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- Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Werte Gemeinde,
ich hatte heute zum ersten Mal die Gelegenheit, einen XC60 mit VEA-Motor (181PS) und Automatik zu fahren. Der Klang dieses Motors ist leider exakt meiner Erwartung ausgefallen - es ist ne üble Nähmaschine...
Fahrbar? zu bemüht und aufgeregt für den XC60, es fehlt Hubraum.
Die Automatik hingegen ist fein abgestimmt, in beiden Bereichen (D und S), die hätte ich gerne auch in meinem Weisselch.
Ist natürlich alles eine Philosophie-Frage...
Insgesamt bin ich aber sehr froh, noch einen 5-Ender zu fahren.
Ich wette, dass Volvo eine Menge an Kunden verlieren wird, wenn hier nicht noch nachgearbeitet wird.
Auch BMW hat inzwischen gelernt und zumindest einen Sound-Vorgauckler eingebaut.
Bin schon wieder weg, wollte nur schnell meiner (leider bestätigten) Enttäuschung Luft machen.
VG, aviator333
Beste Antwort im Thema
Ich fahre seit 2 Wochen einen "grauenhaften" XC 60 mit 181 PS und Handschalter. Mein XC 60 D5 war lauter und nicht so geschmeidig beim Beschleunigen. Die Endgeschwindigkeit erreicht er annähernd genauso schnell wie sein Vorgänger, nur geräuschkultivierter, was mich überhaupt nicht stört. Ich finde den neuen Vierzylinder mit 181 Ps für den XC 60 völlig ausreichend. Beim Beschleunigen merke ich ausser der fehlenden brummigen Arbeitsweise des D5 keinen Unterschied.
Allerdings liegt der Dieselverbrauch beim Vierzylinder etwas niedriger (auch nicht so schlimm).
Ich bin mit meinem neuen "grauenhaften XC60 sehr zufrieden -.
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1557 Antworten
Zitat:
@Lupus003 schrieb am 12. Oktober 2014 um 08:53:03 Uhr:
Zitat:
Was aber vermutlich neben dem Downzising auch an der deutlich verlängerten Endübersetzung liegen wird.
Mir wäre es völlig schnurz, WARUM er weniger verbraucht, - so lange er es tut :cool:
Mir geht es da ganz genauso, ich würde auch einem VEA nehmen, die Vorteile im Gesamtpaket sprechen einfach für diesen Motor.
Zitat:
@Kickdown-169 schrieb am 11. Oktober 2014 um 22:22:44 Uhr:
Zitat:
@allo78 schrieb am 11. Oktober 2014 um 14:05:49 Uhr:
@elch1964: vielleicht sollte man mal zu der Erkenntnis kommen, dass dieses Downsizing zwar auf dem Papier, nicht aber (oder kaum) auf der Straße weniger Verbrauch produziert.
Naja, der D4 VEA mit 8-Gang-GT verbraucht gut 1-1,5 Liter weniger, als alle D5 oder D4 (5-Ender mit 6-Gang-GT), die ich vorher hatte...
Natürlich wird da vor allem auch die 8-Gang GT eine Rolle spielen, damit ist der Verbrauch bei AT und MT erstmals vergleichbar, aber ich meine dass der VEA eben sogar etwas weniger als mein 5-Ender mit MT verbraucht. Und auch da wird es in der Zukunft weitere Verbrauchsreduzierungen geben, war ja beim 5-Ender auch so.
Ich stehe zwar im Moment nicht vor der Kaufentscheidung, möchte jedoch nur kurz meine Meinung kundtun. Der Umstand, dass viele Hersteller die Maxime "der Verbrennungsmotor ist noch nicht ausgereizt" ernst nehmen, zeigt sich nunmal alle paar Jahre bei der Vorstellung neuer Motorengenerationen. Ich fahre im C70 den auf 2l Hubraum kastrierten 5 Zylinder (D3) und erfreue mich an seinem knurrigen Sound. Ein Sparwunder ist er nicht, das wusste ich jedoch vorher.
