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Das leidige Thema mit den abgefahrenen Reifen !!!!!!

Mercedes V-Klasse 447
Themenstarteram 12. April 2016 um 17:53

So, also es ist wohl so ziemlich das einzige Thema das nicht wirklich behoben wird und auch das einzige was mir Bauchschmerzen bereitet.

Ich bekomme meine V250 AVG ED AMG Line mit 19"AMG Felgen. Daher verfolge ich seit langem alle Themen/ Probleme die es mit der V-Klasse gibt. Die Reifen sind wohl das grösste Problem und auf Dauer wohl das teuerste. Ich denke ich werde wohl auf meine Kosten eine Werkstatt aufsuchen die das Fahrwerk komplett vermisst da ich keine Lust habe mit MB rum zu machen und zu keinem Ergebnis komme.

War hier schon jemand bei einer unabhängigen Werkstatt die das Fahrwerk (richtig) einstellen kann??

Der Reifendruck spielt wohl auch eine grosse Rolle und die Werksangaben scheinen wohl nicht zu stimmen.

Es gibt ja wohl wesentlich schwerere Autos mit Niederquerschnittsreifen die dieses Problem wohl nicht haben also kann es wohl nicht am Gewicht der V-Klasse liegen.

Wenn jemand hier im Forum positive Erfahrungen gemacht hat irgendwelcher Art aufgrund von neuen Spur- und Sturzeinstellungen dann wäre es echt super hier alles rein zu stellen damit man mal einen Überblick bekommt und nicht in mehreren Themen suchen muss bis man alles zusammen hat.

Mit freundlichen Grüßen

Marlai

Beste Antwort im Thema

"Guten Tag, ich hätte da gerne ein Problem...!"

Das Auto noch nicht auf dem Hof, und schon rumjammern...!

-:)

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am 21. August 2016 um 16:35

Zitat:

@DerMick schrieb am 21. August 2016 um 18:32:44 Uhr:

Wie ich bereits schon schrieb, kann man mit Luftdruckerhöhung die Abnutzung etwas abändern.

So habe ich mit jetzt 93000 KM erst die zweiten Reifen auf der Vorderachse und die dritten Reifen auf der Hinterachse.

Für mich is das noch lange nicht genug Grund um Fiat zu fahren :-)

dem stimme ich zu! Zusätzlich hat sicherlich auch der Fahrstiel etwas mit der Abnutzung zu tun. Ich bin jetzt bei 33.000 und habe noch jeweils die ersten Reifen drauf, Sommer wie Winter

 

Nun, die Idee mit dem Luftdruck hatten wir schon auch. Aktuell fahre ich in Abstimmung mit dem Reifenhändler vorne 4,0 und hinten 4,5 bar. Alles unter dem Aspekt das dauerhaft immer 2,8 t, also maximale Beladung im Fahrzeug, gefahren werden müssen. Lt. Tabelle am Fahrzeug wären es nur 3,0 und 3,5 bar. Ich war zwischen zeitlich schon bei einigen Spezialisten die alle einig waren das die Spur und Sturz vorgaben von MB (die ich denen jeweils vorgelegt habe, weil ich ja das Messprotokoll von der Einstellung bei MB mit den Soll /Ist werten vorliegen habe) zu positiv bei meiner Beladung ist. Da ich aber einen extralangen Vito fahre habe ich bisher noch niemanden mit einer 3D Vermessungsanlage für Fahrzeuge mit langen Radstand in meiner Gegend gefunden. Und dann sollte derjenige mit dieser Anlage auch Wissen, Kenntnis und auch die Bereitschaft dazu aufbringen das Fahrzeug außerhalb der Werksvorgaben auf meine Verantwortung so einzustellen, das dieser Wahnsinn mit diesem Verschleiß eingedämmt wird. Optimal kann es wohl aufgrund grundsätzlicher Bedingungen am Fahrzeug nicht werden.

Thema Fahrstil:

Ich fahre seit nunmehr mehr als 30Jahren Kastenwagen mit fast immer identischer Beladung. Vor dem 447 fast 10 Jahre den 639 und davor den Sprinter und davor mehrere Transit. Ford von 70 bis 100 PS, Sprinter 130, 639 mit 150PS. Alle von 15 bis 17" Bereifung. Teilweise mit Alufelgen, Aber bei jedem der bisherigen Fahrzeuge waren Laufleistungen von 30' bis teilweise 60' km auf einem Satz Reifen möglich. Immer Continental, Goodyear, Pirelli oder zum Schluß nur noch Michelin wegen der Laufruhe.

In meinen Augen kommt ja zu dem Problem Fahrwerk auch das Problem dazu, das MB 18" Reifen auf einem Lieferwagen freigibt. Es gibt zwar die Tragfähigkeit von 100/102/104 aber nicht die verstärken Flanken Ausführung C habenund auch nicht produziert werden. So kommt es zu einer extremen Erhitzung deR gesamten Karkasse. Dies zusammen mit der eher zu positiven Fahrwerkseinstellung führt dann zu dem ungleichmäßigen und erhöhten Abrieb.

Das ein Kastenwagen mit LKW-Zulassung nicht nur leer Spazieren gefahren wird, hätte sich bei MB wohl jeder denken können.

Aus meiner Sicht hat hier die Gier des Managements wieder vor dem Verstand des Entwicklers gesiegt.

Dann hätte es sicher keine 18" Reifen ohne Cargoverstärkung auf dem Vito LKW gegeben. Auch eine Vmax Beschränkung wäre dann wohl auf der Agenda gestanden. Ich höre förmlich den Aufschrei bei MB in der Marktbeobachtung! Wären wohl 3 Fahrzeuge weniger verkauft worden. So sucht man die Schuld beim Kunden und klopft sind ob des guten Verkaufs und damit des gut bonifizierten Bankkontos auf die Schulter. Verkaufen wir halt noch ein paar Reifensätze mehr im Jahr. Noch besser.

