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Defekte Klimaanlagen bei Golf 6???
Hallo zusammen,
am Sonntag kam bei VOX(Sendung Automobil) ein Bericht, das es bei neueren Wagen des öfteren schon nach 2 bis 3 Jahren zu Problemen mit der Klimaanlage kommen kann. Es wurde angeführt, das die Leitungen, Anschlüsse und der Kühler oft aus billigem Aluminium gefertigt wären. Dadurch kommt es schnell zu Lecks in den Anlagen. Die folge wären öfters sehr teure Reparaturen. Leider sind auch die Kompressoren wohl nicht mehr die besten. Hat da jemand z.B. beim Golf 6 schon Erfahrungen gemacht?
Hier liest man doch recht wenig darüber.
Gruß
only Diesel
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
am Sonntag kam bei VOX(Sendung Automobil) ein Bericht, das es bei neueren Wagen des öfteren schon nach 2 bis 3 Jahren zu Problemen mit der Klimaanlage kommen kann. Es wurde angeführt, das die Leitungen, Anschlüsse und der Kühler oft aus billigem Aluminium gefertigt wären. Dadurch kommt es schnell zu Lecks in den Anlagen. Die folge wären öfters sehr teure Reparaturen. Leider sind auch die Kompressoren wohl nicht mehr die besten. Hat da jemand z.B. beim Golf 6 schon Erfahrungen gemacht?
Hier liest man doch recht wenig darüber.
Gruß
only Diesel
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416 Antworten
Heute der erste richtig heiße Tag des Jahres 2016 und die Klimaanlage funktioniert nicht mehr richtig. Ich habe den kompletten Thread schon durchgelesen...
Ich habe eine schwankende Kühlleistung. Normalerweise ist der momentan-Verbrauch im Stand bei voller Klimaleistung bei ca. 1.1 l/h und ohne Klima bei 0.5 l/h. Bei mir war es heute so, dass der Verbrauch zwischen bei 0.6 l/h und 1.1 l/h geschwankt ist. An der einen Ampel mal 1.0 l/h, an der nächsten Ampel dann mal 0.7 l/h usw... dazu hatte ich das Gefühl dass wenn der Verbrauch unter 1.0 l/h war ein komisches Geräusch zu hören war. Bei einem Verbrauch von mehr als 1.0 l/h war das Geräusch nicht da. Kühlleistung war etwas vorhanden, aber nicht viel. Klima war auf Lo gestellt und die Klima hat es auch nicht geschafft den Innenraum gescheit runter zu kühlen.
Meiner ist von 12/2008 und 2012 ist schon mal der Kompressor getauscht worden in einer freien Werkstatt...
Hallo,
meine ersten Schritte wäre zu schauen ob der Klimakompressor der betroffene ist, wo die Schraube raus wandert. Und wenn ja ist diese noch vorhanden und dreht sie sich mit oder bleibt diese stehen.
Dann würde ich schauen, ob die Füllmenge des Kältemittel noch ausreichend ist, und wie die Drücke sind.
Fehlerspeicher auslesen. Messwerteblöcke prüfen u.a. Klimadruck laut verbauten Druckschalter, Abschaltbedingung, und Ansteuerungsstrom des Kompressors.
Software des Klimasteuergerätes auf Aktualität hin prüfen.
In den meisten Fällen findet man schnell dann den Fehler. Ich persönliche tippe auf eine Undichtigkeit des Systems. Evt. könnte es auch ein defekter Kompressor sein...
Gruß MOEDDA
@Piotre22
Fahr nach VW, Bosch, oder such dir hier eine günstige Werkstatt in deiner Nähe und lass einen Klimaservice machen.
Danke für die Tipps!
Also das rauswandernde Schrauben Problem ist es schon mal nicht...das Problem hatte ich vor 4 Jahren :) Da wurde wie gesagt der Kompressor getauscht (freie Werkstatt). Bei dem jetzt verbauten ist die rauswandernde Schraube nicht zu sehen.
Heute Nachmittag wo ich das Problem hatte waren es ca. 35°C und das Auto stand vorher in der vollen Sonne, Fahrzeit waren 15min, richtig kalte Luft ist da nicht rausgekommen, warm aber auch nicht.
Ich bin nun einfach aus Neugier gerade noch mal ne Runde gefahren, mittlerweile ist es draußen auf 28°C abgekühlt. Ich konnte nun keine Probleme mehr beobachten. Die Luft war auch recht kühl.
Fehler auslesen: Ich habe nur ein Bluetooth OBD Interface und die App "Torque". Die zeigt keine Fehler an. Aber könnte diese App überhaupt einen Klimaanlagen Fehler anzeigen oder ist die nur für Motor Fehler?
Ich werde aber mal so eine Wartung machen lassen. Direkt gegenüber von der Arbeit ist ein ATU...man sagt ja eher man soll nicht dahin gehen, aber wäre halt mega praktisch...mal schauen
Hallo Piotre22,
habe vor wenigen Tagen den Kompressor an meinem Golf VI von 11/2010 wechseln lassen müssen, da er rasselnde Geräusche machte. Das geschah bei erst 33.000 KM und regelmäßig durchgeführten Klimaservices bei VW. Ein absolutes Armutszeugnis bezogen auf die Qualität.
Zu dem Problem einer schnellen Abkühlung muss erwähnt werden, daß die schnellste Kühlung erzeilt wird, wenn man die Anlage auf "Umluft" betreibt. dann wird nämlich die sich im Fahrzeug befindene Luft immer wieder umgewälzt Macht man das nicht, muss immer neue hereinströmende heiße Luft heruntergekühlt werden. Das dauert dann immer wieder aufs Neue lange und schafft schnell ein Gefühl von einer zu schwachen Kühlleistung.