Wir haben im Haushalt noch den aktuellen 4Zylinder 320d BMW mit der 8-stufigen ZF Automatik (also quasi der VEA von BMW) und hier zeigt sich wirklich ein Entwicklungssprung und eine ganz andere Philosophie: diese Antriebskombi ist akustisch sehr unauffällig. Kraft und Drehmoment sind einfach immer "da" in alltäglichen Situationen. Wenn man ihn tritt, klingt er natürlich farb- und charakterlos. Ich denke jedoch, dass nur etwa 1-2 Prozent aller PKW Käufer über den Klang ihres Wagens nachdenken, bzw. sich an ihm freuen können. Worüber ich viel mehr staune ist, dass der Gesamtverbrauch über alles zwischen 5,5 und 6l Diesel steht und da ist man in allen Fahrsituationen immer bei den Schnellen mit dabei.
Am 3er stören mich eher die Windgeräusche ab 140km/h. Meiner privaten Mickymaus Theorie nach, wurde da aerodynamisch absichtlich nicht weiter geschliffen, damit es noch einen Grund gibt, einen 5er zu kaufen :-)
Grüße,
Cesiebzig
Jetzt hat das Thema auch die Medien erreicht:
http://www.derwesten.de/.../...technik-wird-zum-problem-id9926269.html
Ist schon witzig, da sind die gleichen Leute heute gegen Windräder die, bevor es sie gab, dafür waren. Und solange man Netz hat kann man via Twitter die Demo organisieren.
Ob hier auch die gleichen Leute gegen die neuen Motoren sind (und wissen dass sie zum Flop werden bevor sie richtig auf dem Markt sind) die stets über die Spritpreise jammern?
Wieso der Sprit ist doch gerade wieder billig wie schon lange nicht mehr.
Zitat:
@C70treiber schrieb am 13. Oktober 2014 um 07:17:03 Uhr:
Wieso der Sprit ist doch gerade wieder billig wie schon lange nicht mehr.
Und ist das ein Grund nicht zu jammern?? ;)
Sind die Amis konsequenter weil sie die Wahl haben? Nachdem die Spritpreise gesunken sind, haben sich die Verkäufe der fetten V8 ja wieder erholt.
Gut, dass Volvo uns hier keine Wahl lässt :D :p ;)
Dafür kommt dann eben bei ein paar Amerikanern auf dem Land Gas oder Frackingwasser aus dem Wasserhahn in der Küche.
Umweltbewusste, deutsche Volvofahrer sehen das glaub ich nicht so entspannt. ;)
Für mich ist bei meiner Kaufeintscheidung pro 4-Zylinder völlig egal ob das Model "statusmäßig" auch einen 5/6/10 zylinder haben könnte. Soll ich mir ans Heck pappen: Dieses Fahrzeug könnte 8 Zylinder haben ? :D
Für den Verbrauch mache ich mir durch die 8 Gänge schon Hoffnungen und klar wäre der 5-Zylinder mit 8G Automatik auch etwas sparsamer. Kann sein, aber diese Kombi gibt es halt nicht.
Mein Umweltbewustsein - Normverbruach vs. Realverbrauch hin oder her - erfreut sich jedenfalls auch schon an kleinen Dingen wie weniger KFZ-Steuer.
Und so ein riesengroßer Öko bin ich nicht. Alles was mit Öko vermarktet wird ist unter Garantie nur eines: Teurer !
Ob es dann vielleicht etwas besser ist, da gibts keine wirkliche Garantie für.
Zitat:
@citius schrieb am 13. Oktober 2014 um 14:24:45 Uhr:
Soll ich mir ans Heck pappen: Dieses Fahrzeug könnte 8 Zylinder haben ?
:D :D :D
Die Vermarktung solcher Aufkleber könnte aber einträglich sein ;)
Zitat:
@Pepe1809 schrieb am 13. Oktober 2014 um 14:16:32 Uhr:
Dafür kommt dann eben bei ein paar Amerikanern auf dem Land Gas oder Frackingwasser aus dem Wasserhahn in der Küche.