Mit dem letzten Satz Neureifen habe ich das Fahrzeug förmlich getragen, immer Luftdruck kontrolliert und auch laufend den Reifenguru gezeigt sobald ich eine Veränderung an der Lauffläche der Reifen etwas zu erkennen glaubte.

Also ich sehe hier einige Grundsätzliche Probleme an der ganzen Konstruktion, aber nicht den Nutzer als Verursacher der Misere.

@

Ich fahre auch mit dem MP ca. 2,8t durch die Gegend und mir wurden zuletzt 2,8bar rundum empfohlen. In der Tabelle stehen für VA 3,2 und HA 3,3.

Nach 10000 km habe ich hinten noch sicher 5mm Profil, vorn einen deutlich höheren Verschleiss, vor allem an den Seiten.

18/45/245 Michelin Primacy 3

Angaben zu Reifengröße und -typ wären sehr sinnvoll!

am 22. August 2016 um 12:35

Hallo

Meine reifen Hankook Prime2 225/55/17 101V sind noch in Ordnung auf Tacho ist 33400 km und ca.7000 km im Winterreifen heute ich gemessen und alle vier reifen hat ca 6-6,6 mm, aber Winterreifen nach 7tkm ist ca 4-4,5 mm Rest Profil wegen milde Winter wie immer bei NRW Luftdruck vorne 3,2 hinter 3,0 bar Sommerreifen

Zitat:

@LegeinEi schrieb am 22. August 2016 um 13:27:04 Uhr:

Angaben zu Reifengröße und -typ wären sehr sinnvoll!

Zitat:

MB 18" Reifen

Das es sich dabei um 18" Zoll MB Reifen Größe 245/45 18 handelt, dachte ich eigentlich ist klar.

Die WR sind MB 17" Werksausrüstung 225/5? 17 auf Stahl. Probleme identisch an beiden Produkten.

Goodyear Erstausrüstung sowohl Sommer u. Winterreifen. Sommerreifen aktuell Pirelli.

Themenstarteram 22. August 2016 um 19:37

Ich glaub ich benenne das Thema auf 19" um weil wohl nur da wirklich Probleme sind

Meine 17" Winterreifen waren auch eine Katastrophe. Also das auf 19" zu reduzieren ist definitiv falsch

Themenstarteram 22. August 2016 um 21:32

Das ist für mich eher ein Langzeithema. Ich werde euch in 4 Wochen berichten. Da ist der Urlaub rum mit Ca. 2000 km vollgeladen. Das ist doch m.E. ein Problem das nur in Zusammenarbeit von MB und Reifenhersteller gelöst werden kann und somit wohl nie gelöst wird .

Mir war aufgefallen dass die 18Zöller die mit dem niedrigsten möglichen Lastindex waren u bei der Grenzwertigkeit der Ausreizung beim Gewicht von V und Vito seh ich da mehr Grund zur Sorge als bei den 17Zöllern.

Zitat:

@ConnyCook schrieb am 23. August 2016 um 07:06:59 Uhr:

Mir war aufgefallen dass die 18Zöller die mit dem niedrigsten möglichen Lastindex waren u bei der Grenzwertigkeit der Ausreizung beim Gewicht von V und Vito seh ich da mehr Grund zur Sorge als bei den 17Zöllern.

Hallo Conny,

inzwischen habe ich mich auch mehr mit diesem Thema (gezwungenermaßen) auseinandergesetzt sehe eben auch genau das als die eigentliche Ursache in Verbindung mit einer zu positiven Spur/Sturz - Vorgabe seitens MB.

Liest man einigermaßen Aufmerksam die Beiträge zum Thema ungleichmäßiger Abrieb der Reifen stellt man in vielen Fällen fest, das die Kombination 18" u. Beladung maximal, den Abrieb überproportional erhöht. Da, soweit ich bisher feststellen musste, kein 18" Reifen mit verstärkter Flanke oder höherer Tragfähigkeit in dieser Größe produziert wird, ist eine Abhilfe nicht in näherer Zukunft in Sicht.

Würde dann MB wenigstens zu dem Problem stehen u. vlt. dem Kunden den Wechsel zu 17" Bereifung mit C-Flanke finanziell schmackhaft machen, könnte sicherlich so die eine oder andere Verstimmung beim Kunden gelindert werden.

Also ich habe die 17" Bereifung mit C-Flanke und die fahren sich an

den Außenseiten der Vordereifen ebenso ab.

Laut Werkstatt ist alles richtig eingestellt.

(Continental Van Contact 200 225/55 R17C 109/107 H)

Das hab ich hier auch schon irgendwo mal geschrieben - solange es nur die Außenflanken der Vorderreifen sind ist das völlig normal. Schau dir mal an, wie die Achskonstruktion sich beim starken Einlenken verhält.

am 24. August 2016 um 9:30

Zitat:

@pischty1 schrieb am 24. August 2016 um 09:49:21 Uhr:

Also ich habe die 17" Bereifung mit C-Flanke und die fahren sich an

den Außenseiten der Vordereifen ebenso ab.

Laut Werkstatt ist alles richtig eingestellt.

(Continental Van Contact 200 225/55 R17C 109/107 H)

Du nimmst mir die Worte aus dem Mund.

Lediglich den Druck hat meine Werkstatt jetzt auf 3 Bar erhöht.

Ich habe einem Freund mit einem T6 von der Reifenproblekatik erzählt. Er meinte ich hatte halt beim T bleiben sollen. Wir haben uns dann seine Reifen angesehen. Sägezahn ohne Ende und auch außen stärkere Abnutzung. Also auch bei anderen so...

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