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- Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Das Grauen hat einen Namen - VEA!
Werte Gemeinde,
ich hatte heute zum ersten Mal die Gelegenheit, einen XC60 mit VEA-Motor (181PS) und Automatik zu fahren. Der Klang dieses Motors ist leider exakt meiner Erwartung ausgefallen - es ist ne üble Nähmaschine...
Fahrbar? zu bemüht und aufgeregt für den XC60, es fehlt Hubraum.
Die Automatik hingegen ist fein abgestimmt, in beiden Bereichen (D und S), die hätte ich gerne auch in meinem Weisselch.
Ist natürlich alles eine Philosophie-Frage...
Insgesamt bin ich aber sehr froh, noch einen 5-Ender zu fahren.
Ich wette, dass Volvo eine Menge an Kunden verlieren wird, wenn hier nicht noch nachgearbeitet wird.
Auch BMW hat inzwischen gelernt und zumindest einen Sound-Vorgauckler eingebaut.
Bin schon wieder weg, wollte nur schnell meiner (leider bestätigten) Enttäuschung Luft machen.
VG, aviator333
Beste Antwort im Thema
Ich fahre seit 2 Wochen einen "grauenhaften" XC 60 mit 181 PS und Handschalter. Mein XC 60 D5 war lauter und nicht so geschmeidig beim Beschleunigen. Die Endgeschwindigkeit erreicht er annähernd genauso schnell wie sein Vorgänger, nur geräuschkultivierter, was mich überhaupt nicht stört. Ich finde den neuen Vierzylinder mit 181 Ps für den XC 60 völlig ausreichend. Beim Beschleunigen merke ich ausser der fehlenden brummigen Arbeitsweise des D5 keinen Unterschied.
Allerdings liegt der Dieselverbrauch beim Vierzylinder etwas niedriger (auch nicht so schlimm).
Ich bin mit meinem neuen "grauenhaften XC60 sehr zufrieden -.
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1557 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von clubscher
Zitat:
Original geschrieben von allo78
Zylinder reduziert, Vmax reduziert,...
Als V60-Fahrer solltest du noch schnell zum großen 2l 4-Zylinder greifen, bald nehmen sie dir nämlich noch mehr weg:
http://www.motoring.com.au/.../volvo-confirms-triple-roll-out-45270
Grüße
clubscher
och nö, ich hab ja meinen 5-Ender!
Zitat:
Original geschrieben von stelen
Naja, ob die Hungerleidergurke namens D2 nun ein 1,6L Vierzylindr oder ein 1,5L dreier ist dürfte wohl reichlich peng sein.
Definiere"peng" ;-)
3 Zylinder wie süss...;) mit dann aber 250 PS, und möglichst Hochzüchten mit 3 Turbos, damit die Lebensdauer verlängert wird. :D :)
Zitat:
Original geschrieben von BosnaMaster
3 Zylinder wie süss...;) mit dann aber 250 PS, und möglichst Hochzüchten mit 3 Turbos, damit die Lebensdauer verlängert wird. :D :)
Du meinst so wie BMW im i8 :rolleyes:
Jep ähnlich wie beim BMW obwohl BMW nich eins drauflegt, und mit Sportwagen wirbt... :D ;) Zum Glück lebe ich in einer Zeit wo es noch V8 gibt... :)
Gab es die nicht auch schon bei DKW? ;-)
Zitat:
Original geschrieben von teddy1x
Gab es die nicht auch schon bei DKW? ;-)
Ja. 3=6 hieß das damals und sollte bedeuten, daß der Dreizylinder genauso ruhig läuft wie ein Sechszylinder.
Grüße vom Ostelch
Die 3=6 waren glaube ich in der Form mit dem DKW 1000 verwandt. Ich meine die mit dem Freilauf und dem Rollo, um im Winter den Motor zu wärmen ;-)
Mein Vater hatte einen F12 mit 42(!) PS. Da wurde man für damalige Verhältnisse in die Sitze gedrückt ;-)
Gruss...teddy
Zitat:
Original geschrieben von Ostelch
Zitat:
Original geschrieben von teddy1x
Gab es die nicht auch schon bei DKW? ;-)
Ja. 3=6 hieß das damals und sollte bedeuten, daß der Dreizylinder genauso ruhig läuft wie ein Sechszylinder.
Genau - genau so ruhig wie ein Sechsender vor 50 Jahren! :D
Ich habe an der Langlebigkeit der Dreizylinder - und der anderen hochgezüchteten Motoren - meine Zweifel. Diese mögen lange leben, wenn die Besitzer nicht ständig die Leistung ausreizen; anderenfalls ist schnell ein Zwangshalt auf dem Seitenstreifen dran. :o
Aber 3=6 gilt nur, weil DKW einen Zweitakt-Motor hatte. Dann ist die Anzahl der Zündungen pro Umfrehung beim Dreizylinder gleich der beim Sechszylinder-Viertakter.
Zitat:
Original geschrieben von renesomi
Aber 3=6 gilt nur, weil DKW einen Zweitakt-Motor hatte. Dann ist die Anzahl der Zündungen pro Umfrehung beim Dreizylinder gleich der beim Sechszylinder-Viertakter.
und solange Lausbuben wie wir dem Oberlehrer nicht den Zucker in den Tank seines schterpenden DKW beimischten. :cool::cool:
Gruss Skunky77
PS: Na ja, würd ich heute glaub ich nicht mehr machen :D:D:D
Noch so was...
http://m.welt.de/.../...e-Motoren-so-gnadenlos-geschrumpft-werden.html
Danke für den Link.
Das werden die hier nicht lesen wollen, die felsenfest der Meinung sind, Volvo würde hier was falsch machen.....
So mal ein Test aus der neutralen Schweiz, der Antriebsstrand des S60 D4 GT kommt sehr gut weg, siehe Seite 13.
https://www.yumpu.com/de/document/view/26757979/automobil-revue-nr-33