Umweltbewusste, deutsche Volvofahrer sehen das glaub ich nicht so entspannt. ;)
Ob dieses Phänomen, was bei der Wassergewinnung durch Hausbrunnen in erdgasreichen Gebieten beobachtet wurde, tatsächlich mit Fracking zu tun hat, steht nicht fest. Fracking ist auch nicht gleich Fracking. Die Pauschalität, mit der dieses Verfahren, welches ja auch in Deutschland bereits seit 1961 genutzt wird, von der veröffentlichten Meinung abgelehnt wird, zählt für mich wie das Chlorhühnchen-Syndrom zu einer romantisierenden Panikbewegung, die die Wirklichkeit eines hochindustrialisierten Landes völlig aus den Augen verloren hat und sich in eine Biedermeierzeit zurückträumen will, die es nie gegeben hat. Das dazu! ;)
Ene ähnlich Romantik gibt es auch unter vermeintlichen technikaffinen Autofreunden. Eigentlich eine paradoxe Situation. Da kommt es auch nicht mehr auf objektive Vor- und Nachteile des "Downsizing" an, sondern auch merkwürdige subjektive "Gewissheiten", die mit der Zylinderzählerei beginnen. Dabei hat eigentlich das "Downsizing" mit der Erfindung des Verbrennungsmotors begonnen und wird bis zu seinem Ende wohl auch voranschreiten. Früher war die vornehmste Eigenschaft eines Motors für eine Limousine, dass er leise und laufruhig war. Und das ist gut so. Eine der Rolls-Royce-Mythen war oder ist, das man ihn nicht hört. Jetzt brauchen manche "Sound", notfalls aus dem Lautsprecher (igittigitt). Ansonsten muss die Technik immer kleiner/flacher/leichter werden, nur unter der Motorhaube soll die Technik von gestern weiterwerkeln, damit man beim Zylinderzählen am Stammtisch wie einst beim Autoquartett auf dem Schulhof, Sieger bleibt. Mir ist wurscht, was unter der Plastikabdeckung im Motorraum werkelt, solange Leistung, Laufruhe, Verbrauch und Haltbarkeit stimmen. "Schöne" Motoren, deren Anblick schon eine Augenweide war, gibt es sowieso nicht mehr. Darum wird der gesammelte Technikverhau gnädig von schicken Abdeckungen überwölbt, die etwas zu imitieren versuchen, was es nicht mehr gibt.
Grüße vom Ostelch
Kann ich nur komplett unterstreichen (inkl. Deiner Meinung zu Fracking usw.), aber waren wir nicht so vor x Seiten und Wochen so weit mit dieser Erkenntnis zur Zylinderanzahl?
Die Dinger sollen einfach Power haben. Und solange mir keiner einen 250PS Diesel mit 4 Zylindern vor die Tür stellt, bleibt es eben erstmal bei 6. Aber auch das wird kommen.
Zitat:
@Gurkengraeber schrieb am 13. Oktober 2014 um 17:04:24 Uhr:
Kann ich nur komplett unterstreichen (inkl. Deiner Meinung zu Fracking usw.), aber waren wir nicht so vor x Seiten und Wochen so weit mit dieser Erkenntnis zur Zylinderanzahl?
Die Dinger sollen einfach Power haben. Und solange mir keiner einen 250PS Diesel mit 4 Zylindern vor die Tür stellt, bleibt es eben erstmal bei 6. Aber auch das wird kommen.
Ja, aber ewig grüßt das Murmeltier! ;)
Grüße vom Ostelch
Ostelch.... wenn das Frackingwasser nicht vom Fracking kommt...
.... dann ist es so wie mit den Dinosaurierknochen, die hat Gott als Prüfung an den wahren Glauben an die 6Tage Schöpfung vergraben...
BTW würde ich sofort salmonellenfreies Chlorhühnchen kaufen ;). Viel interessanter zum Thema Hühnchen halte ich den 'Chickenharvester' (einfach mal bei youtube anschauen)...
Das Problem beim Downsizing ist dass etwas kleiner wird. Es gibt Männer die haben davor Angst. Und Lautsprecher im Rektum eines Fahrzeugs .... da bin ich wieder bei der 99iger Kawasaki, die klingt auch mit 600 Kubik noch kernig...