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DCT Gangwechsel

Kia Ceed CD
Themenstarteram 11. August 2023 um 16:47

Servus,

wieder mal eine Frage.

Bei etwas schnelleren Beschleunigen (mit Halbgas), schaltet das DCT wieder wie ein Fahranfänger.

Beschleunigung im 2. bis 4000U/min, dann wird der Gangwechsel eingeleitet, die Drehzahl fällt auf 2000 und beim Gang einlegen steigt diese auf 2500 und danach geht der Vortrieb erst weiter.

Wie gehe ich jetzt weiter vor? Das Fahrzeug ist aus Januar 2019 und bei mir seit einem Jahr im Besitz und mittlerweile 25tkm.

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20 Antworten

Was sind denn das für Drehzahlen?

Manuell fahre ich derzeit selten über 2000u/min

Themenstarteram 11. August 2023 um 17:18

Zitat:

@Octaviaumsteiger schrieb am 11. August 2023 um 18:49:37 Uhr:

Was sind denn das für Drehzahlen?

Manuell fahre ich derzeit selten über 2000u/min

Die Drehzahlen entscheidet ja das Getriebe und nicht ich.

Außerdem muss man schon etwas mehr beschleunigen, wenn man auf die Landstraße einbiegt.

Beschleunigen geht (beim Handschalter) auch mit höheren Gängen über das Drehmoment... Leistung ist bei den heutigen Turbo-Fahrzeugen meist genug vorhanden.

Kavalierstarts sind in Zeiten hoher Spritpreise jedenfalls selten geworden.

Aber jeder, wie er mag ;)

Themenstarteram 11. August 2023 um 19:37

Zitat:

@Octaviaumsteiger schrieb am 11. August 2023 um 21:24:32 Uhr:

Beschleunigen geht (beim Handschalter) auch mit höheren Gängen über das Drehmoment... Leistung ist bei den heutigen Turbo-Fahrzeugen meist genug vorhanden.

Kavalierstarts sind in Zeiten hoher Spritpreise jedenfalls selten geworden.

Aber jeder, wie er mag ;)

Frage, warum sprichst du vom Handschalter, wenn meine Frage über das DCT geht?

Ich mache auch keine Kavalierstarts, ich möchte einfach nur so schnell wie möglich auf die vorgeschriebene Geschwindigkeit. Dies verwehrt mir aber das Getriebe.

Das Getriebe bzw die Elektronik samt Gangsteller und eingemessene Kupplung ist einfach scheiß.....das war für mich der absolute Verkaufsgrund.

Themenstarteram 11. August 2023 um 20:03

Zitat:

@Stef-Renntechnik schrieb am 11. August 2023 um 22:01:13 Uhr:

Das Getriebe bzw die Elektronik samt Gangsteller und eingemessene Kupplung ist einfach scheiß.....das war für mich der absolute Verkaufsgrund.

Ja, ich werde es wohl bei der nächsten Durchsicht mal ansprechen, aber muss noch 2 Jahre warten, bis er weg kann.

Zitat:

@Kutzner92 schrieb am 11. August 2023 um 21:37:03 Uhr:

Zitat:

@Octaviaumsteiger schrieb am 11. August 2023 um 21:24:32 Uhr:

Beschleunigen geht (beim Handschalter) auch mit höheren Gängen über das Drehmoment... Leistung ist bei den heutigen Turbo-Fahrzeugen meist genug vorhanden.

Kavalierstarts sind in Zeiten hoher Spritpreise jedenfalls selten geworden.

Aber jeder, wie er mag ;)

Frage, warum sprichst du vom Handschalter, wenn meine Frage über das DCT geht?

Ich mache auch keine Kavalierstarts, ich möchte einfach nur so schnell wie möglich auf die vorgeschriebene Geschwindigkeit. Dies verwehrt mir aber das Getriebe.

