre.
also geht die Haldex in den meisten fällen durch die differenzsperre kaputt,
weil die zwei gummi dichtungen auf dem kolben zu arg belastet werden
und mit der zeit das öl aus der Haldex in das Differenzial durchlassen.
Sodas die Haldex öl los bleibt und trocken läuft.
wäre es möglich die Differenzial sperre zu deaktivieren-funktions los machen so wie bei den ersten modellen.
dann wären die probleme geringer.
erst teuer kaufen und dann deaktivieren weil's kaputtgehen kann? (wurde hier schon mal diskutiert). es gibt verschiedene Ursachen für defekte an dem System.
Defekte an der HA sind vielfältig und sind nicht nur an die Ölvermischung zurückzuführen.
Zitat:
@slv rider schrieb am 24. Mai 2015 um 09:00:42 Uhr:
erst teuer kaufen und dann deaktivieren weil's kaputtgehen kann? (wurde hier schon mal diskutiert). es gibt verschiedene Ursachen für defekte an dem System.
Es ist kaput gegangen..um dem in zukunft vorzubeugen!
Bitte erst Genau lesen,dann nur antworten wenn es zur frage passt.
Nicht böse sein.
Ich habe vor ca. 4 Wochen diesen Ölwechsel und Filterwechsel durchgeführt. Das Auto hat jetzt 60 tkm runter. Da war schon einiges an Schlamm enthalten vom Abrieb der Lamellen.
Ich werde diesen Wechsel in Zukunft alle 30 tkm durchführen. Wenn man das regelmäßig macht habe ich keinerlei Bedenken wegen der Haltbarkeit des Systems.
Ich sehe schon, ich bin da zu vorsichtig. Ich mache alle 15000km einen Ölwechsel. Man muss aber dazu sagen, mir san die Haldex Kupplungen (Mehrzahl^^) bereits nach 30-40.000km kaputt gegangen.
Jetzt steh ich wieder kurz vor der 30K Marke, ab jetzt wirds spannend :)
Das Haldex geht ja nicht direkt "kaputt", die Lamellen verkleben durch die Späne im Öl und dann öffnet/schließt das Ding nicht mehr richtig und es kommt zum Scheppern, Hüpfen etc.