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Defekte Lamellenkupplung an der Hinterachse 2.0 Turbo 4x4
Hallo,
mein Insignia Sport 2.0 Turbo 4x4 machte beim wegfahren unbekannte Geräusche, besonders wenn die Lenkung eingeschlagen war, und beim beschleunigen bis zum 3. Gang fing es an zu Poltern. Zuerst dachte ich, es kommt von der Vorderachse. Nach einer Probefahrt bei meinem FOH und ein Telefonat zwischen FOH und Opel wurde dann das Mehrscheibenschwungrad ausgewechselt. Es musste also sehr viel aus- und wieder eingebaut werden um dieses Teil auszutauschen. Nach einer weiteren Probefahrt war das Problem leider immer noch da.
Ein weiteres Telefonat zwischen FOH und Opel ergab dann, es muss die Lamellenkupplung an der Hinterachse ausgewechselt werden.
Da mein FOH ganz sicher sein wollte, (er konnte die Herkunft der Geräusche auch nicht genau identifizieren, nur das es von der Hinterachse kommen muss) hat er gleich die Lamellenkupplung incl. Hinterachse getauscht. Seit dem fährt mein Insignia wie neu bzw. geschmeidiger und angenehmer als vorher.
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
bei mir das gleiche auf 12000km 3mal hinterachsgetriebe getauscht, dann habe ich den wagen zurückgegeben.
viel spass noch mit dem traumhaften adaptiven allradantrieb der adam OPEL AG..
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928 Antworten
und erst die sitzheizungen........
@slv rider Rück lieber mal raus, was seitens Opel bei einem Haldex Ölwechsel zu beachten ist. Oder gibts da keine Vorgabe?
Die Vorgaben gibts doch.. Die meisten fallen aber in die Kategorie "unnützes Wissen"... :D
-10 m Wartezeit bevor man den Deckel aufmacht
-Drehmoment 6 nm für die Deckelschrauben, 14 nm für die Kontrollöffnung und 90nm + 90° + 15° für die Achsschrauben
-und noch Haufen andere Hinweise zu begleitenden Arbeiten (Auspuff usw).
Aber was wichtiges- nöpe... Vielleicht weiss aber slv rider mehr.
Vielleicht gibts auch ein Füllwerkzeug? Auf sowas will ich hinaus.
Streicheleinheiten oder Liebe interessiert da nicht so. :D
ölwechsel? ich mach immer die ganze haldex neu.
Zusammenfassend: Opel Volvo VW Konzern verbauen Haldex Generation 4. Die von Borg Warner produziert werden. Trotz der gleichen Generation gibt es unterschiedliche Varianten. VW / Volvo hat eine verbaut bei der ein regelmäßiger Ölwechsel (alle 30000km) vorgeschrieben und machbar ist.
Opel hat anscheinend eine verbaut bei der kein Ölwechsel vorgeschrieben ist und anscheinend auch nicht so einfach machbar ist wie bei VW/Volvo? Und man bei selber herumpfuschen mehr schlecht als recht macht, ohne speziellem Füllwerkzeug?
Hat Opel eine abgespeckte Version der Haldex 4 verbaut?
Wäre mal interessant vom Produzenten bzw. Entwickler zu erfahren. Kann mir ja kaum vorstellen das Opel eine bessere Variante bekommen hat , bei der regelmäßige Ölwechsel nicht mehr nötig sind.
Ich mir auch nicht... aber die Haldex der Gen5 ist auch nicht fehlerfrei. Im Audi Forum liest man im Moment einige Berichte. Hier setzt sich anscheinend ein Sieb an der Pumpe mit Späne zu und kann somit nicht mehr genug Druck aufbauen. Da reicht es aber dann einfach die Pumpe zu tauschen.
Das gute ist, dass man bei Audi einfach ne volle Werksgarantie für 3 Jahre oder mehr dazu buchen kann. Bei der Anschlussgarantie von Opel wäre z.B. die Pumpe wieder nicht abgedeckt, da nicht im Allrad-Gehäuse verbaut.
Bitte erleutern,welche unterschiede gibt es beim befüllen der Haldex mit der sprize
oder mit einem anderen Utensil.
Was kann da schief gehen?
Puhh , gerade gelesen das Ford Volvo VW Audi genauso Probleme haben mit der Haldex und da nicht nur mit der Generation 4 sondern auch schon ab der 2er.
Es wird geschrieben das das Problem Borg Warner als Hersteller sei.
Erinnert mich gerade an mein beschissenes Schaltgetriebe von Ford/Getrag in meinem Volvo.
So ist das mit den Konzernen . Noch mehr Gewinn und noch mehr Gewinn. Dazu noch der Preisdruck.
Arbeite selbst in der Industrie. Seit es mit den Leasingarbeitern losging, sank auch bei uns die Qualität merklich. Bemüht sich keiner mehr weil sie nicht mal wissen ob sie nächste Woche noch in dem Betrieb arbeiten.
Angeblich wurden doch die Probleme mit der 5 Generation behoben und gelöst, soll ja schon in einigen Modellen verbaut werden. (Steinigt mich nicht aber ich glaube mich erinnern zu können das im neuen Passat verbaut ist)
Ich würde mir wünschen auf den alt hergebrachten Allrad umzusteigen, ohne haldex die halten ewig und drei Tage.
Na ja, da würde ich nicht unterschreiben - die Viskokupplung und VTG im 4x4 Vectra/Calibra hat auch sehr gerne den Geist aufgegeben!
@neky- nichts, aber es kann sich Luftblase bilden und dann hat man 100-200 ml zu wenig aufgefüllt. Deswegen sollte man auch 20-50 km fahren, dann nochmals aufmachen und den Ölstand kontrollieren.
Naja ich meine mit Verteilergetriebe und 2 Differenzialen allso permanent ohne Regelung
Na dann musst du Subaru kaufen. Hast zwar große Chancen dass der Boxermotor nach 100000 nach einer Generalüberholung laut schreit, aber Subaru-Allrad ist mal Benchmark für sich...
Zitat:
@DragoKasuv schrieb am 28. April 2015 um 20:31:06 Uhr:
Angeblich wurden doch die Probleme mit der 5 Generation behoben und gelöst, soll ja schon in einigen Modellen verbaut werden.
Habe ich oben geschrieben :)
Sind bisher aber wenig Fälle, 3 vom A3 habe ich bisher gezählt, ist jetzt ja auch schon über 3 Jahre auf dem Markt.
Das was Steel234 geschrieben hat, ist auch genau das was ich meinte. Ich würde mir da jetzt keinen riesen Kopf machen, auffüllen und weiter sehen. Kaputt wird die wohl nicht davon gehen. Aber alle 10 TKM würde ich die Prozedur auch nicht machen. Eher alle 30 TKM und dann aber richtig, bis das Öl einigermaßen erträglich sauber ist.
Ahh ja bin ein bisschen zerstreut momentan ;-)