dbilas Tuning Z18XE
Moin
Wie schon in der Überschrift lesbar,es geht wieder ums Motortuning 😉
Ich fahre ein Opel Astra G Cabrio 1.8l 16v Z18XE und würde einfach gern ein bisschen emhr haben,wie das immer so ist.
Ich hab mich jetzt hier schon im Forum umgesehen und auch ein paar Infos gefunden,was das Tuning dieses Motors angeht,jedoch nichts zum Turboladersystem von dbilas.
In meinen Augen macht das als einziges sinn...was soll ich mit 22PS mehr...das ist denke ich noch nichts wirklich spürbares,sollte es anders sein,lasst es mich wissen 🙂
Ich hab im moment nur ein paar bedenken,was den Motor und das Getriebe angeht,wenn man von der Light Edition ausgeht,hätte ich dann 195PS und in meinen Augen müssen die auch durchs Getriebe,aber was hält das aus wenn es eig nur 125PS kennt?
Mir gehts letztendlich nur darum das mein Auto danach genau so Problemlos weiter fährt wie vorher und ich dann nicht nach und nach ein Teil nach dem andern kaputt fahre.(der Motor hat rund 72000 runter und ist Baujahr 2003)
Eine andere Alternative wäre in meinen Augen ein neuer Motor,wobei ich dann aber mit noch mehr Kosten rechne.
Vielleicht gibt es hier ja ein paar Leute die damit schon erfahrung haben,vielleicht auch mit Motor umbau.
Und das ein Motor umbau nicht einfach ist weiß ich in groben Zügen,da sich hier bei uns im Dorf schonmal einer seinen Astra von 75PS auf 200PS umgebaut hat.
Über wissenswerte Antworten wäre ich sehr erfreut 😉
Moeschi
Beste Antwort im Thema
sagte doch ich will mich hier nicht rumstreiten...
du kennst den kram aus deinem formelbuch und hast keinerlei praxisbezug......aber danke für deine wissenschaftliche erörterung.
fachbegriffe schleudern is ja einerseits ne feine sache die du hier bringst aber bau erst mal eins zwei motoren und dann schaust dir das ergebnis an und dann vergleichst mit deinem buch.
hast du jemals bei irgendeinem fahrzeug nen gebrochenen kolbenbolzen gesehen? ich bezweifel es. bezweifel sogar das du überhaupt schon mal irgendein schadensbild an irgendeinem motor gesehen hast...
wäre dem so dann würdest dich hier net an nem kolbenbolzen aufhängen... eher dehnt sich das pleuelauge und reisst auseinander als was du den bolzen klein kriegst.
versteh allgemein net was de dich hier so aufpisst?!?!
ne vollstahlwelle bezeichne ich als solche wenn sie aus einem stück vollstahl rausgedreht wurde und net aus dem guss kommt.
sowas findest zu 98% NICHT in nem serienmotor.
braucht auch niemand.
weder in nem turbo, noch in nem sauger, auch net wenn der lumpige 1000 umin mehr dreht.
und was die pleuelschrauben anbelangt... berechne mir doch mal die schrauben die deiner meinung nach halten wenns die serienschrauben nicht tun?
was geilst dich hier so auf?
hast bisher immernoch net geantwortet was an dem motor NICHT hält deiner meinung nach und was da so alles passiert wenn dies oder jenes geändert wird....
und jetzt schlag dein taschenbuch auf und äusser dich mal zu dem was nun im motor passiert wenn die drehzahlgrenze nach oben wandert...
...schreib dein rezept was den motor standfest macht...
aber bitte mit materialbezeichnung und einsatzgebiet der jeweiligen legierung!
bin ich echt mal gespannt was du mir schlaumeier erläutern kannst; jedoch nur wenn de dich net zu viel fremdschämst;-)
hochachtungsvoll!
223 Antworten
Jo, nen paar "sanfte" Nocken werden da sicherlich ganz gut kommen (wir werdens testen, musste mal noch paar Wochen Geduld haben), damit man das Potenzial durch die hohen Drehzahlen erstmal richtig nutzen kann. Man sollte sich halt nur nicht von wilden Peakleistungen verlocken lassen, die durch sehr "scharfe" Nocken realisierbar wären, da ist dann Aufgrund der Motorkonstruktion (eine gemeinsame Drosselklappe) eben irgendwann Schluss mit Laufkultur und es hilft einem auch nix, wenn das Teil zwar 190PS im Peak drückt, das ganze aber nur bei 7000-7300rpm und unter 5500rpm quasi tot ist. Dann haste nen 1A Papiertiger der auf der Straße keinen Spaß bringt.
Naja da keiner von euch hier in der nähe wohnen wird,der ahnung davon hat,werd ich wohl mit der Welle noch etwas warten,da kann man ja wohl doch einiges falsch machen.
Ich tendiere dann eher zu sachen,die auch ich als Elektriker realisieren kann 😉 aber man lernt ja nie aus.
Theoretisch könnte ich mir ja die Phase III von EDS nachträglich holen oder in einer abgewandelten form,da ist ja eine Welle dabei,oder ist das wieder nicht die richtige?
Haste mal nen Link zu der Ph 3?
http://www.eds-motorsport.de/.../...G-Z18XE-Phase3-Leistungssteigerung
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Na muss ja nicht alles auf einmal kommen, einfach nach und nach aufeinander aufbauen tuts genauso.
Einziges Manko scheint zu sein,das es in der StVO nicht zugelassen ist 🙁
Nach und nach sowieso,aber wenn man schonmal dabei ist,kann man ja schonmal einige sachen klären und wer weiß ob ich euch so nochmal zusammen kriege 😉
Einfach zu Bier und Kaffee einladen dann kommen wir schon.
Nuja StVO... ne ganz nette Geschichte, sollte man aber nicht alzu ernst nehmen😉
Zitat:
Original geschrieben von Moeschi.corsaB
http://www.eds-motorsport.de/.../...G-Z18XE-Phase3-Leistungssteigerung
Die Wellen dort schauen ganz gut aus, sind von den Hüben auch noch human, damit sollte man auch im Alltag keine Schmerzen haben.
Naja ich würde euch dann eher auf nen schönen Korn einladen 😁
Und dann halten sie mich an und dann?
@fate_md
Das hört sich doch gut an
Für den Fächer mit Sportkat gibt´s doch sogar Papiere oder nicht? Die Nockenwellen sieht von aussen ja keiner und sie sollten den Leerlauf jetzt auch net derart negativ beeinflussen, dass die Kiste rumpelt wie nen alter Rennsauger mit Vergaseranlage.
Jo steht ja dabei und die tatsache,das man sie nicht sieht ist auch richtig.
Anderer seits gibt es doch bestimmt auch eine möglichkeit,das legal zu machen oder?
Mit ner eindeutigen Kennzeichnung der Nockenwellen und einem (bestandenen) Abgasgutachten geht das sicherlich auch Wasserfest. Da könnteste dir allerdings auch direkt nen anderes Auto kaufen.
was haben die nocken für daten?
Also wohl doch der andere Weg 😁
Aber was meint ihr,mit wie viel Mehrleistung kann ich dann am Ende,wenn ich ales drin habe so ca rechnen?
@peug2.4
Ich hab nur das,was bei EDS steht
Was ist denn bei dir "alles"?