Gruß
oldie123
Habe heute den 3. Klimakompressor eingebaut bekommen. Der erste hielt bis 60Tkm, der 2. bis 108Tkm. Fahrzeug ist jetzt fast 5 Jahre alt. Ein absolutes Armutszeugnis.
Leider gar nicht so selten.. Was hatte der denn? Gefressen?
Der Erste hatte gefressen, es waren Späne im Kühlsystem. Die Klima hat noch gekühlt, doch hat sich der drohende Ausfall durch ein mahlendes Geräusch angekündigt.
Der zweite Klimakompressor machte Geräusche, wenn er ausgeschaltet war. So ein Schnurren im Sekundentakt. Werkstatt hatte keine Ahnung, was es genau war, nur daß es vom Klimakompressor kam.
Jetzt ist alles wieder gut, fragt sich nur wie lange.
Ist nicht das einzige Teil, das bei meinem Golf schon zweimal getauscht wurde
Zitat:
@Hissi2005 schrieb am 24. September 2016 um 07:15:40 Uhr:
[.....]
Ist nicht das einzige Teil, das bei meinem Golf schon zweimal getauscht wurde
Kenne ich, bei mir waren es die Motoren und die Trockenkupplungen. Mit der 2. Kupplung wurde auch gleich das ganze Getriebe mit getauscht. :D
Was sagt ihr zu der Verbindung am Klimakondensator? Ist das eine typische Stelle? Vor zwei Jahren wurde die Anlage mit Kontrastmittel befüllt.
Zitat:
@Matthias_Nau schrieb am 29. Januar 2013 um 13:06:31 Uhr:
Meine Klimaanlage war ein Totalschaden. Angefressene Kompressorwelle. Wurde auf Garantie ausgetauscht.
Exakt wie bei meiner Frau. Golf 6 2.0 TDI 110PS aus 09/2009. Nach rund 60000 km wurde damals der Kompressor und diverse andere Teile getauscht und die Anlage komplett gespült. Wurde auf Garantie behoben, weil meine Frau Garantieverlängerung hatte.
Bei rund 100000km hat die Klima eine Wartung bekommen, weil die Kühlung schwächer wurde.
So seit 150 Tkm (jetzt 166 Tkm) kühlt die Anlage nicht mehr. Die Climatronic zeigt keinen Fehler, die AC-Leuchte leuchtet, aber Kühlung Null.
Aussage eines Mechs auf unsere Beschreibung:
Normal bei VW, die verlieren Kühlmittel mit der Zeit, weil bestimmte Teile immer defekt sind. Seien aber keine großen Sachen...
Demnächst lassen wir das machen.
Summa summarum ist die Klima in unserem Golf 6 nicht sehr langlebig und zuverlässig.
Gruß
k-hm
Hatte dieses Jahr im Sommer ein Nachlassen der Klimaanlage, hatte mich schon gewundert, war erst vor 2 Jahren neu befüllt wurden.
Ergebnis, Steinschlag Klimakondensator 850€ beim Freundlichen.
Wäre es nicht im Urlaub passiert wäre ich in eine frei Werkstatt gegangen, da der Preis schon heftig ist.
Auf Nachfrage beim Freundlichen, wurde mir gesagt, da die ganze Stoßstange demontiert werden musste, bei der Herstellung wird gespart, Reparaturunfreundlich zu konstruieren, der Kunde muss es letzten Endes ausbaden.
Bei meinem vorhergehenden Auto einem Opel Astra H, hatte ich das gleiche Problem, mit Steinschlag und da kam mich die Reparatur auch beim freundlichen 550€ und das ist schon ein Unterschied.
wenn ich das so hier lese, da freue ich mich schon auf das nächste mal.
Zitat:
@p2m schrieb am 29. Okt. 2017 um 22:5:02 Uhr:
Auf Nachfrage beim Freundlichen, wurde mir gesagt, da die ganze Stoßstange demontiert werden musste, bei der Herstellung wird gespart, Reparaturunfreundlich zu konstruieren, der Kunde muss es letzten Endes ausbaden.
Welches Auto ist denn so konstruiert, dass der Kondensator ohne Demontage der Stoßstange getauscht werden kann?
Der BMW 5er ist so konstruiert.
:D
Gruß
k-hm
Was sagt ihr zu der Verbindung am Klimakondensator? Ist das eine typische Stelle? Vor zwei Jahren wurde die Anlage mit Kontrastmittel befüllt.
Da sind die Gummiringe die sich im Verbindungsflansch befinden von Alu-Oxidation unterwandert worden.
An der Oxidschicht kann der Gummiring nicht mehr richtig abdichten, somit entweicht das Kältemittel, ÖL und Kontrastmittel langsam durch die Poröse Öxidschicht.
Evtl. reicht es wenn man die Verbindungsflansche auseinander nimmt und gründlich von der Oxidation reinigt und anschliesend mit neuen Gummiringen wieder zusammenschraubt, dazu muss die Anlage aber abgesaugen und danach wieder neu befüllen lassen.
Nach der dichtigkeitsprüfung sollte man die Verbindungsflansche z.B. mit Konservierungswachs behandeln, damit man länger ruhe hat und das Salzwasser nicht mehr durch die Kapilarwirkung in den Spalt gezogen wird und dort wüten kann.
