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Das überarbeitete Sammelwerk- Bremsenumbau

Audi A6 C5/4B
Themenstarteram 15. September 2013 um 12:25

Es darf gerne debatiert und mit Vorschlägen und erfahrungen im OEM PArts bereich ergänzt werden ;-)

Das überarbeitet Sammelwerk ist endlich fertig und kann nun eingesehen werden.

Hat ein wenig neues Drin was vor allem für die V8 Fahrer von Interresse sein könnte

Gruss Scholli

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 15. September 2013 um 12:25

Es darf gerne debatiert und mit Vorschlägen und erfahrungen im OEM PArts bereich ergänzt werden ;-)

Das überarbeitet Sammelwerk ist endlich fertig und kann nun eingesehen werden.

Hat ein wenig neues Drin was vor allem für die V8 Fahrer von Interresse sein könnte

Gruss Scholli

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Habe heute morgen einen Schnapper bei den Briten geschossen. Die müssen da echt die Geldshyce haben. Brauche abgesehen von Belägen und Scheiben nur die richtigen Halter oder? Teilenummern und woher? Die sind vom RS3

Bild???

 

Sorry für den extra Post, die App lässt mich das nicht oben einfügen -.-

Screenshot_2018-05-28_161031.jpg
am 28. Mai 2018 um 16:41

Die Aufnahme passt auch am 4b, die Frage ist nur für welche Scheiben Grösse, falls der Sattel mit den A3 Halter in der position am 4b passt. Und die Halter einzeln wird im original eher schwer. Epytec hat Zubehör Halter die passen sollten und günstiger sind wie die von Audi, wenn man Sie bekommt, da die nicht als Einzel Teil veräussert werden

Ultimot baut bei diesen Sätteln max eine 355er Scheibe ein

Hm danke, wenn sich nix findet kommen die unter den Hammer. Dann gibt's immerhin ein wenig tschingeling wofür ich dann evtl. Sättel mit passenden Haltern kaufen kann :-D

 

Edit.: hat sich erledigt, aus irgendeinem Grund könnte er erst nach 21 Tagen auf das Geld zugreifen. Er hat den Kauf abgebrochen und meinen Betrag erstattet.

Standfest wie die Sau :-D. 3mm mussten am Sattel ab damit der Sattel weiter nach außen wandert. 350mm Brembo und ATE Beläge. Dazu der hübsche Halter vom RS.

 

Nur eins stört mich, ich hatte vorher die 356mm vom A8 drin und im Vergleich bremst die nicht stärker. Standfester ja aber ich muss nach wie vor ordentlich auf die Bremse treten um hart zu bremsen.

 

Wenn ich beim ersten Versuch voll drauf latsche blockieren nicht mal die Räder. Erst beim nächsten oder übernächsten mal wenn die warm ist blockiert es ganz leicht.

 

Versteht mich nicht falsch, der bremst herrlich aber ich dachte da kommt mehr.

 

Hinten ist die 330mm montiert.

 

Und hier noch was zum recherchieren: https://forums.quattroworld.com/allroad/msgs/68518.phtml

 

Bei den Eisenguss Radlagergehäusen wohl ohne Anpassungen vornehmen zu müssen. Einfach mal belesen wen es interessiert.

IMG_20180726_162109-1600x1200.jpg
IMG_20180730_121246-1600x1200.jpg

Ich hatte genau diese Variante auch als erstes montiert. Allerdings verworfen wegen zuviel aufwand.

Mehr kommt nicht an “bissigkeit“ wegen dem alten System, das verbaut ist ab Werk.

Nimm andere Beläge, ATE ist jetzt nicht so das gelbe vom ei, trw oder nk sind griffiger, machen zwar mehr Dreck, dafür gibt es Felgenreiniger.

Es gibt einfachere Varianten :-)

NK? Dachte immer das steht für nicht kaufen^^

 

Bin ja grundsätzlich zufrieden, spricht auch nochmal nen Tick härter an als der 2 Kolben Schwimmsattel.

 

Habe auch vor einer Weile den größeren HBZ montiert.

 

Gibt's sonst nichts was ich noch tun kann? Kenne das von modernen Autos, da reicht ein beherztes antippen und die Karre ankert wie sonst was. So krass wird es sicher nie :'-(

Nein mit dem 5,3 bist da ziemlich am Ende, was das ansprechverhalten verbessert

Aber aber ich habe doch 5.7 :-D

Das ist nicht viel besser :-)

am 28. November 2018 um 18:54

Hallo Zusammen,

ich mache den V8 (4.2 ARS Limousine) wieder startklar, so steht nun auch der Bremsenumbau vor mir.

Danke an dieser Stelle an Scholli, dass er uns so viel Zeit mit seinem Sammelwerk erspart hat.

Ich habe schon etliche Themen im Forum durchgelesen und kriege selber schon das Gefühl, User würden ständig nach dem gleichen Fragen, trotzdem hoffe ich dass Ihr mir hier verhelfen könnt, habe den Überblick verloren.