Wenn ich von den Drehzahlen beim DCT/DSG lese...:rolleyes:

ich weiß auf jeden Fall, warum ich immer einen "Handrührer" bevorzugen werde...

Da habe ich IMMER 100% Kontrolle über das Getriebe

Themenstarteram 11. August 2023 um 20:09

Zitat:

@Octaviaumsteiger schrieb am 11. August 2023 um 22:06:49 Uhr:

Zitat:

@Kutzner92 schrieb am 11. August 2023 um 21:37:03 Uhr:

 

Frage, warum sprichst du vom Handschalter, wenn meine Frage über das DCT geht?

Ich mache auch keine Kavalierstarts, ich möchte einfach nur so schnell wie möglich auf die vorgeschriebene Geschwindigkeit. Dies verwehrt mir aber das Getriebe.

Wenn ich von den Drehzahlen beim DCT/DSG lese...:rolleyes:

ich weiß auf jeden Fall, warum ich immer einen "Handrührer" bevorzugen werde...

Da habe ich IMMER 100% Kontrolle über das Getriebe

Schön wenn du einen Handschalter hast, den gibt es aber nicht mit ACC.

Ich möchte jedoch nur wissen, wer auch die Probleme hat und/oder wie/ob es abgestellt werden kann.

Wir sind mit dem Diesel Ceed SW und DCT ca. 2000 km mit Wohnwagen gefahren.

Ehrlich gesagt hatten wir keine Probleme und keine komischen Gangwechsel...

Vorallem im Sportmodus war das Gespann super zu fahren.

Mein ProCeed 1.4 T-GDI DCT7 mit bald 60tkm ist ebenfalls MJ19. Die beschriebenen Probleme habe und hatte ich bisher nicht. Lediglich wenn der Wagen noch kalt ist, dauern die Schaltvorgänge etwas länger. Insbesondere beim Anfahren und Schalten in den 2. Gang merkt man die Verzögerung beim Gangwechsel.

Gerade von 1 auf 2 und von 2 auf 3 ist das DCT halt echt nicht so geil. Von deiner Beschreibung her kann ich mir vorstellen, dass es normal ist, oder halt auch nicht. Ist das denn neu aufgefallen oder schon immer so?

Dieses Winken des Drehzahlmesser habe ich auch seit Anfang an. KIA sagt stand der Technik und mein Verkäufer sagte mir das fast jeder über das Getriebe klagt. Ich kann mich daran jedenfalls nicht gewöhnen, einfach nur schrecklich und dazu noch der Cola-Dosen klang im normalen Modus welcher dieses Schaltverhalten noch akustisch untermalt. Dazu kommt noch die wellenförmige Beschleunigung wo du denkst du bist auf der Kirmes

Themenstarteram 12. August 2023 um 11:55

Zitat:

@Flommer schrieb am 12. August 2023 um 09:40:29 Uhr:

Gerade von 1 auf 2 und von 2 auf 3 ist das DCT halt echt nicht so geil. Von deiner Beschreibung her kann ich mir vorstellen, dass es normal ist, oder halt auch nicht. Ist das denn neu aufgefallen oder schon immer so?

Ist von Anfang an so.

Bei der letzten Durchsicht sagte man mir, das Getriebe muss sich erst umgewöhnen, da es 3 Jahre lang von einem Rentner gefahren wurde und sich jetzt sportlicher orientieren muss.

Mittlerweile glaube ich nicht mehr dran, es muss sich noch umgewöhnen sondern macht einfach das was es soll.

In anderen Foren habe ich schon gelesen, es gab wohl 2021 ein Update, was bei einigen es aber schlimmer machte und bei anderen kaum Verbesserungen.

Zitat:

@Micha1239 schrieb am 12. Aug. 2023 um 12:2:51 Uhr:

Dazu kommt noch die wellenförmige Beschleunigung

Das hast Du immernoch? Da gab's doch schon vor Jahren ein Update dagegen.

Gruß jaro

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