Wenn nun jemand, von den bereits mit erfolgt umgebauten User, hier drüber gucken könnte wäre ich dankbar:

So möchte ich die Vorderachse umbauen (die Competition Bremse habe ich bereits herumliegen..):

- Bremssattel 4G0 698 123 / 124B (Competition Bremse vom A6 4G)

- Sattelträger 4G0 698 125 2x (Competition Bremse vom A6 4G)

- Haltefeder 4H0 615 269 2x (Competition Bremse vom A6 4G)

- Bremsscheibe V8 einteilig 4G0615301 A 2x (Competition Bremse vom A6 4G)

- Beläge 356mm 4G0 698 151 B / G

- Verschleisskontakt 4H0 615 121 J 2x

Fragen:

1. kann ich hierfür auch die "Bremsscheibe V8 zweiteilig 4H0615301 K 2x" verwenden?

2. kann ich anstatt "Abdeckblech 4H0 615 618 2x" die Luftleitbleche vom Phaeton nehmen ?

* Luftleitschaufel 18" 3D0 615 447 / 448 F und * Blech 18“ 3D0 615 311 / 312 C (zus. Schrauben...) - so wäre die Bremse vorne doch gleich größer aber auch noch Mals standhafter, dank guter Kühlung. Passt das so?

3. wäre dies so für die Vorderachse ohne Weiteres umsetzbar?

4. Wie sieht es aus mit der Hinterachse - welche der Varianten verbessern zu der Competition Bremse hin das Bremsverhalten? Für die Hinterachse habe ich ebenso die Competition Bremsanlage herumliegen, leider ist diese mit "elektrischer Handbremse" somit unbrauchbar, oder? Was empfiehlt Ihr hier für die Hinterachse, vor allem welches Hitzeblech nutze ich hierfür?

5. Tüv und Eintragung: wie mache ich dies am besten? fahre beim Prüfer vorbei, bespreche alles ? was wird für solch' einen "Werksteile-Umbau" notwendig? wie habt Ihr dies gelöst?

Der Umbau ist ein LOW BUDGET Projekt..

Gruß Magick

Fragen:

1. kann ich hierfür auch die "Bremsscheibe V8 zweiteilig 4H0615301 K 2x" verwenden?

Diese scheiben werden von Audi nicht mehr vertrieben, sind entfallen und ersetzt durch 4g0 615 301A

Die wären ein gutes drittel leichter. Ansonsten passen dIe 356x34x52,5mm in zweiteilig p&p an den V8, hatte ich so auch mal verbaut :-)

2. kann ich anstatt "Abdeckblech 4H0 615 618 2x" die Luftleitbleche vom Phaeton nehmen ?

Ja passen sogar besser und es gibt sie sogar angepasst auf das 4b Radlagergehäuse

* Luftleitschaufel 18" 3D0 615 447 / 448 F und * Blech 18“ 3D0 615 311 / 312 C (zus. Schrauben...) - so wäre die Bremse vorne doch gleich größer aber auch noch Mals standhafter, dank guter Kühlung. Passt das so?

Ja passt, am besten mit ordentlich griffigen Belägen

3. wäre dies so für die Vorderachse ohne Weiteres umsetzbar?

Ja, einzig der Leitungshalter vom rs6 4b der von hinten, an das Radlagergehäuse geschraubt wird würde ich dir sehr empfehlen, damit alle Leitungen ordnungsgemäss sitzen.

 

4. Wie sieht es aus mit der Hinterachse - welche der Varianten verbessern zu der Competition Bremse hin das Bremsverhalten? Für die Hinterachse habe ich ebenso die Competition Bremsanlage herumliegen, leider ist diese mit "elektrischer Handbremse" somit unbrauchbar, oder? Was empfiehlt Ihr hier für die Hinterachse, vor allem welches Hitzeblech nutze ich hierfür?

Von der HA Bremse kannst du nicht wirklich esteas verwenden.

Bleche wird schwierig beim.V8, da dieses durch die radnabe gehalten wird, hilft nur eigenbau.

Zur Bremse selbst nimm A6 4f Halter und Scheibe der 330x22x49,5mm Variante und dazu passen RS6 4b Sättel, rs4 b7, S4 B6/b7 oder T5 Sättel.

Beläge passen vom rs6 4b, A6 4f, A4 B7, A5, Q5.

Gruss Scholli

 

Zum eintragen, das hängt von deinem Prüfer ab und ob er sich den Ärger mit den Herren in Blau noch ans bein hängen möchte. Es entsteht der Eindruck, als ob stark daran gearbeitet wird, solche Anpassungen und Optimierungen zu unterbinden

am 28. November 2018 um 19:38

Danke Dir Scholli, letzte Frage - wie kann man Dir danken? ist ja Mal ein halbes Leben was solches experimentieren kostet, und die Niederlegung für alle eine Ewigkeit mehr.. :)

Sorgfältig und gewissenhaft montieren und sich dann daran erfreuen :-)

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